U 156: Unterschied zwischen den Versionen
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| || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am 03.11.1942 von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''Laconia''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein. | | || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am 03.11.1942 von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''Laconia''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein. | ||
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Version vom 18. März 2023, 14:11 Uhr
| Typ: | IX C | |
| Bauauftrag: | 25.09.1939 | |
| Bauwerft: | Deschimag AG Weser, Bremen | |
| Baunummer: | 998 | |
| Serie: | U 153 - U 160 | |
| Kiellegung: | 11.10.1940 | |
| Stapellauf: | 21.05.1941 | |
| Indienststellung: | 04.09.1941 | |
| Kommandant: | Werner Hartenstein | |
| Feldpostnummer: | M - 01 308 | |
Kommandanten
| 04.09.1941 - 08.03.1943 | Korvettenkapitän | Werner Hartenstein | |
Flottillen
| 04.09.1941 - 31.12.1941 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille, Stettin. | |
| 01.01.1942 - 08.03.1943 | Frontboot | 2. U-Flottille, Lorient. | |
Erprobung und Ausbildung
| 04.09.1941 | Bremen | 10:00 - Indienststellung. | |
| 05.09.1941 - 09.09.1941 | Bremen | Ausrüstung und Einzelausbildung. | |
| 10.09.1941 - 11.09.1941 | Bremen | Marsch über Weser, Elbe und KWK nach Kiel. | |
| 12.09.1941 - 26.09.1941 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 27.07.1941 | Ostsee | Marsch nach Rönne. | |
| 28.09.1941 - 29.09.1941 | Rönne | Abhorchen. | |
| 30.09.1941 - 01.10.1941 | Ostsee | Marsch über Danzig nach Gotenhafen. | |
| 02.10.1941 - 06.10.1941 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
| 07.10.1941 - 08.10.1941 | Danziger Bucht | Meilenfahrten. | |
| 09.10.1941 - 12.10.1941 | Danzig | Eizelausbildung beim UAK. | |
| 13.10.1941 - 22.10.1941 | Hela | Gefechtsausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 23.10.1941 - 10.11.1941 | Danzig | Übungen, Artillerie- und Torpedoschießen bei der 27. U-Flottille. | |
| 12.11.1941 - 21.11.1941 | Memel | Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille. | |
| 24.11.1941 - 25.11.1941 | Gotenhafen | Erprobung von Wetterbojen. Marsch nach Stettin. | |
| 25.11.1941 - 22.12.1941 | Stettin | Restarbeiten und Ausrüstung bei den Oderwerken. | |
| 22.12.1941 - 23.12.1941 | Ostsee | Marsch nach Kiel. | |
| 23.12.1941 - 24.12.1941 | Kiel | Beseitigung von Schäden, Ausrüstung, Entmagnetisieren, Funkbeschickung, Kompensieren. | |
Unternehmungen
| 1. Unternehmung | |||
| 24.12.1941 - Kiel | → → → → → → | 10.01.1942 - Lorient | |
| U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 Wetterbojen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein. | |||
| U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |||
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| 2. Unternehmung | |||
| 19.01.1942 - Lorient | → → → → → → | 17.03.1942 - Lorient | |
| U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein. | |||
| U 156 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen. | |||
| Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe | |||
| Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung | |||
| 3. Unternehmung | |||
| 22.04.1942 - Lorient | → → → → → → | 07.07.1942 - Lorient | |
| U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von U 66 mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von U 502 mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest. | |||
| U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.385 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen. | |||
| Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe | |||
| Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung | |||
| 4. Unternehmung | |||
| 20.08.1942 - Lorient | → → → → → → | 16.11.1942 - Lorient | |
| U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisbär. U 156 wurde am 03.11.1942 von U 462 mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers Laconia. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der Laconia-Befehl durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein. | |||
| Klick hier → Versorgte U-Boote | |||
| U 156 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken. | |||
| Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe | |||
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| 5. Unternehmung | |||
| 16.01.1943 - Lorient | → → → → → → | 08.03.1943 - Verlust des Bootes | |
| U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt. | |||
| U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |||
| Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung | |||
Verlustursache
| Boot: | U 156 | |
| Datum: | 08.03.1943 | |
| Letzter Kommandant: | Werner Hartenstein | |
| Ort: | Nordatlantik | |
| Position: | 12°38' Nord - 54°39' West | |
| Planquadrat: | EE 9157 | |
| Verlust durch: | Torpex-Wasserbomben | |
| Tote: | 53 | |
| Überlebende: | 0 | |
| U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch vier Torpex-Wasserbomben der Catalina P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am 08.03.1943 um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier Wasserbomben vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank. | |||
| Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die "Catalina" warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer USS BARNEY (DD-149) wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen. | |||
| U 156 konnte auf 5 Unternehmungen insgesamt 19 Schiffe mit zusammen 97.489 BRT versenken und 3 Schiffe mit zusammen 18.811 BRT und 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen. | |||
Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (53 Personen)
Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (14 Personen - unvollständig)
Einzelverluste (2 Personen)
| Büssinger, Heinrich | Notdurft, Franz | ||
Literaturverweise
| Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 588, 598, 590, 593, 679, 680, 681. | |||
| Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 93, 94, 95, 96, 98, 99, 102, 276, 283, 312, 624, 815, 817. | |||
| Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 90. | |||
| Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 54, 211. | |||
| Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 80. | |||
| Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 120, 121. | |||
| Gannon - "Operation Paukenschlag. Der deutsche U-Boot-Krieg gegen die USA" - Ullstein Verlag 1992- ISBN-978-3550072062 - Seite 316. | |||
| Kelshall - "U-Boot-Krieg in der Karibik" - Mittler Verlag 1999 - ISBN-978-3813206573 - Seite 24, 25, 26, 27, 28, 30, 34, 35, 36, 38, 45, 46, 56, 62, 66, 67, 70, 72, 74, 138, 150, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 201. | |||
| Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 233 - 248. | |||
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