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U 156: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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[[U 155]] ← U 156 → [[U 157]]
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'''<u>BILD UND WAPPEN:</u>'''
 
  
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[[Datei:U 156-5.jpg|200px|]]
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
 
 
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[IX C]]
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| || [[Bauauftrag:]]|| || [[25.09.1939]]
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| || [[Baunummer:]] || 998
 
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| || [[Stapellauf:]]|| || [[21.05.1941]]
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| || [[Indienststellung:]]|| || [[04.09.1941]]
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| || [[Stapellauf:]] || 21.05.1941
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Werner Hartenstein]]
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| || [[Indienststellung:]] || 04.09.1941
 
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Werner Hartenstein]]
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || M - 01 308
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'''<u>[[Kommandanten]]</u>'''
 
 
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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Kommandanten
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| || [[04.09.1941]] - [[31.12.1941]] || [[AB]] || [[4. U-Flottille]], [[Stettin]]
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| || [[01.01.1942]] - [[08.03.1943]] || [[FB]] || [[2. U-Flottille]], [[Lorient]]
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'''<u>[[Feindfahrten]]</u>'''
 
 
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Flottillen
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| || [[Kriegs- und Handelsschiffe|Versenkte Schiffe:]] || 20 ||
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| || [[BRT|Versenkte Tonnage:]] || 97.206 [[BRT]] ||
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| || 04.09.1941 - 31.12.1941 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]] || Stettin - [[Erprobung und Ausbildung U 156|Klick hier → Ausbildung U 156]]
 
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| || [[Kriegs- und Handelsschiffe|Beschädigte Schiffe:]] || 3 + 1 ||
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| || 01.01.1942 - 08.03.1943 || Frontboot || [[2. U-Flottille]] || Lorient
 
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| || [[BRT|Beschädigte Tonnage:]]  || colspan="3" | 18.811 [[BRT]] + 1.190 [[ts]]
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Unternehmungen
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || 24.12.1941 - Kiel || → → → → → → || 10.01.1942 - Lorient
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| || [[05.09.1941]] - [[09.09.1941]] || [[Bremen]] || Einzelausbildung.
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| || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]]. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.
 
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| || [[12.09.1941]] - [[26.09.1941]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]]
+
| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] || [[Rönne]] || Abhorchen
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || [[02.10.1941]] - [[06.10.1941]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]]
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| || [[07.10.1941]] - [[12.10.1941]] || [[Danzig]] || Eizelausbildung beim [[UAK]]
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| || [[13.10.1941]] - [[22.10.1941]] || [[Hela]] || Ausbildung bei der [[AGRU-Front]]
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| || [[23.10.1941]] - [[10.11.1941]] || [[Danzig]] || Übungen, Artillerie- und Torpedoschießen bei der [[27. U-Flottille]]
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
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| || [[12.11.1941]] - [[21.11.1941]] || [[Memel]] || Taktische Übungen und Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]]
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| || 19.01.1942 - Lorient || → → → → → → || 17.03.1942 - Lorient
 
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| || [[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] || [[Gotenhafen]] || Erprobung von Wetterbojen
+
| || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.
 
|-
 
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| || [[25.11.1941]] - [[22.12.1941]] || [[Stettin]] || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken AG]]
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen.
 
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−
| || [[23.12.1941]] - [[24.12.1941]] || [[Kiel]] || Funkbeschickung und Ausrüstung zur Feindfahrt.
+
| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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<br>
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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! || <br><u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u> || ||
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
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'''<u>1. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
 
 
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| || [[24.12.1941]] -22:58 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[10.01.1942]] - 12:10 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || 22.04.1942 - Lorient || → → → → → → || 07.07.1942 - Lorient
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.
−
U 156, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Werner Hartenstein]], war 17 Tage auf See und legte dabei 2.871 [[sm]] über und 158 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, bei seiner Überführungsfahrt nach [[Frankreich]] im [[Nordatlantik]]. Dabei legte es 2 Wetterbojen auf. U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Feindfahrt:'''
 
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''Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.''
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.385 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 ts beschädigen.
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'''<u>2. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
 
 
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| || [[19.01.1942]] - 17:45 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[17.03.1942]] - 10:05 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
−
U 156, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Werner Hartenstein]], war 57 Tage auf See und legte dabei 9.720 [[sm]] über und 331 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], vor[[Aruba]] und [[Martinique]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 [[BRT]] versenken und 2 Schiffe mit 10.769 [[BRT]] beschädigen. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums leben und 1 Mann wurde schwer verletzt.
 
 
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−
| || [[16.02.1942]] - 08:01 Uhr || [[br]] - ''[[Pedernales]]'' || 4.317 [[BRT]] beschädigt.
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| || [[16.02.1942]] - 08:03 Uhr || [[br]] - ''[[Oranjestad]]'' || 2.396 [[BRT]] versenkt.
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|}
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 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || [[16.02.1942]] - 09:43 Uhr || [[br]] - ''[[Arkansas]]'' || 6.452 [[BRT]] beschädigt.
+
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| style="width:20%" |
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| || [[20.02.1942]] - 11:31 Uhr || [[am]] - ''[[Delplata]]'' || 5.127 [[BRT]] versenkt.
+
| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
 
|-
 
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−
| || [[25.02.1942]] - 02:18 Uhr || [[br]] - ''[[La Carriere]]'' || 5.685 [[BRT]] versenkt.
+
| || 20.08.1942 - Lorient || → → → → → → || 16.11.1942 - Lorient
 
|-
 
|-
−
| || [[27.02.1942]] - 10:35 Uhr || [[br]] - ''[[Macgregor]]'' || 2.498 [[BRT]] versenkt.
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| || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am 03.11.1942 von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers [[Laconia]]. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus entstand der [[Laconia-Befehl]] durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || [[28.02.1942]] - 11:17 Uhr || [[am]] - ''[[Oregon]]'' || 7.017 [[BRT]] versenkt.
+
| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken.
 
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−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Feindfahrt:'''
 
−
 
 
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''1.) Sehr gut durchgeführte Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schneid, Angriffsgeist und überlegtes Handeln des Kommandanten brachten dem Boot einen schönen Anfangserfolg, der leider durch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt wurden. 2.) Es ist bedauerlich, daß der Artillerieeinsatz gegen die Ölraffinerie von [[Curacao]] wegen eines Versagers (Schießen mit aufgesetzten Mundpfropfen) vereitelt wurde. Die späteren Maßnahmen zum erneuten Einsatz des Geschützes wurden anerkannt. 3.) Die vom Kommandanten gemachten Vorschläge werden geprüft.''
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[U 156 versorgte auf dieser 4. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
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'''<u>3. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
 
 
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−
| || [[22.04.1942]] - 20:06 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[07.07.1942]] - 08:06 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
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U 156, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] /[[Korvettenkapitän|Korv.Kpt]]  [[Werner Hartenstein]], war 76 Tage auf See und legte dabei 9.865 [[sm]] über und 952 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]] und vor dem [[Panama Kanal]]. Es wurde am [[10.05.1942]] von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen versorgt. U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.086 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.042 [[BRT]] sowie 1 Zerstörer mit 1.190 [[ts]] beschädigen. Es wurde am : [[10.05.1942]] um 17:00 Uhr [[U 66]] mit 5 m³ Brennstoff und am [[22.06.1942]] um 17:45 Uhr [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt.
 
 
|-
 
|-
−
| || [[13.05.1942]] - 03:58 Uhr || [[nl]] -  ''[[Koenjit]]'' || 4.551 [[BRT]] versenkt.
+
|}
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[13.05.1942]] - 22:05 Uhr || [[br]] - ''[[City of Melbourne]]'' || 6.630 [[BRT]] versenkt.
+
| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || [[15.05.1942]] - 02:54 Uhr || [[nw]] -  ''[[Siljestad]]'' || 4.301 [[BRT]] versenkt.
+
| || 16.01.1943 - Lorient || → → → → → → || 08.03.1943 - Verlust des Bootes
 
|-
 
|-
−
| || [[15.05.1942]] - 20:59 Uhr || [[jg]] - ''[[Kupa]]'' || 4.382 [[BRT]] versenkt.
+
| || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
 
|-
 
|-
−
| || [[17.05.1942]] - 21:04 Uhr || [[br]] - ''[[Barrdale]]'' || 5.072 [[BRT]] versenkt.
+
| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || [[18.05.1942]] - 10:18 Uhr || [[am]] - ''[[Quaker City]]'' || 4.962 [[BRT]] versenkt.
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || [[18.05.1942]] - 18:52 Uhr || [[br]] - ''[[San Eliseo]]'' || 8.042 [[BRT]] beschädigt.
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[21.05.1942]] - 18:29 Uhr || [[do]]- ''[[Presidente Trujiilo]]'' || 1.668 [[BRT]] versenkt.
+
|}
 +
 
 +
Verlustursache
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || [[25.05.1942]] - 15:52 Uhr || [[am]] - [[USS]] ''[[Blakley (DD-155)]]'' || 1.190 [[ts]] beschädigt.
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || [[29.05.1942]] - 01:03 Uhr || [[br]] - ''[[Norman Prince]]'' || 1.913 [[BRT]] versenkt.
+
| || Boot: || U 156
 
|-
 
|-
−
| || [[01.06.1942]] - 23:51 Uhr || [[bs]] - ''[[Alegrete]]'' || 5.970 [[BRT]] versenkt.
+
| || Datum: || 08.03.1943
 
|-
 
|-
−
| || [[03.06.1942]] - 09:26 Uhr || [[br]] - ''[[Lilian]]'' || 80 [[BRT]] versenkt.
+
| || Letzter Kommandant: || [[Werner Hartenstein]]
 
|-
 
|-
−
| || [[24.06.1942]] - 09:04 Uhr || [[br]] - ''[[Willimatic]]'' || 4.558 [[BRT]] versenkt.
+
| || Ort: || Nordatlantik
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || [[Position]]: || 12°38' Nord - 54°39' West
−
 
 
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Feindfahrt:'''
 
−
 
 
−
''Der Kommandant hat die sehr zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. Besonders hervorgehoben wird die mit Zähigkeit durchgeführte Sonderaufgabe vor [[Martinique]].''
 
 
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U 156, unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Werner Hartenstein]], war 88 Tage auf See und legte dabei 11.514,4 [[sm]] über und 373 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], dem [[Südatlantik]] sowie westlich von [[Freetown]] und nordöstlich der [[Insel Ascension]]. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär]]. U 156 wurde am[[03.11.1942]]  von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 [[BRT]] versenken. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''[[Laconia]]''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch [[Karl Dönitz]].
 
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Feindfahrt:'''
 
  
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''Der Kommandant befand sich bei der Rettungsaktion der "Laconia-Schiffbrüchigen" in einer schwierigen Lage. Falsch war die Annahme des "Stillschweigenden Waffenstillstandes". Sie hätte beinahe zum Verlust des Bootes geführt. Da es von der Führung aber unterlassen wurde, den Stand der Ablehnung der Neutralisierung zu übermitteln, handelte er im besten Glauben. Der Vorfall ist ein erneuter Beweis, wie nachteilig sich menschliche Empfindungen gegenüber einem solchen Gegner auswirken können. Die Sicherheit des eigenen Bootes muß stets voll gewahrt bleiben.''
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| || colspan="3" |U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch  vier Torpex-Wasserbomben der [[Consolidated PBY Catalina]] P-1 (John-E. Dryden Jr.) der US-Navy Squadron VP-53 versenkt.
 
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U 156, unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Werner Hartenstein]], war 51 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Kapverdische Inseln|Kapverdischen Inseln]], vor der Küste von [[Guayana]], dem [[Westatlantik]], östlich der [[Antillen]] und östlich von [[Barbados]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 156 wurde auf dieser Fahrt von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
 
 
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf 5 Unternehmungen 19 Schiffe mit 97.489 BRT versenken sowie 3 Schiffe mit 18.811 BRT und 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.
 
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| || colspan="3" | ''Als Hartenstein mit U 156 Trinidad erreichte, war die Insel wie Island ein Zentrum der U-Boot-Abwehr. In diesem Gebiet patrouillierten nahezu ununterbrochen mit 10-cm-Radar ausgerüstete Flugzeuge der Army und der Navy. Die Maschinen sicherten die Konvois, die von unterschiedlichen Stellen aus, bei der Insel zusammenliefen, und sie in Richtung Guantanamo, Kuba und anderen Orten verließen. Hartenstein, von diesen Flugzeugen gejagt, informierte die U-Boot-Führung, die Alliierten würden ein >>neues [[Radar]]<< einsetzen, welches das [[Metox]]-Gerät nicht registrieren könne. Dies war eine wichtige Nachricht, die Hartenstein damit erklärte, daß er das Ziel >>präziser<< Nachtangriffe gewesen sei, wobei die Flugzeuge keine Suchscheinwerfer benutzten.''
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Werner Hartenstein]]
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| || colspan="3" | ''Die U-Boot-Führung benachrichtigte Hartenstein von dem näherkommenden Konvoi BT 6, der von Wissmann und Neitzel angegriffen worden war. Hartenstein setzte seine Fahrt entsprechend in ein Gebiet südöstlich von Trinidad fort und versuchte, den Geleitzug dort abzufangen. Ohne Zweifel hatten [[Huff-Duff]]-Stationen die Funksprüche Hartensteins aufgefangen und seine Position ermittelt. Ungefähr 500 Kilometer östlich von Barbados entdeckte am 8. März eine auf Trinidad stationierte Catalina der Navy Squadron VP 53 (der Fleet Air Wing 11) U 156 mit ASV-Radar. Die Catalina verfolgte das Boot unauffällig, stieß aus den Wolken heraus, ging auf 30 Meter hinunter und erwischte ein völlig ahnungsloses U 156. Der Pilot J.E. Dryden, warf vier Torpex-Wasserbomben mit 170 Kilogramm ab. Sie fielen zu beiden Seiten des Kommandoturms und brachen das Boot in drei Teile, die alle schnell sanken. Die Piloten zählten neun Überlebende, die sich an Wrackteile klammerten. Sie warfen ein Floß und Notrationen ab, doch trotz einer ausgedehnten Suche in den folgenden Tage wurde kein Überlebender von U 156 gefunden.'' Zitat Ende.
 
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| || Tote: || || 53
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 276. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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! || <br>Detailangaben zum Schicksal: || ||
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 90. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 54, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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U 156 wurde am [[08.03.1943]] im [[Westatlantik]] östlich von [[Barbados]] durch  vier [[Torpex]]-[[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am [[08.03.1943]] um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier [[Wasserbombe|Wasserbomben]] vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank. Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer [[USS]] ''[[Barney (DD-149)]]'' wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen.
 
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 80. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 120, 121. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 269. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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'''Am 08.03.1943 kamen ums leben : (53)'''
 
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[[Ansorg, Emil]] + [[Becker, Rolf-Wilhelm]] + [[Berg, Peter-Johann]] + [[Bodenhausen, Günter]] + [[Brombosch, Helmut]] + [[Buchholz, Willi-Karl]] + [[Dengler, Hans]] + [[Dopf, Helmut]] + [[Friedel, Gerhard]] + [[Fischer, Max]] + [[Frühling, Anton]] + [[Gruber, Theo]] + [[Hacker, Erich]] + [[Werner Hartenstein|Hartenstein, Werner]] + [[Horl, Heinz]] + [[Kapitzka, Paul]] + [[Kleinert, Herbert]] + [[König, Helmut]] + [[Krätter, Willi]] + [[Küster, Hans-Günter]] + [[Lau, Hans]] + [[Marcibal, Ludwig]] + [[Marek, Günter]] + [[Moll, Leopold]] + [[Müller, Heinrich]] + [[Müller, Herbert]] + [[Müller, Kurt]] + [[Müller, Theodor]] + [[Nix, Rudolf]] + [[Opitz, Hans-Joachim]] + [[Ostermeier, Karl]] + [[Parschau, Hugo]] + [[Peiser, Karl]] + [[Peters, Silvester]] + [[Rau, Sighard]] + [[Reglin, Ernst]] + [[Reichert, Horst]] + [[Reiner, Artur]] + [[Reisch, Walter]] + [[Rieger, Helmut]] + [[Schauf, Walter]] + [[Scheurer, Walter]] + [[Schmidt, Hans]] + [[Schmidt, Heinrich]] + [[Schulze, Erich]] + [[Schulze, Rolf]] + [[Schuhmacher, Leopold]] + [[Stegemann, Walter]] + [[Stolte, Heinrich]] + [[Tamms, Otto]] + [[Weisser, Alfred]] + [[Witt, Heinrich]] + [[Zeller, Karl]]
 
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'''Vor dem 16.01.1943:'''
 
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'''Einzelverluste: (2)'''
 
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[[Büssinger, Heinrich]] + [[Notdurft, Franz]]
 
 
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[[U 155]] ← U 156 → [[U 157]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 25. September 2023, 18:27 Uhr

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U 155 ← U 156 → U 157

U-Boot U 156
Typ: IX C
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 998
Serie: U 153 - U 160
Kiellegung: 11.10.1940
Stapellauf: 21.05.1941
Indienststellung: 04.09.1941
Kommandant: Werner Hartenstein
Feldpostnummer: M - 01 308

Kommandanten

04.09.1941 - 08.03.1943 Korvettenkapitän Werner Hartenstein

Flottillen

04.09.1941 - 31.12.1941 Ausbildungsboot 4. U-Flottille Stettin - Klick hier → Ausbildung U 156
01.01.1942 - 08.03.1943 Frontboot 2. U-Flottille Lorient

Unternehmungen

1. Unternehmung
24.12.1941 - Kiel → → → → → → 10.01.1942 - Lorient
U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 Wetterbojen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
19.01.1942 - Lorient → → → → → → 17.03.1942 - Lorient
U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
22.04.1942 - Lorient → → → → → → 07.07.1942 - Lorient
U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von U 66 mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von U 502 mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.385 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 ts beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
20.08.1942 - Lorient → → → → → → 16.11.1942 - Lorient
U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisbär. U 156 wurde am 03.11.1942 von U 462 mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers Laconia. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus entstand der Laconia-Befehl durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Versorgte U-Boote
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
16.01.1943 - Lorient → → → → → → 08.03.1943 - Verlust des Bootes
U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung

Verlustursache

Boot: U 156
Datum: 08.03.1943
Letzter Kommandant: Werner Hartenstein
Ort: Nordatlantik
Position: 12°38' Nord - 54°39' West
Planquadrat: EE 9157
Verlust durch: Torpex-Wasserbomben
Tote: 53
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 156
U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch vier Torpex-Wasserbomben der Consolidated PBY Catalina P-1 (John-E. Dryden Jr.) der US-Navy Squadron VP-53 versenkt.
U 156 konnte auf 5 Unternehmungen 19 Schiffe mit 97.489 BRT versenken sowie 3 Schiffe mit 18.811 BRT und 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Die beiden anderen Boote, die im Januar mit Kurs auf amerikanische Gewässer ausliefen, waren U 156 unter Ritterkreuzträger Werner Hartenstein (der die Laconia versenkt und die berühmte Rettungsaktion veranlaßt hatte) und U 183 unter Heinrich Schäfer, der seine zweite Feindfahrt absolvierte. Hartenstein wurde nach Trinidad geschickt, Schäfer sollte über die Windward Passage in die Karibik einfahren.
Als Hartenstein mit U 156 Trinidad erreichte, war die Insel wie Island ein Zentrum der U-Boot-Abwehr. In diesem Gebiet patrouillierten nahezu ununterbrochen mit 10-cm-Radar ausgerüstete Flugzeuge der Army und der Navy. Die Maschinen sicherten die Konvois, die von unterschiedlichen Stellen aus, bei der Insel zusammenliefen, und sie in Richtung Guantanamo, Kuba und anderen Orten verließen. Hartenstein, von diesen Flugzeugen gejagt, informierte die U-Boot-Führung, die Alliierten würden ein >>neues Radar<< einsetzen, welches das Metox-Gerät nicht registrieren könne. Dies war eine wichtige Nachricht, die Hartenstein damit erklärte, daß er das Ziel >>präziser<< Nachtangriffe gewesen sei, wobei die Flugzeuge keine Suchscheinwerfer benutzten.
Die U-Boot-Führung benachrichtigte Hartenstein von dem näherkommenden Konvoi BT 6, der von Wissmann und Neitzel angegriffen worden war. Hartenstein setzte seine Fahrt entsprechend in ein Gebiet südöstlich von Trinidad fort und versuchte, den Geleitzug dort abzufangen. Ohne Zweifel hatten Huff-Duff-Stationen die Funksprüche Hartensteins aufgefangen und seine Position ermittelt. Ungefähr 500 Kilometer östlich von Barbados entdeckte am 8. März eine auf Trinidad stationierte Catalina der Navy Squadron VP 53 (der Fleet Air Wing 11) U 156 mit ASV-Radar. Die Catalina verfolgte das Boot unauffällig, stieß aus den Wolken heraus, ging auf 30 Meter hinunter und erwischte ein völlig ahnungsloses U 156. Der Pilot J.E. Dryden, warf vier Torpex-Wasserbomben mit 170 Kilogramm ab. Sie fielen zu beiden Seiten des Kommandoturms und brachen das Boot in drei Teile, die alle schnell sanken. Die Piloten zählten neun Überlebende, die sich an Wrackteile klammerten. Sie warfen ein Floß und Notrationen ab, doch trotz einer ausgedehnten Suche in den folgenden Tage wurde kein Überlebender von U 156 gefunden. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 276.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 276. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 90. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 54, 211. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 80. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 120, 121. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 269. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 233 - 248. → Amazon

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