U 168
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Typ: | IX C/40 | |
| Bauauftrag: | 15.08.1940 | |
| Bauwerft: | Seebeckwerft, Geestemünde | |
| Baunummer: | 707 | |
| Serie: | U 167 - U 170 | |
| Kiellegung: | 15.03.1941 | |
| Stapellauf: | 05.03.1942 | |
| Indienststellung: | 09.09.1942 | |
| Kommandant: | Helmuth Pich | |
| Feldpostnummer: | M - 49 033 | |
DIE KOMMANDANTEN
| 09.09.1942 - 06.10.1944 | Kapitänleutnant | Helmuth Pich | |
FLOTTILLEN
| 09.09.1942 - 28.02.1943 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille | |
| 01.03.1943 - 30.09.1944 | Frontboot | 2. U-Flottille | |
| 01.10.1944 - 06.10.1944 | Frontboot | 33. U-Flottille | |
ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
| 09.09.1942 | Wesermünde | Indienststellung. | |
| 09.09.1942 - 14.09.1942 | Wesermünde | Boot eingeräumt. | |
| 14.09.1942 - 15.09.1942 | Wesermünde | Marsch nach Kiel. | |
| 16.09.1942 - 18.09.1942 | Kiel | - | |
| 19.09.1942 - 09.10.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 10.10.1942 - 11.10.1942 | Ostsee | Marsch nach Stettin. Festgemacht U-Stützpunkt. | |
| 12.10.1940 - 13.10.1940 | Stettin | Marsch nach Danzig. | |
| 14.10.1942 - 22.10.1942 | Danzig | Erprobungen beim UAK. | |
| 23.10.1942 - 27.10.1942 | Gotenhafen | Ausbildung beim TEK. | |
| 28.10.1942 | Ostsee | Marsch nach Hela. | |
| 29.10.1942 - 15.11.1942 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 16.11.1942 | Ostsee | Marsch nach Danzig. | |
| 17.11.1942 - 02.12.1942 | Danzig | Schießausbildung bei der 25. U-Flottille. | |
| 03.12.1942 | Ostsee | Marsch nach Gotenhafen. | |
| 04.12.1942 - 10.12.1942 | Gotenhafen | Taktische Übungen und Ausbildung. Dabei Kollision mit U 635. | |
| 11.12.1942 - 12.12.1942 | Ostsee | Marsch nach Stettin. | |
| 13.12.1942 - 09.02.1943 | Stettin | Werft. Restarbeiten. | |
| 10.02.1943 | Ostsee | Marsch nach Hela. | |
| 11.02.1943 - 17.02.1943 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 18.02.1943 - 19.02.1943 | Ostsee | Marsch nach Rönne. | |
| 19.02.1943 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
| 20.02.1943 | Ostsee | Marsch nach Stettin. | |
| 21.02.1943 - 22.02.1943 | Stettin | - | |
| 22.02.1943 - 04.03.1943 | Stettin | Werft. Restarbeiten und Ausrüstung. | |
| 04.03.1943 - 05.03.1943 | Ostsee | Marsch nach Kiel. | |
| 05.03.1943 - 08.03.1943 | Kiel | Letzte Vorbereitungen zum Auslaufen. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN
| 1. UNTERNEHMUNG | |||
| 09.03.1943 - Kiel | → → → → → → → → → | 11.03.1943 - Kristiansand | |
| 12.03.1943 - Kristiansand | → → → → → → → → → | 18.05.1943 - Lorient | |
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U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 09.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff aufgenommen. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und südlich von Island. Es wurde am 18.04.1943 von U 487 mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen, und am 06.05.1943 von U 459 mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Seeteufel, Löwenherz, Lerche, Specht und Fink. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 70 Tagen und zurückgelegten zirka 11.112 sm, lief U 168 am 18.05.1943 in Lorient ein. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Erste Unternehmung des Kommandanten mit neuem Boot. Das Boot hat an drei Geleitzugoperationen teilgenommen und wurde vom Kommandanten mit erfreulichem Schwung und gutem taktischen Gefühl und Verständnis geführt. Anerkannte Erfolge: Dampfer 5000 BRT versenkt. Dampfer torpediert. Chronik 09.03.1943 – 18.05.1943: (Die Chronikfunktion ist für U 168 noch nicht verfügbar) 09.03.1943 - 10.03.1943 - 11.03.1943 - 12.03.1943 - 13.03.1943 - 14.03.1943 - 15.03.1943 - 16.03.1943 - 17.03.1943 - 18.03.1943 - 19.03.1943 - 20.03.1943 - 21.03.1943 - 22.03.1943 - 23.03.1943 - 24.03.1943 - 25.03.1943 - 26.03.1943 - 27.03.1943 - 28.03.1943 - 29.03.1943 - 30.03.1943 - 31.03.1943 - 01.04.1943 - 02.04.1943 - 03.04.1943 - 04.04.1943 - 05.04.1943 - 06.04.1943 - 07.04.1943 - 08.04.1943 - 09.04.1943 - 10.04.1943 - 11.04.1943 - 12.04.1943 - 13.04.1943 - 14.04.1943 - 15.04.1943 - 16.04.1943 - 17.04.1943 - 18.04.1943 - 19.04.1943 - 20.04.1943 - 21.04.1943 - 22.04.1943 - 23.04.1943 - 24.04.1943 - 25.04.1943 - 26.04.1943 - 27.04.1943 - 28.04.1943 - 29.04.1943 - 30.04.1943 - 01.05.1943 - 02.05.1943 - 03.05.1943 - 04.05.1943 - 05.05.1943 - 06.05.1943 - 07.05.1943 - 08.05.1943 - 09.05.1943 - 10.05.1943 - 11.05.1943 - 12.05.1943 - 13.05.1943 - 14.05.1943 - 15.05.1943 - 16.05.1943 - 17.05.1943 - 18.05.1943 | |||
| 3. UNTERNEHMUNG | |||
| 28.01.1944 - Penang | → → → → → → → → → | 03.02.1944 - Penang | |
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U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 28.01.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Nach einer Blinddarmentzündung des 1. Wachoffiziers, wurde die Unternehmung abgebrochen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 6 Tagen, lief U 168 am 03.02.1944 wieder in Penang ein. Chronik 28.01.1944 – 03.02.1944: 28.01.1944 - 29.01.1944 - 30.01.1944 - 31.01.1944 - 01.02.1944 - 02.02.1944 - 03.02.1944 | |||
| 4. UNTERNEHMUNG | |||
| 07.02.1944 - Penang | → → → → → → → → → | 24.03.1944 - Batavia | |
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U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 07.02.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es wurde am 12.03.1944 vom deutschen Versorger BRAKE mit Brennstoff versorgt. U 168 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 5.825 BRT versenken und 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen. Nach 46 Tagen, lief U 168 am 24.03.1944 in Batavia ein. Versenkt und beschädiggt (b.) wurden: | |||
| 14.02.1944 - die britische | SALVIKING | 1.440 BRT | |
| 15.02.1944 - die griechische | EPAMINONDAS C. EMBIRICOS | 4.385 BRT | |
| 21.02.1944 - die norwegische | FENRIS | 9.804 BRT (b.) | |
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Chronik 07.02.1944 – 24.03.1944: 07.02.1944 - 08.02.1944 - 09.02.1944 - 10.02.1944 - 11.02.1944 - 12.02.1944 - 13.02.1944 - 14.02.1944 - 15.02.1944 - 16.02.1944 - 17.02.1944 - 18.02.1944 - 19.02.1944 - 20.02.1944 - 21.02.1944 - 22.02.1944 - 23.02.1944 - 24.02.1944 - 25.02.1944 - 26.02.1944 - 27.02.1944 - 28.02.1944 - 29.02.1944 - 01.03.1944 - 02.03.1944 - 03.03.1944 - 04.03.1944 - 05.03.1944 - 06.03.1944 - 07.03.1944 - 08.03.1944 - 09.03.1944 - 10.03.1944 - 11.03.1944 - 12.03.1944 - 13.03.1944 - 14.03.1944 - 15.03.1944 - 16.03.1944 - 17.03.1944 - 18.03.1944 - 19.03.1944 - 20.03.1944 - 21.03.1944 - 22.03.1944 - 23.03.1944 - 24.03.1944 | |||
| VERLEGUNGSFAHRT | |||
| 05.10.1944 - Batavia | → → → → → → → → → | 06.10.1944 - Verlust des Bootes | |
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U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 05.10.1944 von Batavia aus. Das Boot sollte zur Ausrüstung der nächsten Unternehmung, nach Soerabaja verlegen. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt. Chronik 05.10.1944 – 06.10.1944: | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 168 | |
| Datum: | 06.10.1944 | |
| Letzter Kommandant: | Helmuth Pich | |
| Ort: | Java See | |
| Position: | 06°20' Süd - 111°28' Ost | |
| Planquadrat: | LS 7849 | |
| Verlust durch: | Torpedo | |
| Tote: | 23 | |
| Überlebende: | 27 | |
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U 168 wurde, am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See, durch einen Torpedo des holländischen U-Bootes ZWAARDVISCH, unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens, versenkt. Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Soerabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die Überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die ZWAARDVISCH die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. | |||
BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (23)
ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (27)
ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (11 - unvollständig)
| Boss, Emil | Brake, von der | Buchholz, Hans-Hermann | |
| Gensmann, Walter | Hecker, Helmut | Hoppe, Konrad | |
| Krüger, Norbert | Lammel, Hubertus | Richter, Hans | |
| Rothans, Egon | Warnke, Henry | ||
LITERATURVERWEISE
| Clay Blair | Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945 | |
| 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 332, 343, 477, 478, 479, 619, 620, 621. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten | |
| 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 179. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | |
| 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 87, 217. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 298. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 129, 130. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 125 - U 170 | |
| Eigenverlag ohne ISBN - Seite 329 – 334. | ||
ANMERKUNGEN
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