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U 459: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 458]] ← U 459 → [[U 460]]
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Flottillen
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Unternehmungen
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| || [[Schiffe|Beschädigte Schiffe:]] || 0 ||
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| || [[BRT|Beschädigte Tonnage:]] || 0 [[BRT]] ||
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| || colspan="3" | U 459, unter Kapitänleutnant [[Georg von Wilamowitz-Moellendorff]], lief am 21.03.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte über Brunsbüttel nach Helgoland. Am 22.03.1942 lief U 459 in Helgoland ein. Die Übungen die dort durchgeführt werden sollten, vielen wegen Nebel aus.
 
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'''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[21.03.1942]] - [[22.03.1942]]<br>
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf]]<br>
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| || colspan="3" | U 459, unter Kapitänleutnant [[Georg von Wilamowitz-Moellendorff]], lief am 30.03.1942 von Helgoland aus. Das Boot versorgte 15 U-Boote im Nordatlantik und nordöstlich der Bermudas. Nach 46 Tagen und zurückgelegten 6.596 sm über und 431 sm unter Wasser, lief U 459 am 15.05.1942 in St. Nazaire ein.
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| || colspan="3" |  [[U 459 versorgte auf dieser 1. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 459 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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[[21.03.1942]] - 12:00 Uhr aus [[Kiel]] ausgelaufen.<br>
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[[21.03.1942]] - 20:00 Uhr in [[Brunsbüttel]] eingelaufen.<br>
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[[22.03.1942]] - 07:00 Uhr aus [[Brunsbüttel]] ausgelaufen.<br>
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[[22.03.1942]] - 15:30 Uhr in [[Helgoland]] eingelaufen.<br>
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
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| || 06.06.1942 - St. Nazaire || → → → → → → || 19.07.1942 - St. Nazaire
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| || colspan="3" | U 459, unter Korvettenkapitän [[Georg von Wilamowitz-Moellendorff]], lief am 06.06.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 17 U-Boote im Mittelatlantik. Nach 43 Tagen und zurückgelegten 5.740 sm über und 297 sm unter Wasser, lief U 459 am 19.07.1942 wieder in St. Nazaire ein.
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| || colspan="3" |  [[U 459 versorgte auf dieser 2. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 459 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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'''1. [[Versorgungsfahrt]]:'''<br>
 
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Vom: [[30.03.1942]] - [[15.05.1942]]<br>
 
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Westatlantik]], nordöstlich der [[Bermudas]]<br>
 
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[[30.03.1942]] - 17:00 Uhr aus [[Helgoland]] ausgelaufen.<br>
 
−
[[20.04.1942]] - 13:45 Uhr [[U 108]] mit 700 kg Proviant versorgt.<br>
 
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[[20.04.1942]] - 20:10 Uhr [[U 98]]  mit 1.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
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[[22.04.1942]] - 14:00 Uhr [[U 333]] mit 14 Tagen Proviant und 40 [[Kalipatronen]] versorgt.<br>
 
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[[23.04.1942]] - 10:50 Uhr [[U 98]]  mit 40 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
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[[23.04.1942]] - 15:45 Uhr [[U 564]] mit Proviant versorgt.<br>
 
−
[[23.04.1942]] - 19:10 Uhr [[U 333]] mit 40 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[23.04.1942]] - 19:20 Uhr [[U 571]] mit 400 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[23.04.1942]] - 22:40 Uhr [[U 564]] mit 24 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[23.04.1942]] - 23:00 Uhr [[U 582]] mit 1.000 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[24.04.1942]] - 13:15 Uhr [[U 571]] mit 25 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
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[[24.04.1942]] - 18:00 Uhr [[U 582]] mit 76,6 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
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[[25.04.1942]] - 10:45 Uhr [[U 582]] mit 400 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[25.04.1942]] - 18:40 Uhr [[U 352]] mit 49,9 m³ Treiböl und 1.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[27.04.1942]] - 15:30 Uhr [[U 566]] mit 53,5 m³ Treiböl und 800 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[29.04.1942]] - 11:10 Uhr [[U 594]] mit 52,5 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[29.04.1942]] - 11:30 Uhr [[U 572]] mit 1.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[29.04.1942]] - 14:00 Uhr [[U 69]]  mit 1.000 kg Proviant versorgt.<br>
 
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[[29.04.1942]] - 15:55 Uhr [[U 594]] mit 1.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[29.04.1942]] - 16:00 Uhr [[U 572]] mit 47,5 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[29.04.1942]] - 17:30 Uhr [[U 558]] mit 1.000 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[29.04.1942]] - 20:35 Uhr [[U 69]]  mit 41,5 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[29.04.1942]] - 22:10 Uhr [[U 558]] mit 30 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[01.05.1942]] - 13:20 Uhr [[U 751]] mit 30 m³ Treiböl und 500 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[02.05.1942]] - 12:15 Uhr [[U 103]] mit 30 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[05.05.1942]] - 18:27 Uhr [[U 753]] mit 20 m³ Treiböl, 1 m³ Schmieröl und 1.500 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[15.05.1942]] - 09:30 Uhr in [[St. Nazaire]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''2. [[Versorgungsfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[06.06.1942]] - [[19.07.1942]]<br>
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.z.V]] [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf]]<br>
 
−
Operationsgebiet: [[Mittelatlantik]]<br>
 
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[[06.06.1942]] - 11:00 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen.<br>
 
−
[[14.06.1942]] - 10:30 Uhr [[U 558]] mit 25 m³ Treiböl und 450 kg Proviant versorgt.<br>
 
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[[16.06.1942]] - 21:20 Uhr [[U 753]] mit 7 m³ Treiböl und 250 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[18.06.1942]] - 18:15 Uhr [[U 203]] mit 38,5 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[18.06.1942]] - 18:30 Uhr [[U 566]] mit 715 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[18.06.1942]] - 22:25 Uhr [[U 106]] mit 40 m³ Treiböl und 1.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[21.06.1942]] - 10:50 Uhr [[U 432]] mit 25 m³ Treiböl und 1.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[21.06.1942]] - 22:55 Uhr [[U 653]] mit 25 m³ Treiböl und 1.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[23.06.1942]] - 12:30 Uhr [[U 135]] mit 13 m³ Treiböl, 2 m³ Schmieröl und 1.250 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[26.06.1942]] - 10:44 Uhr [[U 575]] mit 60 m³ Treiböl, 2 m³ Motorenöl und 1.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[26.06.1942]] - 11:05 Uhr [[U 571]] mit 1.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[26.06.1942]] - 13:45 Uhr [[U 134]] mit 1.000 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[26.06.1942]] - 14:00 Uhr [[U 571]] mit 34 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[26.06.1942]] - 15:30 Uhr [[U 437]] mit 1.200 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[26.06.1942]] - 16:40 Uhr [[U 134]] mit 43 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[26.06.1942]] - 19:10 Uhr [[U 437]] mit 61 m³ Treiböl und 1,25 m³ Schmieröl versorgt.<br>
 
−
[[27.06.1942]] - 16:55 Uhr [[U 85]]  mit 62 m³ Treiböl, 1,7 m³ Schmieröl und 1.130 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[27.06.1942]] - 20:50 Uhr [[U 107]] mit 46 m³ Treiböl, 200 Liter Destilat und 320 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[01.07.1942]] - 16:20 Uhr [[U 404]] mit 15 m³ Treiböl und 430 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[05.07.1942]] - 15:20 Uhr [[U 754]] mit 35 m³ Treiböl, 0,8 t Motorenöl, Brot und Frischfleisch versorgt.<br>
 
−
[[08.07.1942]] - 20:00 Uhr [[U 128]] mit 12,5 m³ Treiböl und 1.350 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[19.07.1942]] - 17:20 Uhr in [[St. Nazaire]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''3. [[Versorgungsfahrt]]:'''<br>
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Vom: [[18.08.1942]] - [[04.11.1942]]<br>
 
−
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.z.V]] [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf]]<br>
 
−
Operationsgebiet: [[Südatlantik]], südlich der [[Insel Ascension]]<br>
 
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[[18.08.1942]] - 10:00 Uhr aus [[St. Nazaire]] ausgelaufen.<br>
 
−
[[22.09.1942]] - 12:30 Uhr [[U 172]] mit 107 m³ Treiböl, 1.500 Liter Motorenöl und 3.100 kg Proviant versenkt.<br>
 
−
[[22.09.1942]] - 17:15 Uhr [[U 68]]  mit 106 m³ Treiböl, 4.000 Liter Motorenöl und 3.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[23.09.1942]] - 08:46 Uhr [[U 504]] mit 106 m³ Treiböl, 3.000 Liter Motorenöl und 3.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[25.09.1942]] - 14:30 Uhr [[U 159]] mit 106 m³ Treiböl, 3.000 Liter Motorenöl und 3.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[26.09.1942]] - 08:00 Uhr [[U 159]] mit 2 [[Torpedo|Torpedos]] versorgt.<br>
 
−
[[08.10.1942]] - 21:10 Uhr [[U 107]] mit 120 Frischbroten und 100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[10.10.1942]] - 08:50 Uhr [[U 333]] mit 20 m³ Treiböl und 655 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[10.10.1942]] - 16:40 Uhr [[U 552]] mit 40 m³ Treiböl, 2 m³ Schmieröl, 1.300 kg Proviant und 50 [[Kalipatronen]] versorgt.<br>
 
−
[[11.10.1942]] - 10:00 Uhr [[U 125]] mit 20 m³ Treiböl, 1 m³ Schmieröl und 1.300 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[21.10.1942]] - 08:56 Uhr [[U 174]] mit einem [[Fu.M.B.]]-Gerät versorgt.<br>
 
−
[[26.10.1942]] - 07:12 Uhr von [[U 462]] mit 26 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[04.11.1942]] - 12:12 Uhr in [[St. Nazaire]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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'''4. [[Versorgungsfahrt]]:'''<br>
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| || 18.08.1942 - St. Nazaire || → → → → → → || 04.11.1942 - St. Nazaire
−
Vom: [[20.12.1942]] - [[07.03.1943]]<br>
 
−
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.z.V]] [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf]]<br>
 
−
Operationsgebiet: [[Südatlantik]]<br>
 
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−
[[20.12.1942]] - 14:30 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen.<br>
 
−
[[26.12.1942]] - 10:00 Uhr [[U 564]] mit Proviant und einem Fu.M.B-Gerät versorgt.<br>
 
−
[[27.12.1942]] - 10:30 Uhr [[U 185]] mit Brot, Frischobst und einem Fu.M.B.-Gerät versorgt.<br>
 
−
[[13.01.1943]] - 17:37 Uhr das italienischen U-Boot ''[[Cagni]]'' mit 50 m³ Treiböl, Frischbrot, Eiern, Schinken, Mehl usw. versorgt.<br>
 
−
[[29.01.1943]] - 10:40 Uhr [[U 516]] mit 92 m³ Treiböl, 850 Liter Schmieröl und 2.010 Kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[29.01.1943]] - 15:00 Uhr [[U 509]] mit 110 m³ Treiböl, 2.700 Liter Schmieröl, Ersatzteilen und 2.010 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[30.01.1943]] - 07:45 Uhr [[U 506]] mit 140 m³ Treiböl, 2.300 Liter Schmieröl, Ersatzteieln und 2.100 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[04.02.1943]] - 17:52 Uhr [[U 160]] mit 98 m³ Treiböl, 3.000 Liter Schmieröl Ersatzteilen und 8.150 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[05.02.1943]] - 09:10 Uhr [[U 160]] mit 11 m³ Treiböl und einem [[Torpedo]] versorgt.<br>
 
−
[[27.02.1943]] - 10:45 Uhr [[U 513]] mit Proviant und 2 [[Metox]]-Geräten versorgt.<br>
 
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[[07.03.1943]] - 18:00 Uhr in [[Bordeaux]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 459, unter Korvettenkapitän [[Georg von Wilamowitz-Moellendorff]], lief am 18.08.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 9 U-Boote im Südatlantik und südlich der Insel Ascension. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. Nach 78 Tagen und zurückgelegten 11.476 sm über und 379 sm unter Wasser, lief U 459 am 04.11.1942 wieder St. Nazaire ein.
−
'''5. [[Versorgungsfahrt]]:'''<br>
 
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Vom: [[20.04.1943]] - [[03.06.1943]]<br>
 
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Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.z.V]] [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf]]<br>
 
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Operationsgebiet: mittlerer [[Nordatlantik]]<br>
 
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[[20.04.1943]] - 08:00 Uhr aus [[Bordeaux]] ausgelaufen.<br>
 
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[[21.04.1943]] - 08:30 Uhr in [[Bordeaux]] eingelaufen.<br>
 
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[[21.04.1943]] - 17:45 Uhr aus [[Bordeaux]] ausgelaufen.<br>
 
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[[01.05.1943]] - 21:45 Uhr [[U 306]] mit Proviant versorgt. Arzt Visite.<br>
 
−
[[02.05.1943]] - 10:00 Uhr [[U 306]] mit 30 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[06.05.1943]] - 09:10 Uhr [[U 258]] mit 60 m³ Treiböl, 2.000 Liter Motorenöl und 2.000 kg Prioviant versorgt.<br>
 
−
[[07.05.1943]] - 16:30 Uhr [[U 168]] mit 20 m³ Treiböl und 250 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[08.05.1943]] - 15:50 Uhr [[U 648]] mit 9 m³ Treiböl und Proviant versorgt.<br>
 
−
[[08.05.1943]] - 18:45 Uhr [[U 381]] mit 70 m³ Treiböl, 1.000 Liter Motorenöl und 2.000 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[08.05.1943]] - 21:48 Uhr [[U 226]] mit 18 m³ Treiböl und 600 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[11.05.1943]] - 11:00 Uhr [[U 260]] mit 12 m³ Treiböl und 2.000 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[12.05.1943]] - 09:30 Uhr [[U 378]] mit 85 m³ Treiböl, Maschinenersatzteilen und 250 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[15.05.1943]] - 21:20 Uhr [[U 448]] mit 67,5 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[16.05.1943]] - 09:50 Uhr [[U 454]] mit 18 m³ Treiböl, 1.700 Liter Motorenöl und einem [[Metox]]-Gerät versorgt.<br>
 
−
[[16.05.1943]] - 10:40 Uhr [[U 448]] mit 3.000 Liter Motorenöl, 1.600 kg Proviant, einem Netzanschlußgerät und einem Allwellenempfänger versorgt.<br>
 
−
[[16.05.1943]] - 17:20 Uhr [[U 454]] mit 200 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[16.05.1943]] - 17:45 Uhr [[U 436]] mit einem [[Metox]]-Kabel, Ersatzteilen, Frischbrot und Medikamenten versorgt.<br>
 
−
[[16.05.1943]] - 18:30 Uhr [[U 709]] mit 30 m³ Treiböl und 200 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[16.05.1943]] - 21:30 Uhr [[U 569]] mit 4.000 Liter Motorenöl versorgt.<br>
 
−
[[17.05.1943]] - 10:00 Uhr [[U 569]] mit 70 m³ Treiböl und 1.900 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[17.05.1943]] - 17:25 Uhr [[U 466]] mit 14 m³ Treiböl und 1.900 kg Proviant versorgt. Arzt Visite.<br>
 
−
[[17.05.1943]] - 17:25 Uhr [[U 402]] mit Maschinenersatzteilen versorgt.<br>
 
−
[[17.05.1943]] - 19:16 Uhr [[U 650]] mit 60 m³ Treiböl, 1.500 Liter Motorenöl und 2.200 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[18.05.1943]] - 16:20 Uhr [[U 262]] mit 1.650 kg Proviant, einem [[Metox]]-Gerät, [[Kalipatronen]] und Ersatzteilen versorgt.<br>
 
−
[[21.05.1943]] - 10:22 Uhr [[U 129]] mit 20 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[24.05.1943]] - 11:15 Uhr [[U 403]] mit 20 m³ Treiböl und 1.000 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[25.05.1943]] - 12:05 Uhr [[U 231]] mit einem [[Fu.M.B.]]-Gerät und Frischbrote versorgt.<br>
 
−
[[25.05.1943]] - 12:45 Uhr von [[U 305]] einen Verwundeten übernommen.<br>
 
−
[[25.05.1943]] - 19:25 Uhr von [[U 218]] mit 52 m³ Treiböl und 1.250 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[26.05.1943]] - 14:40 Uhr [[U 92]] mit 52 m³ Treiböl, Ersatzteieln und 1.500 kg Proviant versorgt.<br>
 
−
[[03.06.1943]] - 18:45 Uhr in [[Bordeaux]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[U 459 versorgte auf dieser 3. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
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'''6. [[Versorgungsfahrt]]:'''<br>
 
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Vom: [[22.07.1943]] - [[24.07.1943]]<br>
 
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Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.z.V]] [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf]]<br>
 
−
Operationsgebiet: [[Biscaya]]<br>
 
−
 
 
−
[[22.07.1943]] - 08:30 Uhr aus [[Bordeaux]] ausgelaufen.<br>
 
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[[24.07.1943]] - //:// Uhr Verlust des Bootes.<br>
 
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 459 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || Datum: || || [[24.07.1943]]
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| || Letzter Kommandant: || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.z.V.]] || [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf]]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || Ort: || || [[Nordatlantik]]
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| || [[Position]]: || || 45°53' N - 10°38' W
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| || [[Planquadrat]]: || || BF 4783
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| || 20.12.1942 - St. Nazaire || → → → → → → || 07.03.1943 - Bordeaux
 
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| || Versenkt durch: || || Selbstversenkung
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| || colspan="3" | U 459, unter Korvettenkapitän [[Georg von Wilamowitz-Moellendorff]], lief am 20.12.1942 von St. Nazaire aus. Boot versorgte 8 U-Boote im Südatlantik. Nach 77 Tagen und zurückgelegten 11.430 sm über und 343,2 sm unter Wasser, lief U 459 am 07.03.1943 in Bordeaux ein.
 
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| || Tote: || || 19
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| || colspan="3" | [[U 459 versorgte auf dieser 4. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
 
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| || Überlebende: || || 41
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 459 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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U 459 wurde am [[24.07.1943]] im [[Nordatlantik]] nordwestlich [[Kap Ortegal]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Vickers Wellington|Wellington]]'' Q der britischen [[RAF]] Squadron 172, geflogen von W.H.T. Jennings, und der ''[[Vickers Wellington|Wellington]]'' V der britischen [[RAF]] Squadron 547, geflogen von J. Whyte, schwer beschädigt. Das eine Flugzeug stürtzte ab. Der linke Flügel riß das Achterdeck des U-Bootes auf, ein Motor des Flugzeuges zerstörte die Brücke und die Vierlingsflak. Eine [[Wasserbombe]] blieb auf dem Oberdeck liegen. Beim Überbordrollen explodierte diese [[Wasserbombe]] und beschädigte den Druckkörper schwer. Das Boot sank. [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf]] blieb an Bord und ging mit U 459 unter. Die Überlebenden wurden vom polnischen Zerstörer [[ORP]] ''[[Orkan (G.90)]]'' aufgenommen.
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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! || <br><u>Es kamen ums Leben:</u> || ||
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| || [[Armbrust, Hermann]]|| [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 01.09.1921
+
| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
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| || 20.04.1943 - Bordeaux || → → → → → → || 21.04.1943 - Bordeaux
 
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| || [[Baar, Rudolf]]|| [[Matrose|Mtr.I]] || 11.03.1920
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| || 21.04.1943 - Bordeaux || → → → → → → || 03.06.1943 - Bordeaux
 
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−
| || [[Eischert, Johann]]|| [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 06.02.1920
+
| || colspan="3" | U 459, unter Korvettenkapitän [[Georg von Wilamowitz-Moellendorff]], lief am 20.04.1943 von Bordeaux aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen defekter Entlüftung, wieder nach Bordeaux zurück. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, versorgte U 459 - 22 U-Boote im mittlerer Nordatlantik. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Flugzeug abschießen. ([[Armstrong Whitworth Whitley]] N der [[RAF]] Squadron 10 [[OTU]]). Nach 44 Tagen und zurückgelegten 4.106 sm über und 681 sm unter Wasser, lief U 459 am 03.06.1943 wieder in Bordeaux ein.
 
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| || [[Friedrich, Edmund]]|| [[Oberbootsmannsmaat|O.Btsm.Mt.]] || 11.11.1919
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| || colspan="3" | [[U 459 versorgte auf dieser 5. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
 
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| || [[Gottschalk, Paul]]|| [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] || 11.05.1923
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 459 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || [[Grensemann, Karl-Heinz]]|| [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 08.01.1923
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| || [[Grotz, Heinz]]|| [[Leutnant (Ing.)|Lt.(Ing.)]] || 30.03.1909
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || [[Kaiser, Karl-Heinz]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 22.12.1921
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| style="width:2%" |
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| style="width:20%" |
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| style="width:15%" |
 
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| || [[Kielholz, Paul]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 16.09.1923
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| || colspan="3" | '''6. Unternehmung'''
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| || 22.07.1943 - Bordeaux || → → → → → → || 24.07.1943 - Verlust des Bootes
 
|-
 
|-
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| || [[Krause, Friedrich]]|| [[Gefreiter|Gfr.]] || 12.07.1922
+
| || colspan="3" | U 459, unter Korvettenkapitän [[Georg von Wilamowitz-Moellendorff]], lief am 22.07.1943 von Bordeaux aus. Das Boot wurde, auf dem Ausmarsch in sein Operationsgebiet, in der Biscaya, von britischen Flugzeugen schwer beschädigt, selbst versenkt. Das Flugzeug, die [[Vickers Wellington]] Q der britischen [[RAF]] Squadron 172, wurde dabei abgeschossen.
 
|-
 
|-
−
| || [[Lutz, Georg]]|| [[Gefreiter|Gfr.]] || 14.02.1925
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 459 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]] (B.d.U.)
 
|-
 
|-
−
| || [[Reipert, Albert]]|| [[Obergefreiter|O.Gfr.]] || 14.04.1921
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Sauer, Erwin-Richard]]|| [[Obergefreiter|O.Gfr.]] || 01.07.1921
+
|}
 +
 
 +
Verlustursache
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || [[Scheupner, Erich]]|| [[Obermaat|O.Mt.]] || 11.10.1919
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || [[Thiele, Johannes]]|| [[Gefreiter|Gfr.]] || 29.12.1923
+
| || Boot: || U 459
 
|-
 
|-
−
| || [[Timmel, Hans]]|| [[Obergefreiter|O.Gfr.]] || 24.06.1922
+
| || Datum: || 24.07.1943
 
|-
 
|-
−
| || [[Völz, Johann]]|| [[Stabsoberbootsmann|St.O.Btsm.]] || 02.06.1909
+
| || Letzter Kommandant: || [[Georg von Wilamowitz-Moellendorff]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Wetzel, Wilhelm]]|| [[Obermaat|O.Mt.]] || 13.02.1917
+
| || Ort: || Nordatlantik
 
|-
 
|-
−
| || [[Georg von Wilamowitz-Moellendorf|Wilamowitz-Moellendorf, Georg von]]|| [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || 07.11.1893
+
| || [[Position]]: || 45°53' Nord - 10°38' West
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Überlebende:</u> || ||
+
| || [[Planquadrat]]: || BF 4783
 
|-
 
|-
−
| || [[Albert, Klaus]]|| [[Leutnant (Ing.)|Lt.(Ing.)]] || 01.06.1922
+
| || Verlust durch: || Selbstversenkung
 
|-
 
|-
−
| || [[Ambach, Waldefried]]|| [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 14.01.1918
+
| || Tote: || 19
 
|-
 
|-
−
| || [[Becker, Hartwig]]|| [[Funkmaat|Fk.Mt.]] || 02.12.1921
+
| || Überlebende: || 41
 
|-
 
|-
−
| || [[Burkhardt, Georg]]|| [[Funkmaat|Fk.Mt.]] || 07.11.1920
+
| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 459|Klick hier → Besatzungsliste U 459]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Degner, Gerhard]]|| [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 17.02.1924
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Engelbrecht, Wilhelm]]|| [[Leutnant zur See|Lt.z.S.]] || 04.09.1913
+
|}
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || [[Fischer, Walter]]|| [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 22.04.1921
+
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || [[Gebhardt, Johannes|Dr. Gebhardt, Johannes]]|| [[Marinestabsarzt|Mar.St.Arzt]] || 22.10.1911
+
| || colspan="3" | U 459 wurde am 24.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Vickers Wellington]] Q (William-Thomas Jennings) der britischen [[RAF]] Squadron 172 und der [[Vickers Wellington]] V (James Whyte) der britischen [[RAF]] Squadron 547 schwer beschädigt, selbst versenkt.  
 
|-
 
|-
−
| || [[Göbel, Paul]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 04.04.1920
+
| ||  
 
|-
 
|-
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| || [[Grap, Wilhelm]]|| [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 16.02.1922
+
| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| || [[Hirth, Friedrich]]|| [[Obermaschinist|O.Masch.]] || 20.04.1914
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Bericht des I. Wachoffiziers Karl Kämper über die Versenkung von U 459:''
 
|-
 
|-
−
| || [[Hoppach, Albert]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 26.11.1920
+
| || colspan="3" | ''U 459 lief am 22.07.43 mit zwei anderen Booten im Geleit einer Zerstörerflottille aus Bordeaux aus. Am 24.07.43 vormittags kehrte die Zerstörerflottille um, die drei U-Boote tauchten zur Marschfahrt unter Wasser. Am Nachmittag gegen 17:00 h tauchte U 459 auf, um über Wasser sie Akkus für die Nachtfahrt unter Wasser aufzuladen. Ich war Wachhabender auf der Brücke. Das Wetter war hochsommerlich, blauer Himmel, klare Sicht, ruhige, fast glatte See, Wassertemperatur über 20 Grad Celsius.''
 
|-
 
|-
−
| || [[Jordt, Willi]]|| [[Obermaschinist|O.Masch.]] || 30.06.1914
+
| || colspan="3" | ''Nach etwa einer halben Stunde Marschfahrt sichteten wir ein zweimotoriges Flugzeug (>>Wellington<<-Bomber), das sofort in niedriger Höhe angriff. Auf mein Fliegeralarm-Zeichen kamen die Besatzungen der Flakwaffen sofort auf den Turm und besetzten die Waffen. Es bestand die Order, bei Fliegerangriff nicht zu tauchen, sondern den Angriff über Wasser abzuwehren. Das angreifende Flugzeug erhielt also volles Abwehrfeuer von dem 2-cm-Flak-Vierling und der 3,7-cm-Einzellafette. Die >>Wellington<< verlor an Höhe und schrammte beim Überfliegen unser Boot. Mit seiner linken Tragfläche riß es unser Achterdeck auf und mit seinem linken Motor rammte es die Brückenverkleidung und Sehrohrbock. Dabei nahm das Flugzeug die Vierlingslafette und die 3,7-cm-Kanone nebst Besatzung mit. Dann fiel die >>Wellington<< etwa 200 bis 300 Meter neben dem Boot in die See und versank. Vorher hatte es aber noch Bomben geworfen. Eine dieser Bomben lag danach an Deck. Nun passierte ein verhängnisvoller Fehler. Die Bombe wurde über Bord geworfen. Da es aber eine Wasserbombe war, detonierte sie unter dem Heck. Durch diese Detonation war unser Schicksal besiegelt. Das Ruder klemmte nach einer Seite, eine Schraubenwelle war verbogen, der Heckraum hatte ein Leck und es gab noch weitere kleine Schäden. Somit war das Boot tauchunklar, es konnte nur noch im Kreise fahren und hatte keine Flakwaffen mehr.''
 
|-
 
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−
| || [[Kämper, Karl]]|| [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] ||
+
| || colspan="3" | ''U 459 lag als verteidigungsunfähiges Bombenziel an der Wasseroberfläche. Prompt erschien nach etwa einer halben Stunde das nächste Flugzeug, eine >>Wellington<< der britischen 547. Squadron, die sofort angriff. In dem Moment gab der Kommandant den Befehl: >>Alle Mann über Bord, Boot versenken !<< Die >>Wellington<< flog mehrere Angriffe, warf Bomben und schoß aus allen Rohren. Dabei zerstörte es die etwa 30 Schlauchboote, die wir in der Pause zwischen den Angriffen der beiden Flugzeuge an Deck geholt und aufgeblasen hatten.''
 
|-
 
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| || [[Kirschbaum, Wolfgang-Ernst von]]|| [[Leutnant zur See|Lt.z.S.]] || 26.02.1921
+
| || colspan="3" | ''Das An-Deck-Kommen und Überbordgehen der Besatzung und das Versenken des Bootes durch den Leitenden Ingenieur und das Zentralepersonal nahm einige Zeit in Anspruch, während das Flugzeug pausenlos Angriffe flog. Dadurch hatten wir große Verluste an Besatzungsmitgliedern. Der Kommandant war freiwillig mit dem Boot untergegangen. Als U 459 gesunken war, beendete das Flugzeug die Angriffe, flog aber längere Zeit Schleifen um die Untergangsstelle. Dabei warf es Rauchsignale an der Untergangsstelle ab. Wir Überlebenden sammelten uns, mit Schwimmwesten versehen, dicht beieinander. Wir hatten nur noch ein einziges Schlauchboot. Aus dem von uns abgeschossenen Flugzeug war noch ein Besatzungsmitglied (Sgt. A.A. Turner) herausgekommen. Er trieb ungefähr eine Seemeile von uns entfernt, in einem Gummiboot.''
 
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| || [[Leb, Johann]]|| [[Obermaschinist|O.Masch.]] || 27.04.1915
+
| || colspan="3" | ''Anfangs waren wir wohl alle noch sehr zuversichtlich, daß wir von englischen Kriegsschiffen aufgenommen werden würden. Als jedoch die Dunkelheit hereinbrach, nahm diese Zuversicht ab. Wir trieben meist still, ganz dicht beieinander. Die See war glatt, es herrschte Windstille, der Himmel war sternenklar, Luft und Wassertemperatur waren sommerlich warm. So trieben wir im ganzen über 10 Stunden, die brennenden Rauchsignale um uns herum leuchteten in der Dunkelheit. Ich glaube, nur wenige von uns hatten noch Hoffnung auf Rettung. Plötzlich, es muß gegen drei Uhr früh gewesen sein, rief jemand: >>Ein Schiff !<< Als wir aufsahen, war die Bordwand eines U-Jagd-Fahrzeuges direkt neben uns. An Netzen, die an der Bordwand herabgelassen waren, konnten wir hochklettern. Einige von uns waren schon zu schwach dazu, sie wurden mit Tauen hochgeholt. Wir waren von dem polnischen Zerstörer [[ORP Orkan (G.90)|ORKAN]], der in einem britischen Verband fuhr, aufgenommen. Von unseren 60 Mann Besatzung sind bei der Vernichtung des Bootes 19 Mann gefallen. 41 Mann kamen in britische Gefangenschaft.'' Zitat Ende.
 
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| || [[Liudert, Kurt]]|| [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 01.10.1920
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| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 122 - 123.
 
|-
 
|-
−
| || [[Lück, Paul]]|| [[Oberbootsmannsmaat|O.Btsm.Mt.]] || 06.07.1913
+
| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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|-
−
| || [[Mehr, Werner]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 20.09.1921
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Der bewährte U-Tanker U 459 vom Typ XIV unter Georg von Wilamowitz-Moellendorf, 49 Jahre alt, lief am 22. Juli zusammen mit dem Schwesterschiff [[U 461]] und einem anderen Boot von Bordeaux aus. Bereits am ersten Tag wurde an [[U 461]] ein großes Leck entdeckt, der Tanker brach die Fahrt ab. Das Schwesterschiff U 459 und das andere Boot setzten getrennt die Fahrt aufs offene Meer fort. Drei Tage nach dem Auslaufen entdeckte am 24. Juli eine Wellington der britischen Squadron 172, geflogen von W.H.T. Jennings, U 459 spät am Abend und griff aus tiefhängenden Wolken an. Wilamowitz-Moellendorf blieb an der Oberfläche, bemannte seine neuen 2-cm-Vierlings- und 2-cm Zwillingsflak und eröffnete das Feuer. Jennings flog tollkühn in dieses sehr dichte Sperrfeuer und stürzte in die Steuerbordseite von U 459. Er beschädigte die Vierlingsflak und andere Geschütze und tötete oder verwundete sechs Mann der Besatzung von U 459.''
 
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| || [[Mittendorf, Gerhard]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 02.07.1923
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| || colspan="3" | ''In dem folgendem Chaos befreiten sich die Deutschen von den Trümmern des Rumpfes der Wellington und schoben ihn ins Meer. Dabei entdeckten sie drei nicht detonierte Wasserbomben, zwei auf der Brücke und eine auf dem Achterdeck. Da Wilamowitz-Moellendorf nicht wußte, daß die Wasserbomben mit Zündern für geringe Wassertiefe ausgerüstet waren, ging er auf volle Kraft und befahl seinen Männern, die Bomben über Bord zu rollen. Eine oder mehrere detonierten sofort unter dem Heck von U 459 und richteten erheblichen Schaden an.''
 
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| || [[Obendorf, Hans]]|| [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 14.07.1923
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| || colspan="3" | ''Ein zweites Flugzeug erschien über dem Schauplatz, eine von J. Whyte geflogene Wellington der britischen Squadron 547. Als er U 459 erblickte, das außer Kontrolle langsam mit abgesacktem Heck im Kreis fuhr, warf er acht Wasserbomben in einer nahen Gabel aus geringster Höhe. Diese Detonationen machten alle Hoffnungen der Besatzung von U 459 zunichte, vielleicht doch noch zu entkommen. Bei einem zweiten Anflug warf Whyte weitere Wasserbomben und bestrich das Deck mit den Maschinengewehren. Dabei tötete und verwundete er etliche Deutsche und zerstörte einige Schlauchboote.''
 
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| || [[Paletta, Gerhard]]|| [[Funkobergefreiter|Fk.O.Gfr.]] || 29.04.1923
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| || colspan="3" | ''Nach diesem Angriff befahl Wilamowitz-Moellendorff seinen Männern, das Schiff zu verlassen und zu versenken. Als die Schlauchboote wegruderten, grüßte er seine Männer, ging dann unter Deck und öffnete die Ventile. Unter den Augen Whythes und seiner Besatzung sank U 459 rasch achteraus. Diese zweite Wellington und andere Flugzeuge führten den von Polen bemannten Zerstörer Orkan an den Schauplatz. Sieben bis acht Stunden nach dem ersten Angriff einer Wellington fischten die Polen 41 Deutsche und den britischen Flieger A.A. Turner aus dem Wasser. Er war aus der abgestürzten Wellington herausgeschleudert worden und in sein eigenes Schlauchboot geklettert. Der Bewertungsausschuß der Admiralität sprach das Verdienst der ersten Wellington zu und empfahl Jennings in Anbetracht seiner >>großen Tapferkeit<< postum für ein Victoria Cross.'' Zitat Ende.
 
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| || [[Petsch, Friedrich]]|| [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 31.12.1918
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| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 464 - 455.
 
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| || [[Rämper, Karl]]|| [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || 18.12.1910
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| || [[Röder, Rolf]]|| [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] || 14.01.1924
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| || [[Schlick, Hans]]|| [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 12.02.1919
 
 
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| || [[Spichs, Heinz]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 04.09.1923
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - 446, 465. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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| || [[Sron, Kurt]]|| [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 01.07.1919
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 255. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || [[Trott, Walter]]|| [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 08.06.1924
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 61, 190. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || [[Voigt, Helmut]]|| [[Obersteuermann|O.Strm.]] || 18.12.1911
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 122 - 123. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || [[Willenberg, Willi]]|| [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 16.02.1924
+
| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 143, 273, 281. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || [[Wöllerich, Willy]]|| [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 26.08.1923
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag  - S. 187 - 200. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || [[Zulauf, Karl]]|| [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 25.08.1923
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[[U 458]] ← U 459 → [[U 460]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 16. August 2023, 13:54 Uhr

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U 458 ← U 459 → U 460

Typ: XIV
Bauauftrag: 14.05.1940
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 459 - U 464
Baunummer: 290
Kiellegung: 22.11.1940
Stapellauf: 13.09.1941
Indienststellung: 15.11.1941
Kommandant: Georg von Wilamowitz-Moellendorff
Feldpostnummer: M - 42 590

Kommandanten

15.11.1941 - 24.07.1942 Korvettenkapitän Georg von Wilamowitz-Moellendorff

Flottillen

15.11.1941 - 31.03.1942 Ausbildungsboot 4. U-Flottille Stettin - Klick hier → Ausbildung U 459
01.04.1942 - 31.10.1942 Frontboot 10. U-Flottille Lorient
01.11.1942 - 24.07.1943 Frontboot 12. U-Flottille Bordeaux

Unternehmungen

Verlegungsfahrt
21.03.1942 - Kiel → → → → → → 21.03.1942 - Brunsbüttel
22.03.1942 - Brunsbüttel → → → → → → 22.03.1942 - Helgoland
U 459, unter Kapitänleutnant Georg von Wilamowitz-Moellendorff, lief am 21.03.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte über Brunsbüttel nach Helgoland. Am 22.03.1942 lief U 459 in Helgoland ein. Die Übungen die dort durchgeführt werden sollten, vielen wegen Nebel aus.
1. Unternehmung
30.03.1942 - Helgoland → → → → → → 15.05.1942 - St. Nazaire
U 459, unter Kapitänleutnant Georg von Wilamowitz-Moellendorff, lief am 30.03.1942 von Helgoland aus. Das Boot versorgte 15 U-Boote im Nordatlantik und nordöstlich der Bermudas. Nach 46 Tagen und zurückgelegten 6.596 sm über und 431 sm unter Wasser, lief U 459 am 15.05.1942 in St. Nazaire ein.
Klick hier → Versorgte U-Boote
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
06.06.1942 - St. Nazaire → → → → → → 19.07.1942 - St. Nazaire
U 459, unter Korvettenkapitän Georg von Wilamowitz-Moellendorff, lief am 06.06.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 17 U-Boote im Mittelatlantik. Nach 43 Tagen und zurückgelegten 5.740 sm über und 297 sm unter Wasser, lief U 459 am 19.07.1942 wieder in St. Nazaire ein.
Klick hier → Versorgte U-Boote
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
18.08.1942 - St. Nazaire → → → → → → 04.11.1942 - St. Nazaire
U 459, unter Korvettenkapitän Georg von Wilamowitz-Moellendorff, lief am 18.08.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 9 U-Boote im Südatlantik und südlich der Insel Ascension. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Eisbär. Nach 78 Tagen und zurückgelegten 11.476 sm über und 379 sm unter Wasser, lief U 459 am 04.11.1942 wieder St. Nazaire ein.
Klick hier → Versorgte U-Boote
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
20.12.1942 - St. Nazaire → → → → → → 07.03.1943 - Bordeaux
U 459, unter Korvettenkapitän Georg von Wilamowitz-Moellendorff, lief am 20.12.1942 von St. Nazaire aus. Boot versorgte 8 U-Boote im Südatlantik. Nach 77 Tagen und zurückgelegten 11.430 sm über und 343,2 sm unter Wasser, lief U 459 am 07.03.1943 in Bordeaux ein.
Klick hier → Versorgte U-Boote
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
20.04.1943 - Bordeaux → → → → → → 21.04.1943 - Bordeaux
21.04.1943 - Bordeaux → → → → → → 03.06.1943 - Bordeaux
U 459, unter Korvettenkapitän Georg von Wilamowitz-Moellendorff, lief am 20.04.1943 von Bordeaux aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen defekter Entlüftung, wieder nach Bordeaux zurück. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, versorgte U 459 - 22 U-Boote im mittlerer Nordatlantik. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Flugzeug abschießen. (Armstrong Whitworth Whitley N der RAF Squadron 10 OTU). Nach 44 Tagen und zurückgelegten 4.106 sm über und 681 sm unter Wasser, lief U 459 am 03.06.1943 wieder in Bordeaux ein.
Klick hier → Versorgte U-Boote
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
22.07.1943 - Bordeaux → → → → → → 24.07.1943 - Verlust des Bootes
U 459, unter Korvettenkapitän Georg von Wilamowitz-Moellendorff, lief am 22.07.1943 von Bordeaux aus. Das Boot wurde, auf dem Ausmarsch in sein Operationsgebiet, in der Biscaya, von britischen Flugzeugen schwer beschädigt, selbst versenkt. Das Flugzeug, die Vickers Wellington Q der britischen RAF Squadron 172, wurde dabei abgeschossen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

Boot: U 459
Datum: 24.07.1943
Letzter Kommandant: Georg von Wilamowitz-Moellendorff
Ort: Nordatlantik
Position: 45°53' Nord - 10°38' West
Planquadrat: BF 4783
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 19
Überlebende: 41
Klick hier → Besatzungsliste U 459
U 459 wurde am 24.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal durch Wasserbomben der Vickers Wellington Q (William-Thomas Jennings) der britischen RAF Squadron 172 und der Vickers Wellington V (James Whyte) der britischen RAF Squadron 547 schwer beschädigt, selbst versenkt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Bericht des I. Wachoffiziers Karl Kämper über die Versenkung von U 459:
U 459 lief am 22.07.43 mit zwei anderen Booten im Geleit einer Zerstörerflottille aus Bordeaux aus. Am 24.07.43 vormittags kehrte die Zerstörerflottille um, die drei U-Boote tauchten zur Marschfahrt unter Wasser. Am Nachmittag gegen 17:00 h tauchte U 459 auf, um über Wasser sie Akkus für die Nachtfahrt unter Wasser aufzuladen. Ich war Wachhabender auf der Brücke. Das Wetter war hochsommerlich, blauer Himmel, klare Sicht, ruhige, fast glatte See, Wassertemperatur über 20 Grad Celsius.
Nach etwa einer halben Stunde Marschfahrt sichteten wir ein zweimotoriges Flugzeug (>>Wellington<<-Bomber), das sofort in niedriger Höhe angriff. Auf mein Fliegeralarm-Zeichen kamen die Besatzungen der Flakwaffen sofort auf den Turm und besetzten die Waffen. Es bestand die Order, bei Fliegerangriff nicht zu tauchen, sondern den Angriff über Wasser abzuwehren. Das angreifende Flugzeug erhielt also volles Abwehrfeuer von dem 2-cm-Flak-Vierling und der 3,7-cm-Einzellafette. Die >>Wellington<< verlor an Höhe und schrammte beim Überfliegen unser Boot. Mit seiner linken Tragfläche riß es unser Achterdeck auf und mit seinem linken Motor rammte es die Brückenverkleidung und Sehrohrbock. Dabei nahm das Flugzeug die Vierlingslafette und die 3,7-cm-Kanone nebst Besatzung mit. Dann fiel die >>Wellington<< etwa 200 bis 300 Meter neben dem Boot in die See und versank. Vorher hatte es aber noch Bomben geworfen. Eine dieser Bomben lag danach an Deck. Nun passierte ein verhängnisvoller Fehler. Die Bombe wurde über Bord geworfen. Da es aber eine Wasserbombe war, detonierte sie unter dem Heck. Durch diese Detonation war unser Schicksal besiegelt. Das Ruder klemmte nach einer Seite, eine Schraubenwelle war verbogen, der Heckraum hatte ein Leck und es gab noch weitere kleine Schäden. Somit war das Boot tauchunklar, es konnte nur noch im Kreise fahren und hatte keine Flakwaffen mehr.
U 459 lag als verteidigungsunfähiges Bombenziel an der Wasseroberfläche. Prompt erschien nach etwa einer halben Stunde das nächste Flugzeug, eine >>Wellington<< der britischen 547. Squadron, die sofort angriff. In dem Moment gab der Kommandant den Befehl: >>Alle Mann über Bord, Boot versenken !<< Die >>Wellington<< flog mehrere Angriffe, warf Bomben und schoß aus allen Rohren. Dabei zerstörte es die etwa 30 Schlauchboote, die wir in der Pause zwischen den Angriffen der beiden Flugzeuge an Deck geholt und aufgeblasen hatten.
Das An-Deck-Kommen und Überbordgehen der Besatzung und das Versenken des Bootes durch den Leitenden Ingenieur und das Zentralepersonal nahm einige Zeit in Anspruch, während das Flugzeug pausenlos Angriffe flog. Dadurch hatten wir große Verluste an Besatzungsmitgliedern. Der Kommandant war freiwillig mit dem Boot untergegangen. Als U 459 gesunken war, beendete das Flugzeug die Angriffe, flog aber längere Zeit Schleifen um die Untergangsstelle. Dabei warf es Rauchsignale an der Untergangsstelle ab. Wir Überlebenden sammelten uns, mit Schwimmwesten versehen, dicht beieinander. Wir hatten nur noch ein einziges Schlauchboot. Aus dem von uns abgeschossenen Flugzeug war noch ein Besatzungsmitglied (Sgt. A.A. Turner) herausgekommen. Er trieb ungefähr eine Seemeile von uns entfernt, in einem Gummiboot.
Anfangs waren wir wohl alle noch sehr zuversichtlich, daß wir von englischen Kriegsschiffen aufgenommen werden würden. Als jedoch die Dunkelheit hereinbrach, nahm diese Zuversicht ab. Wir trieben meist still, ganz dicht beieinander. Die See war glatt, es herrschte Windstille, der Himmel war sternenklar, Luft und Wassertemperatur waren sommerlich warm. So trieben wir im ganzen über 10 Stunden, die brennenden Rauchsignale um uns herum leuchteten in der Dunkelheit. Ich glaube, nur wenige von uns hatten noch Hoffnung auf Rettung. Plötzlich, es muß gegen drei Uhr früh gewesen sein, rief jemand: >>Ein Schiff !<< Als wir aufsahen, war die Bordwand eines U-Jagd-Fahrzeuges direkt neben uns. An Netzen, die an der Bordwand herabgelassen waren, konnten wir hochklettern. Einige von uns waren schon zu schwach dazu, sie wurden mit Tauen hochgeholt. Wir waren von dem polnischen Zerstörer ORKAN, der in einem britischen Verband fuhr, aufgenommen. Von unseren 60 Mann Besatzung sind bei der Vernichtung des Bootes 19 Mann gefallen. 41 Mann kamen in britische Gefangenschaft. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 122 - 123.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Der bewährte U-Tanker U 459 vom Typ XIV unter Georg von Wilamowitz-Moellendorf, 49 Jahre alt, lief am 22. Juli zusammen mit dem Schwesterschiff U 461 und einem anderen Boot von Bordeaux aus. Bereits am ersten Tag wurde an U 461 ein großes Leck entdeckt, der Tanker brach die Fahrt ab. Das Schwesterschiff U 459 und das andere Boot setzten getrennt die Fahrt aufs offene Meer fort. Drei Tage nach dem Auslaufen entdeckte am 24. Juli eine Wellington der britischen Squadron 172, geflogen von W.H.T. Jennings, U 459 spät am Abend und griff aus tiefhängenden Wolken an. Wilamowitz-Moellendorf blieb an der Oberfläche, bemannte seine neuen 2-cm-Vierlings- und 2-cm Zwillingsflak und eröffnete das Feuer. Jennings flog tollkühn in dieses sehr dichte Sperrfeuer und stürzte in die Steuerbordseite von U 459. Er beschädigte die Vierlingsflak und andere Geschütze und tötete oder verwundete sechs Mann der Besatzung von U 459.
In dem folgendem Chaos befreiten sich die Deutschen von den Trümmern des Rumpfes der Wellington und schoben ihn ins Meer. Dabei entdeckten sie drei nicht detonierte Wasserbomben, zwei auf der Brücke und eine auf dem Achterdeck. Da Wilamowitz-Moellendorf nicht wußte, daß die Wasserbomben mit Zündern für geringe Wassertiefe ausgerüstet waren, ging er auf volle Kraft und befahl seinen Männern, die Bomben über Bord zu rollen. Eine oder mehrere detonierten sofort unter dem Heck von U 459 und richteten erheblichen Schaden an.
Ein zweites Flugzeug erschien über dem Schauplatz, eine von J. Whyte geflogene Wellington der britischen Squadron 547. Als er U 459 erblickte, das außer Kontrolle langsam mit abgesacktem Heck im Kreis fuhr, warf er acht Wasserbomben in einer nahen Gabel aus geringster Höhe. Diese Detonationen machten alle Hoffnungen der Besatzung von U 459 zunichte, vielleicht doch noch zu entkommen. Bei einem zweiten Anflug warf Whyte weitere Wasserbomben und bestrich das Deck mit den Maschinengewehren. Dabei tötete und verwundete er etliche Deutsche und zerstörte einige Schlauchboote.
Nach diesem Angriff befahl Wilamowitz-Moellendorff seinen Männern, das Schiff zu verlassen und zu versenken. Als die Schlauchboote wegruderten, grüßte er seine Männer, ging dann unter Deck und öffnete die Ventile. Unter den Augen Whythes und seiner Besatzung sank U 459 rasch achteraus. Diese zweite Wellington und andere Flugzeuge führten den von Polen bemannten Zerstörer Orkan an den Schauplatz. Sieben bis acht Stunden nach dem ersten Angriff einer Wellington fischten die Polen 41 Deutsche und den britischen Flieger A.A. Turner aus dem Wasser. Er war aus der abgestürzten Wellington herausgeschleudert worden und in sein eigenes Schlauchboot geklettert. Der Bewertungsausschuß der Admiralität sprach das Verdienst der ersten Wellington zu und empfahl Jennings in Anbetracht seiner >>großen Tapferkeit<< postum für ein Victoria Cross. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 464 - 455.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - 446, 465. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 255. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 61, 190. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 122 - 123. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 143, 273, 281. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 187 - 200. → Amazon

U 458 ← U 459 → U 460

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