U 58: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 37: | Zeile 37: | ||
| || [[Indienststellung:]] || || [[04.02.1939]] | | || [[Indienststellung:]] || || [[04.02.1939]] | ||
|- | |- | ||
− | | || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Oberleutnant zur See | + | | || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Herbert Kuppisch]] |
|- | |- | ||
| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 11 081 | | || [[Feldpostnummer:]] || || M - 11 081 | ||
Zeile 43: | Zeile 43: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>[[Kommandanten]]</u>''' | + | '''<u>[[Kommandanten]]</u> ¹''' |
|- | |- | ||
− | | || [[04.02.1939]] – [[30.06.1940]] || | + | | || [[04.02.1939]] – [[30.06.1940]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Herbert Kuppisch]] |
|- | |- | ||
− | | || [[01.07.1940]] – [[24.11.1940]] || [[Oberleutnant zur See | + | | || [[01.07.1940]] – [[24.11.1940]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Heinrich Schonder]] |
|- | |- | ||
− | | || [[25.11.1940]] – [[06.04.1941]] || [[Kapitänleutnant | + | | || [[25.11.1940]] – [[06.04.1941]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Hans-Joachim Rahmlow]] |
|- | |- | ||
− | | || [[07.04.1941]] – [[03.09.1941]] || [[Oberleutnant zur See | + | | || [[07.04.1941]] – [[03.09.1941]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Horst Hamm]] |
|- | |- | ||
− | | || [[00.10.1941]] – [[31.08.1942]] || [[Leutnant zur See | + | | || [[00.10.1941]] – [[31.08.1942]] || [[Leutnant zur See]] d.R. || [[Bruno Barber]] |
|- | |- | ||
− | | || [[01.09.1942]] – [[31.12.1942]] || [[Oberleutnant zur See | + | | || [[01.09.1942]] – [[31.12.1942]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Dietrich Schöneboom]] |
|- | |- | ||
− | | || [[01.01.1943]] – [[02.07.1944]] || | + | | || [[01.01.1943]] – [[02.07.1944]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Horst Willner]] |
|- | |- | ||
− | | || [[00.02.1944]] – [[30.06.1944]] || [[Oberleutnant zur See | + | | || [[00.02.1944]] – [[30.06.1944]] || [[Oberleutnant zur See]] d.R. || [[Robert Rix]] |
|- | |- | ||
− | | || [[00.07.1944]] – [[03.05.1945]] || [[ | + | | || [[00.07.1944]] – [[03.05.1945]] || [[Oberleutnant zur See]] d.R. || [[Richard Schulz]] |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 67: | Zeile 67: | ||
'''<u>[[Flottillen]]</u>''' | '''<u>[[Flottillen]]</u>''' | ||
|- | |- | ||
− | | || [[04.02.1939]] – [[31.12.1939]] || [[ | + | | || [[04.02.1939]] – [[31.12.1939]] || [[Ausbildungsboot|Ausbildungs-]] + [[Frontboot]] || [[5. U-Flottille EMSMANN]], [[Kiel]] |
|- | |- | ||
− | | || [[01.01.1940]] – [[31.12.1940]] || [[ | + | | || [[01.01.1940]] – [[31.12.1940]] || [[Frontboot]] || [[1. U-Flottille]], [[Kiel]] |
|- | |- | ||
− | | || [[01.01.1941]] – [[30.06.1944]] || [[ | + | | || [[01.01.1941]] – [[30.06.1944]] || [[Schulboot]] || [[22. U-Flottille]], [[Gotenhafen]] |
|- | |- | ||
− | | || [[01.07.1944]] – [[03.05.1945]] || [[ | + | | || [[01.07.1944]] – [[03.05.1945]] || [[Schulboot]] || [[19. U-Flottille]], [[Pillau]]/[[Kiel]] |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
|- | |- | ||
<br> | <br> | ||
|- | |- | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
Zeile 89: | Zeile 86: | ||
| style="width:60%" | | | style="width:60%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
− | '''<u>1. | + | |
+ | '''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>''' | ||
+ | |||
+ | '''<u>1. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[25.08.1939]] - 02:58 Uhr aus '''[[Wilhelmshaven]]''' || → → → → || [[09.09.1939]] - 17:00 Uhr in '''[[Kiel]]''' | | || [[25.08.1939]] - 02:58 Uhr aus '''[[Wilhelmshaven]]''' || → → → → || [[09.09.1939]] - 17:00 Uhr in '''[[Kiel]]''' | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 58, unter [[Oberleutnant zur See | + | |
+ | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 16 Tage auf See. Das Boot operierte in der [[Nordsee]]/[[Große Fischerbank]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>''' | + | |
+ | '''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[18.09.1939]] - 18:15 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[19.09.1939]] - 02:05 Uhr in '''[[Neustadt]]''' | | || [[18.09.1939]] - 18:15 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[19.09.1939]] - 02:05 Uhr in '''[[Neustadt]]''' | ||
Zeile 107: | Zeile 109: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 58, unter [[Kapitänleutnant | + | |
+ | * '''Die Fahrt :''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], verlegte, zum Torpedoschießen in der Neustädter Bucht und der Mecklenburger Bucht, von [[Kiel]] nach [[Neustadt]] und [[Warnemünde]] und wieder zurück nach [[Kiel]]. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>2. | + | |
+ | '''<u>2. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[23.10.1939]] - 02:30 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[10.11.1939]] - 09:00 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]''' | | || [[23.10.1939]] - 02:30 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[10.11.1939]] - 09:00 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]''' | ||
Zeile 117: | Zeile 121: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 58, unter [[Kapitänleutnant | + | |
+ | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 19 Tage auf See. Das Boot operierte in der [[Nordsee]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>3. | + | |
+ | '''<u>3. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[29.11.1939]] - 01:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[05.12.1939]] - 17:15 Uhr in '''[[Kiel]]''' | | || [[29.11.1939]] - 01:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[05.12.1939]] - 17:15 Uhr in '''[[Kiel]]''' | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 7 Tage auf See und legte dabei zirka 690 [[sm]] zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]] und legte 9 [[Mine|Minen]] vor [[Lowestoft]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | ''U 58 Kiel ein. U 58 hat seine Sperre planmäßig gelegt und bringt neue Feuerbeobachtungen vonder holländischen und englischen Südostküste. | + | * '''Aus dem [[KTB]] des [[Führer der U-Boote West|Führers der U-Boote West]] zur 3. Feindfahrt:''' U 58 Kiel ein. U 58 hat seine Sperre planmäßig gelegt und bringt neue Feuerbeobachtungen vonder holländischen und englischen Südostküste. |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>4. | + | |
+ | '''<u>4. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[27.12.1939]] - 17:30 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[28.12.1939]] - 10:30 Uhr in '''[[Wilhelmshaven]]''' | | || [[27.12.1939]] - 17:30 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[28.12.1939]] - 10:30 Uhr in '''[[Wilhelmshaven]]''' | ||
Zeile 139: | Zeile 145: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | ''06.01.1940 : U 58 meldet Rückmarsch und Torpedierung von 2 n und einem Geleitfahrzeug, wahrscheinlich Zerstörer. Bezüglich letzerem kann es sich um den am 31.Dezember 1939 als in der Nordsee gesunken gemeldete zerstörer VISCOUNT handeln. 08.01.1940 : U 58 Kiel eingelaufen nach Unternehmung. [[ | + | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 13 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 [[sm]] über und 166 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]] und vor der Ostküste [[England|Englands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 4.426 [[BRT]] versenken. |
+ | |||
+ | * '''Versenkt wurden : ''' [[01.01.1940]] - [[Schweden|sw]] - '''[[Lars Magnus Trozelli]]''' - 1.951 [[BRT]] + [[03.01.1940]] - [[Schweden|sw]] - '''[[Svarton]]''' - 2.475 [[BRT]]. | ||
+ | |||
+ | * '''Aus dem [[KTB]] des [[Führer der U-Boote West|Füheres der U-Boote West]] zur 4. Unternehmung:''' 06.01.1940 : U 58 meldet Rückmarsch und Torpedierung von 2 n und einem Geleitfahrzeug, wahrscheinlich Zerstörer. Bezüglich letzerem kann es sich um den am 31.Dezember 1939 als in der Nordsee gesunken gemeldete zerstörer VISCOUNT handeln. 08.01.1940 : U 58 Kiel eingelaufen nach Unternehmung. [[TEK]] soll den gemeldeten M.Z.-Versager prüfen. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>5. | + | |
+ | '''<u>5. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[20.01.1940]] - 00:15 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[20.01.1940]] - 11:00 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]''' | | || [[20.01.1940]] - 00:15 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[20.01.1940]] - 11:00 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]''' | ||
Zeile 160: | Zeile 163: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | '' U 58 in Wilhelmshaven eingelaufen nach ausgesprochener Schlechtwetterunternehmung bei Kinnairds Head mit wenig Erfolg (1-2500 t-) infolge 4 versager durch Nichtzündung. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 12 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 [[sm]] über und 190 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]] und an der Ostküste [[England|Englands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 815 [[BRT]] versenken. |
+ | |||
+ | * '''Versenkt wurde : ''' [[03.02.1940]] - [[Estland|es]] - '''[[Reet]]''' - 815 [[BRT]] | ||
+ | |||
+ | * '''Aus dem [[KTB]] des [[Führer der U-Boote West|Füheres der U-Boote West]] zur 5. Unternehmung:''' U 58 in Wilhelmshaven eingelaufen nach ausgesprochener Schlechtwetterunternehmung bei Kinnairds Head mit wenig Erfolg (1-2500 t-) infolge 4 versager durch Nichtzündung. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>6. | + | |
+ | '''<u>6. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[31.03.1940]] - 18:50 Uhr aus '''[[Wilhelmshaven]]''' || → → → → || [[16.04.1940]] - 21:20 Uhr in '''[[Bergen]]''' | | || [[31.03.1940]] - 18:50 Uhr aus '''[[Wilhelmshaven]]''' || → → → → || [[16.04.1940]] - 21:20 Uhr in '''[[Bergen]]''' | ||
Zeile 177: | Zeile 179: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 33 Tage auf See und legte dabei zirka 2.800 [[sm]] über und 903 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]], vor [[Bergen]] und dem [[Pentland Firth]]. Es gehörte beim [[Unternehmen Weserübung]] zur Gruppe 6 die vor dem [[Pentland Firth]] operieren sollte. U 58 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | '' Wegen Mangel an Kalipatronen stieg an mehreren Tagen der Kohlensäurebestand auf 3 %, welches sich beim Atmen stark bemerkbar machte und leichte Stiche der Lunge hervorrief. Ausfälle an Personal traten nicht ein. | + | * '''Der Kommandant zur 6. Unternehmung:''' Wegen Mangel an Kalipatronen stieg an mehreren Tagen der Kohlensäurebestand auf 3 %, welches sich beim Atmen stark bemerkbar machte und leichte Stiche der Lunge hervorrief. Ausfälle an Personal traten nicht ein. |
− | '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Feindfahrt:' | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Feindfahrt:''' 1.) Beurteilung der Verhältnisse in den Operationsgebieten siehe KTB U 59 für 20.03. - 09.05.1940. 2.) Zahlreiche Angriffsgelegenheiten auf Handelsschiffe mußten vor der "Weserzeit" gemäß Operationsbefehl ausgelassen werden. 3.) Beim Angriff auf Zerstörer am 10.04.1940 mußte die erste Chance ausgenützt werden, das war der Spatz in der Hand. Beim Angriff auf Zerstörer erfordert die rasch sich ändernde Lage den frühest möglichen Schuß. |
− | |||
− | ''1.) Beurteilung der Verhältnisse in den Operationsgebieten siehe KTB U 59 für 20.03. - 09.05.1940. 2.) Zahlreiche Angriffsgelegenheiten auf Handelsschiffe mußten vor der "Weserzeit" gemäß Operationsbefehl ausgelassen werden. 3.) Beim Angriff auf Zerstörer am 10.04.1940 mußte die erste Chance ausgenützt werden, das war der Spatz in der Hand. Beim Angriff auf Zerstörer erfordert die rasch sich ändernde Lage den frühest möglichen Schuß. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>7. | + | |
+ | '''<u>7. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[27.05.1940]] - 16:40 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[27.05.1940]] - 22:30 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]''' | | || [[27.05.1940]] - 16:40 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[27.05.1940]] - 22:30 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]''' | ||
Zeile 197: | Zeile 197: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | ''Angriff am 01./02.06.1940 beispielhaft für einen zähen Angriff. Es scheint, daß der verkehr von der West- zur Ostküste überwiegend mit kleineren Fahrzeugen durchgeführt wird. Trotz ungünstiger Jahreszeit muß das Gebiet Moray-Firth gelegentlich wieder beobachtet werden. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Herbert Kuppisch]], war 21 Tage auf See und legte dabei zirka 1.800 [[sm]] über und 566 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der [[Nordsee]], bei den [[Orkney Inseln]] und im [[North Minch]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.401 [[BRT]] versenken. |
+ | |||
+ | * '''Versenkt wurde : ''' [[01.06.1940]] - [[Großbritanien|br]] - '''[[Astronomer]]''' 8.401 [[BRT]] | ||
+ | |||
+ | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' Angriff am 01./02.06.1940 beispielhaft für einen zähen Angriff. Es scheint, daß der verkehr von der West- zur Ostküste überwiegend mit kleineren Fahrzeugen durchgeführt wird. Trotz ungünstiger Jahreszeit muß das Gebiet Moray-Firth gelegentlich wieder beobachtet werden. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>8. | + | |
+ | '''<u>8. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[06.07.1940]] - 17:22 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[06.07.1940]] - 23:40 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]''' | | || [[06.07.1940]] - 17:22 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[06.07.1940]] - 23:40 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]''' | ||
Zeile 216: | Zeile 215: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 58, unter [[Oberleutnant zur See | + | |
+ | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]], [[Heinrich Schonder]], war 17 Tage auf See und legte dabei zirka 2.700 [[sm]] über und 223 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], dem [[North Minch]] und dem [[Nordkanal]]. Vorher ging es noch einmal zur Ergänzungen der Bestände nach [[Bergen]]. U 58 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.591 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 6.998 [[BRT]] beschädigen. | ||
|- | |- | ||
− | | | + | * '''Versenkt wurde : ''' [[18.07.1940]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Gyda]]''' - 1.591 [[BRT]] |
+ | |||
+ | * '''Beschädigt wurde : ''' [[15.07.1940]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Scottish Minstrel]]''' - 6.998 [[BRT]] | ||
|- | |- | ||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>9. | + | |
+ | '''<u>9. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[29.07.1940]] - 20:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[12.08.1940]] - 10:12 Uhr in '''[[Lorient]]''' | | || [[29.07.1940]] - 20:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[12.08.1940]] - 10:12 Uhr in '''[[Lorient]]''' | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | '' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]], [[Heinrich Schonder]], war 14 Tage auf See und legte dabei zirka 2.200 [[sm]] über und 149 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und dem [[Nordkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.360 [[BRT]] versenken. |
+ | |||
+ | * '''Versenkt wurde : ''' [[04.08.1940]] - [[Griechenland|gr]] - '''[[Pindos]]''' - 4.360 [[BRT]] | ||
− | '''Der | + | * '''Der Kommandant zur 9. Unternehmung :''' Eine Ölspur (08.) des Bootes während der Unternehmung kam aus dem Auspuff. In der ganzen Auspuffleitung hauptsächlich im Schalldämpfer, war dicker Ölschlamm. Zwei Zylinder der Backbodmaschine ölten sehr stark, die ganze Auspuffsammelleitung der Backbordmaschine war mit dickem, flüssigem Öl gefüllt. |
− | ''1.) Das verhalten gegenüber dem feindlichen U-Boot am 11./12.07. vor der norwegischen Küste war in Anbetracht des zu erwartenden Erfolgs in diesem Falle richtig, der versuch, den Gegner zu vernichten ist mit Zähigkeit durchgeführt worden. Anderseits ist es grundsätzlich richtig, den Zufälligkeiten eines U-Boot-Duells auszuweichen, wenn man davon überzeugt ist, daß man vom Gegner bemerkt ist. 2.) Am 06.08. vormittags sind gute Erfolgsgelegenheiten ungenutzt geblieben, vor allem in stark überwachten Seegebieten muß jede Schuß- gelegenheit ausgenutzt werden. 3.) Die starke Luftüberwachung und die geringe Eigengeschwindigkeit haben das Boot sehr behindert, sie gestatten diesem U-Boot-Typ nicht, sich vorzusetzen. <u>Zusammenfassend :</u> 2 gute Unternehmung eines tatkräftigen, taktisch gut handelnden Kommandanten, der neben dem Ansatz seines Bootes auch gut und richtig mitdenkt, wie der Funkspruch vom 09.08. unterstreicht, in dem er im gegensatz zu einem nördlich von ihm stehenden Boot (U 38) starken verkehr vor dem Nordkanal meldet, um dem B.d.U. ein klares Bild der Lage zu geben. | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' 1.) Das verhalten gegenüber dem feindlichen U-Boot am 11./12.07. vor der norwegischen Küste war in Anbetracht des zu erwartenden Erfolgs in diesem Falle richtig, der versuch, den Gegner zu vernichten ist mit Zähigkeit durchgeführt worden. Anderseits ist es grundsätzlich richtig, den Zufälligkeiten eines U-Boot-Duells auszuweichen, wenn man davon überzeugt ist, daß man vom Gegner bemerkt ist. 2.) Am 06.08. vormittags sind gute Erfolgsgelegenheiten ungenutzt geblieben, vor allem in stark überwachten Seegebieten muß jede Schuß- gelegenheit ausgenutzt werden. 3.) Die starke Luftüberwachung und die geringe Eigengeschwindigkeit haben das Boot sehr behindert, sie gestatten diesem U-Boot-Typ nicht, sich vorzusetzen. <u>Zusammenfassend :</u> 2 gute Unternehmung eines tatkräftigen, taktisch gut handelnden Kommandanten, der neben dem Ansatz seines Bootes auch gut und richtig mitdenkt, wie der Funkspruch vom 09.08. unterstreicht, in dem er im gegensatz zu einem nördlich von ihm stehenden Boot (U 38) starken verkehr vor dem Nordkanal meldet, um dem B.d.U. ein klares Bild der Lage zu geben. |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>10. | + | |
+ | '''<u>10. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[02.09.1940]] - 08:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[20.09.1940]] - 18:12 Uhr in '''[[Lorient]]''' | | || [[02.09.1940]] - 08:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[20.09.1940]] - 18:12 Uhr in '''[[Lorient]]''' | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]], [[Heinrich Schonder]], war 19 Tage auf See und legte dabei zirka 2.500 [[sm]] über und zirka 180 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], dem [[Nordkanal]] und bei den [[Hebriden]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | ''1.) Die Begegnung mit dem feindlichen U-Boot stellte den Kommandanten bei den herrschenden Wetterverhältnissen vor eine sehr schwierige Lage. Er allein wird beurteilen können, ob er im Wiederholungsfalle nicht doch einen Weg finden würde unter gleichen verhältnissen trotzdem zum Angriff zu kommen. 2.) Der Doppelschuß am 08.09. mit gleicher Tiefeneinstellung war falsch. Man hätte verschiedene Tiefen nehmen müssen, wenn Zweifel bezüglich der Tiefensteuerung bestanden. Es war nicht richtig im Hinblick auf den Kanada-Geleitzug, der erwartet wurde, Torpedos zu sparen und den laufen zu lassen. | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 10. Unternehmung:''' 1.) Die Begegnung mit dem feindlichen U-Boot stellte den Kommandanten bei den herrschenden Wetterverhältnissen vor eine sehr schwierige Lage. Er allein wird beurteilen können, ob er im Wiederholungsfalle nicht doch einen Weg finden würde unter gleichen verhältnissen trotzdem zum Angriff zu kommen. 2.) Der Doppelschuß am 08.09. mit gleicher Tiefeneinstellung war falsch. Man hätte verschiedene Tiefen nehmen müssen, wenn Zweifel bezüglich der Tiefensteuerung bestanden. Es war nicht richtig im Hinblick auf den Kanada-Geleitzug, der erwartet wurde, Torpedos zu sparen und den laufen zu lassen. |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>11. | + | |
+ | '''<u>11. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[02.10.1940]] - 16:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[12.10.1940]] - 20:20 Uhr in '''[[Bergen]]''' | | || [[02.10.1940]] - 16:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[12.10.1940]] - 20:20 Uhr in '''[[Bergen]]''' | ||
Zeile 265: | Zeile 264: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | ''1.) Der Kommandant ist verantwortlich für die Kriegsbereitschaft seines Bootes. Bei dem in seinem Kriegstagebuch geschilderten Zustand der Maschinenanlage war das Boot nicht klar für eine Feindunternehmung. Er hätte das rechtzeitig übersehen und melden müssen. 2.) Die Begründung des fehlschusses beim 3. Schuß auf den am 08. Oktober ist nicht überzeugend. 3.) Eine nicht voll befriedegende Unternehmung. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]], [[Heinrich Schonder]], war16 Tage auf See und legte dabei zirka 2.270 [[sm]] über und 76 [[sm]] unter Wasser zurück. Zur Torpedoübernahme und Ausrüstung lief das Boot nochmals in [[Bergen]] ein bevor es im[[Nordatlantik]] und der [[Nordsee]] operierte. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.956 [[BRT]] versenken. |
+ | |||
+ | * '''Versenkt wurde : ''' [[08.10.1940]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Confield]]''' - 4.956 [[BRT]] | ||
+ | |||
+ | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 11. Unternehmung:''' 1.) Der Kommandant ist verantwortlich für die Kriegsbereitschaft seines Bootes. Bei dem in seinem Kriegstagebuch geschilderten Zustand der Maschinenanlage war das Boot nicht klar für eine Feindunternehmung. Er hätte das rechtzeitig übersehen und melden müssen. 2.) Die Begründung des fehlschusses beim 3. Schuß auf den am 08. Oktober ist nicht überzeugend. 3.) Eine nicht voll befriedegende Unternehmung. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>''' | + | |
+ | '''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[17.12.1940]] - 07:36 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[19.12.1940]] - 16:12 Uhr in '''[[Gotenhafen]]''' | | || [[17.12.1940]] - 07:36 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[19.12.1940]] - 16:12 Uhr in '''[[Gotenhafen]]''' | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 58, unter [[Kapitänleutnant | + | |
+ | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Joachim Rahmlow]], verlegte von [[Kiel]] zur [[22. U-Flottille]] nach [[Gotenhafen]], wo es als Schulboot eingesetzt wurde. Später diente das Boot in der [[19. U-Flottille]] als Erprobungsboot für [[Schnorchel|Schnorchelanlagen]]. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>''' | + | |
+ | '''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[26.01.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Pillau]]''' || → → → → || [[29.01.1945]] - //:// Uhr in '''[[Kiel]]''' | | || [[26.01.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Pillau]]''' || → → → → || [[29.01.1945]] - //:// Uhr in '''[[Kiel]]''' | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
− | U 58, unter [[Oberleutnant zur See | + | |
− | + | * '''Die Fahrt : ''' U 58, unter [[Oberleutnant zur See]] d.R. [[Richard Schulz]], verlegte bei der Räumung des Stützpunktes mit der ''[[Ubena]]'' und 10 U-Booten von [[Pillau]] nach [[Kiel]]. An Bord befanden sich 8 - 10 Flüchtlingsfrauen und Kinder. Das Boot wurde kurz vor Kriegsende außer Dienst gestellt und später selbst versenkt. | |
|- | |- | ||
<br> | <br> | ||
Zeile 301: | Zeile 301: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
+ | |||
'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>''' | '''<u>DAS SCHICKSAL:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || Datum: || || [[03.05.1945]] | | || Datum: || || [[03.05.1945]] | ||
|- | |- | ||
− | | || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See | + | | || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] d.R. || [[Richard Schulz]] |
|- | |- | ||
| || Ort: || || [[Kiel]] | | || Ort: || || [[Kiel]] | ||
Zeile 319: | Zeile 320: | ||
| || Überlebende: || || - | | || Überlebende: || || - | ||
|- | |- | ||
− | + | | || colspan="3" | | |
− | |||
− | | || colspan="3" | | ||
+ | '''Detailangaben zum Schicksal:''' | ||
+ | |||
U 58 wurde am [[03.05.1945]] in [[Kiel]] bei der [[Aktion Regenbogen]] selbst versenkt. Das Boot wurde bereits im April 1945 in [[Kiel]] außer Dienst gestellt. Es wurde nach Kriegsende abgebrochen und verschrottet. | U 58 wurde am [[03.05.1945]] in [[Kiel]] bei der [[Aktion Regenbogen]] selbst versenkt. Das Boot wurde bereits im April 1945 in [[Kiel]] außer Dienst gestellt. Es wurde nach Kriegsende abgebrochen und verschrottet. | ||
− | |||
|- | |- | ||
<br> | <br> | ||
|- | |- | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
Zeile 338: | Zeile 336: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | + | '''<u>DIE BESATZUNG:</u>''' | |
+ | |||
+ | '''Vom 04.02.1939 - 03.05.1945: (26) ²''' | ||
+ | |||
+ | [[Bruno Barber|Barber, Bruno]] + [[Birkholz, Roland]] + [[Bohlken, Georg]] + [[Büller, Eugen]] + [[Delor, Richard]] + [[Gahl, Heinz]] + [[Horst Hamm|Hamm, Horst]] + [[Hanske, Martin]] + [[Hoffmann, ]] + [[Knebel-Doberitz, Hans-Joachim von]] + [[Herbert Kuppisch|Kuppisch, Herbert]] + [[Lampert, Horst]] + [[Machnik, Herbert]] + [[Oberquelle, Erich]] + | ||
+ | [[Hans-Joachim Rahmlow|Rahmlow, Hans-Joachim]] + [[Günther Reeder|Reeder, Günther]] + [[Robert Rix|Rix, Robert]] + [[Schäffer, Rudi]] + [[Heinrich Schonder|Schonder, Heinrich]] + [[Dietrich Schöneboom|Schöneboom, Dietrich]] + [[Schück, August]] + [[Richard Schulz|Schulz, Richard]] + [[Schwenzfeger, Fritz]] + [[Stemmler, Hans]] + [[Vennemann, Karl-Heinz]] + [[Horst Willner|Willner Horst]] + [[Witt, Egon]] | ||
'''Einzelverluste: (1)''' | '''Einzelverluste: (1)''' | ||
Zeile 348: | Zeile 350: | ||
<br> | <br> | ||
|- | |- | ||
− | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width: | + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" |
+ | |- | ||
+ | | style="width:2%" | | ||
+ | | style="width:35%" | | ||
+ | | style="width:20%" | | ||
+ | | style="width:80%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | | ||
+ | |||
+ | '''<u>LITERATUR:</u>''' | ||
+ | |||
+ | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"] | ||
+ | |||
+ | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"] | ||
+ | |||
+ | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"] | ||
+ | |||
+ | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | ||
+ | |||
+ | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 1 - U 50"] | ||
+ | |- | ||
+ | <br> | ||
|- | |- | ||
− | + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | |
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
Zeile 359: | Zeile 382: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | + | '''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | |
+ | |||
+ | ''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].'' | ||
+ | |||
+ | ''² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Außerdienststellung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.'' | ||
|- | |- |
Version vom 24. Juni 2012, 16:29 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 58" |
- Versenkt wurde : 18.07.1940 - nw - Gyda - 1.591 BRT
- Beschädigt wurde : 15.07.1940 - br - Scottish Minstrel - 6.998 BRT
DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
25.08.1939 - 02:58 Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 09.09.1939 - 17:00 Uhr in Kiel | |
| |||
18.09.1939 - 18:15 Uhr aus Kiel | → → → → | 19.09.1939 - 02:05 Uhr in Neustadt | |
26.09.1939 - 08:00 Uhr aus Neustadt | → → → → | 26.09.1939 - 14:05 Uhr in Warnemünde | |
16.10.1939 - 12:15 Uhr aus Warnemünde | → → → → | 16.10.1939 - 21:30 Uhr in Kiel | |
| |||
2. Unternehmung: | |||
23.10.1939 - 02:30 Uhr aus Kiel | → → → → | 10.11.1939 - 09:00 Uhr in Brunsbüttel | |
10.11.1939 - 09:45 Uhr aus Brunsbüttel | → → → → | 10.11.1939 - 15:30 Uhr in Kiel | |
| |||
3. Unternehmung: | |||
29.11.1939 - 01:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 05.12.1939 - 17:15 Uhr in Kiel | |
| |||
4. Unternehmung: | |||
27.12.1939 - 17:30 Uhr aus Kiel | → → → → | 28.12.1939 - 10:30 Uhr in Wilhelmshaven | |
28.12.1939 - 15:10 Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 08.01.1940 - 21:10 Uhr in Kiel | |
| |||
5. Unternehmung: | |||
20.01.1940 - 00:15 Uhr aus Kiel | → → → → | 20.01.1940 - 11:00 Uhr in Brunsbüttel | |
24.01.1940 - 12:15 Uhr aus Brunsbüttel | → → → → | 25.01.1940 - 00:45 Uhr in Wilhelmshaven | |
27.01.1940 - 12:06 Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 08.02.1940 - 16:08 Uhr in Wilhelmshaven | |
| |||
6. Unternehmung: | |||
31.03.1940 - 18:50 Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 16.04.1940 - 21:20 Uhr in Bergen | |
17.04.1940 - 05:15 Uhr aus Bergen | → → → → | 03.05.1940 - //:// Uhr in Kiel | |
| |||
7. Unternehmung: | |||
27.05.1940 - 16:40 Uhr aus Kiel | → → → → | 27.05.1940 - 22:30 Uhr in Brunsbüttel | |
28.05.1940 - 05:10 Uhr aus Brunsbüttel | → → → → | 16.06.1940 - 11:50 Uhr in Helgoland | |
16.06.1940 - 14:30 Uhr aus Helgoland | → → → → | 17.06.1940 - 14:45 Uhr in Kiel | |
| |||
8. Unternehmung: | |||
06.07.1940 - 17:22 Uhr aus Kiel | → → → → | 06.07.1940 - 23:40 Uhr in Brunsbüttel | |
07.07.1940 - 07:00 Uhr aus Brunsbüttel | → → → → | 10.07.1940 - 00:50 Uhr in Bergen | |
10.07.1940 - 20:25 Uhr aus Bergen | → → → → | 22.07.1940 - 22:25 Uhr in Lorient | |
| |||
9. Unternehmung: | |||
29.07.1940 - 20:30 Uhr aus Lorient | → → → → | 12.08.1940 - 10:12 Uhr in Lorient | |
| |||
10. Unternehmung: | |||
02.09.1940 - 08:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 20.09.1940 - 18:12 Uhr in Lorient | |
| |||
11. Unternehmung: | |||
02.10.1940 - 16:30 Uhr aus Lorient | → → → → | 12.10.1940 - 20:20 Uhr in Bergen | |
14.10.1940 - 16:00 Uhr aus Bergen | → → → → | 17.10.1940 - 04:48 Uhr in Helgoland | |
17.10.1940 - 12:20 Uhr aus Helgoland | → → → → | 17.10.1940 - 19:10 Uhr in Brunsbüttel | |
18.10.1940 - 06:00 Uhr aus Brunsbüttel | → → → → | 18.10.1940 - 12:10 Uhr in Kiel | |
| |||
17.12.1940 - 07:36 Uhr aus Kiel | → → → → | 19.12.1940 - 16:12 Uhr in Gotenhafen | |
| |||
26.01.1945 - //:// Uhr aus Pillau | → → → → | 29.01.1945 - //:// Uhr in Kiel | |
|
DAS SCHICKSAL: | |||
Datum: | 03.05.1945 | ||
Letzter Kommandant: | Oberleutnant zur See d.R. | Richard Schulz | |
Ort: | Kiel | ||
Position: | - | ||
Planquadrat: | AO 7728 | ||
Versenkt durch: | Selbstversenkung | ||
Tote: | - | ||
Überlebende: | - | ||
Detailangaben zum Schicksal: U 58 wurde am 03.05.1945 in Kiel bei der Aktion Regenbogen selbst versenkt. Das Boot wurde bereits im April 1945 in Kiel außer Dienst gestellt. Es wurde nach Kriegsende abgebrochen und verschrottet. |
DIE BESATZUNG: Vom 04.02.1939 - 03.05.1945: (26) ² Barber, Bruno + Birkholz, Roland + Bohlken, Georg + Büller, Eugen + Delor, Richard + Gahl, Heinz + Hamm, Horst + Hanske, Martin + Hoffmann, + Knebel-Doberitz, Hans-Joachim von + Kuppisch, Herbert + Lampert, Horst + Machnik, Herbert + Oberquelle, Erich + Rahmlow, Hans-Joachim + Reeder, Günther + Rix, Robert + Schäffer, Rudi + Schonder, Heinrich + Schöneboom, Dietrich + Schück, August + Schulz, Richard + Schwenzfeger, Fritz + Stemmler, Hans + Vennemann, Karl-Heinz + Willner Horst + Witt, Egon Einzelverluste: (1) |
ANMERKUNGEN: ¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Außerdienststellung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. |