U 64

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	Typ:	IX B
	Bauauftrag:	16.07.1937
	Bauwerft:	Deschimag AG Weser, Bremen
	Serie:	U 64 - U 65
	Baunummer:	952
	Kiellegung:	15.12.1938
	Stapellauf:	20.09.1939
	Indienststellung:	16.12.1939
	Kommandant:	Georg-Wilhelm Schulz
	Feldpostnummer:	M - 00 412

Kommandanten

	16.12.1939 - 13.04.1940	Kapitänleutnant	Georg-Wilhelm Schulz

Flottillen

	16.12.1939 - 31.12.1939	Ausbildungsboot	U-Flottille SALTZWEDEL, Wilhelmshaven.
	01.01.1940 - 31.03.1940	Ausbildungsboot	2. U-Flottille, Wilhelmshaven.
	01.04.1940 - 13.04.1940	Frontboot	2. U-Flottille, Wilhelmshaven.

Erprobung und Ausbildung

	14.04.1940 - 12.03.1940	Kiel	Erprobungen in der Ostsee.
	13.03.1940 - 20.03.1940	Wilhelmshaven	Einzelausbildung.
	21.03.1940 - 25.03.1940	Wilhelmshaven	Instandsetzungsarbeiten in der Westwerft.
	27.03.1940 - 29.03.1940	Kiel	Erprobungen und Fahrten mit äußerster Kraft.
	30.03.1940 - 05.04.1940	Wilhelmshaven	Ausrüstung und Probefahrten.

Unternehmungen

	1. Unternehmung
	06.04.1940 - Wilhelmshaven	→ → → → → →	12.04.1940 - Narvik
	12.04.1940 - Narvik	→ → → → → →	13.04.1940 - Verlust des Bootes
	U 64, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, lief am 06.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, dem Westfjord und vor Narvik, außerdem fuhr es Geleitschutz für den Hilfskreuzer ORION. Das Boot gehörte zur Gruppe 1 die im Westfjord operieren sollte. Nach 7 Tagen wurde U 64 selbst, von einem britischen Bordflugzeug versenkt.
	U 64 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung

Verlustursache

	Boot:	U 64
	Datum:	13.04.1940
	Letzter Kommandant:	Georg-Wilhelm Schulz
	Ort:	Herjangsfjord
	Position:	68°33,3' Nord - 17°30,45' Ost
	Planquadrat:	AG 1156
	Verlust durch:	Fliegerbomben
	Tote:	8
	Überlebende:	40

	U 64 wurde am 13.04.1940, im Herjangsfjord bei Narvik, durch Fliegerbomben der Swordfish L 9767 der FAA Squadron 700, geflogen von F.C. Rice, des britischen Schlachtschiffes HMS WARSPITE (03) (Bordflugzeug) versenkt. Die Versenkung erfolgte während das Boot in Bjerkvik ankerte. Es wurde von zwei 50 kg ASW-Bomben und Maschinengewehrfeuer getroffen. Die Überlebenden stiegen aus dem Wrack aus und wurden von deutschen Gebirgsjägern gerettet. Zur Erinnerung übernahmen sie das Edelweiß als Emblem für U 124 auf dem sie im Juni 1940 einstiegen. Das Wrack wurde 1957 gehoben, ausgeschlachtet und abgewrackt.
	Clay Blair schreibt dazu:
	Nachdem ein britischer Kriegsschiffsverband in den Westfjord eingelaufen war, startete die HMS WARSPITE (03) mit dem Katapult ein altes Schwimmerflugzeug zur Luftaufklärung. Die Besatzung gab wertvolle Informationen über die Aufstellung der deutschen Zerstörer durch. Dann meldete sie plötzlich ein vor Anker liegendes U-Boot am nördlichen Ende des Herjangsfjords, eines Nebenarmes des Ofotjords, nahe Narvik.
	Es war U 64, das gerade erst eingetroffene IXB-Boot unter Georg-Wilhelm Schulz. Das Auftauchen des Flugzeuges überraschte ihn völlig unvorbereitet. Das Flugzeug griff im Sturzflug an und warf zwei 50-Kilogramm-ASW-Bomben ab. Eine Bombe traf den Bug und riß ein klaffendes Loch in die Hülle. U 64 sank fast sofort auf 35 Meter. Schulz und ein Dutzend Männer , die an Deck gewesen waren, zappelten in dem eiskalten Wasser, ohne das ihnen Überwasserschiffe zu Hilfe kommen konnten. Etwa 30 Männer konnten nach dem oft geübten Notausstiegsverfahren aus dem gesunkenem Boot entkommen. Deutsche Soldaten kamen in kleinen Booten von der Küste und retteten die verstörten und frierenden Überlebenden, die schließlich alle per Zug oder Schiff nach Deutschland zurückkehrten. Acht Besatzungsmitglieder waren bei der Versenkung umgekommen.
	(Nach Clay Blair-Band 1-Seite 193)

Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (8 Personen)

	Albertini, Ludwig	Buhl, Willi	Keuler, Herbert
	König, Ernst	Neese, Paul	Oehring, Kurt
	Reichenthaler, Karl	Wagner, Erich

Überlebende des Verlustes (1 Personen - unvollständig)

	Georg-Wilhelm Schulz

Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (39 Personen - unvollständig)

	Altwicker, Heinrich	Bösener, Otto	Dimmlich, Rudolf
	Eschwey, Karl	Fröhlich, Hans	Geist, Rudi
	Grenz, Franz	Hagelmann,	Heuser, Josef
	Hirsacker, Heinz	Humke, Fred	Kaiser, Karl
	Kesselheim, Karl	Klein, Wilhelm	Kuhnt, Herbert
	Luft, Philipp	Möller, Walter	Nagorny, Siegfried
	Nattelberg, Otto	Piepenhagen, Arthur	Rafalski, Fritz
	Rauzis, Leo	Richter, Kurt	Rode, Karl
	Röhner, Karl	Schade, Theo	Schäfer, Adolf
	Schlinzig, Werner	Schmidt, Erich	Schnipp, Karl
	Schreiber, Bruno	Seibert, Karl	Sponholz, Fritz
	Steinmetz, Ludwig	Taubert, Rudolf	Walbröl, Anton
	Weigelt, Diederich	Wiegand, Hans	Wutkowski, Curt

Literaturverweise

	Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 193.
	Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 221.
	Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 28, 29, 211.
	Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite S. 18 - 19.
	Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 116.

Anmerkungen

	Anmerkungen für U-Boote → Bitte hier Klicken
	In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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