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U 64: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 63]] ← U 64 → [[U 65]]
 
[[U 63]] ← U 64 → [[U 65]]
  
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| || [[Bauauftrag:]] || 16.07.1937
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 64'''
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Deschimag AG Weser]], Bremen
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| || [[Serie:]] || U 64 - U 65
 
 
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| || [[Baunummer:]] || 952
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| Typ: || colspan="3" | [[IX B]]
 
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| || [[Kiellegung:]] || 15.12.1938
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 16.07.1937
 
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| || [[Stapellauf:]] || 20.09.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deschimag AG Weser]], Bremen
 
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| || [[Indienststellung:]] || 16.12.1939
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| Serie: || colspan="3" | U 64 - U 65
 
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Georg-Wilhelm Schulz]]
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| Baunummer: || colspan="3" | 952
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || M - 00 412
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| Kiellegung: || colspan="3" | 15.12.1938
 
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| Stapellauf: || colspan="3" | 20.09.1939
 
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| Indienststellung: || colspan="3" | 16.12.1939
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Kommandanten
 
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Georg-Wilhelm Schulz]]
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| || 16.12.1939 - 13.04.1940 || Kapitänleutnant || [[Georg-Wilhelm Schulz]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 00 412
 
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! colspan="3" | Kommandanten
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Flottillen
 
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| || 16.12.1939 - 31.12.1939 || Ausbildungsboot || [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille SALTZWEDEL]]
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| 16.12.1939 - 13.04.1940 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Georg-Wilhelm Schulz]]
 
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| || 01.01.1940 - 31.03.1940 || Ausbildungsboot || [[2. U-Flottille]]
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| || 01.04.1940 - 13.04.1940 || Frontboot || [[2. U-Flottille]]
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! colspan="3" | Flottillen
 
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| 16.12.1939 - 31.12.1939 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille Saltzwedel]],Wilhelmshaven
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Erprobung und Ausbildung
 
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| 01.01.1940 - 31.03.1940 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[2. U-Flottille]], Wilhelmshaven
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| || 14.04.1940 - 12.03.1940 || Kiel || Erprobungen in der Ostsee.
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| 01.04.1940 - 13.04.1940 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Wilhelmshaven
 
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| || 13.03.1940 - 20.03.1940 || Wilhelmshaven || Einzelausbildung.
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| || 21.03.1940 - 25.03.1940 || Wilhelmshaven || Instandsetzungsarbeiten in der Westwerft.
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| || 27.03.1940 - 29.03.1940 || Kiel || Erprobungen und Fahrten mit äußerster Kraft.
 
 
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| || 30.03.1940 - 05.04.1940 || Wilhelmshaven || Ausrüstung und Probefahrten.
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
 
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| 06.04.1940 - 12.04.1940 || colspan="3" |  Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Narvik
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Unternehmungen
 
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| 12.04.1940 - 13.04.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Narvik - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
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| || 06.04.1940 - Wilhelmshaven || → → → → → → || 12.04.1940 - Narvik
 
 
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| || 12.04.1940 - Narvik || → → → → → → || 13.04.1940 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | U 64, unter Kapitänleutnant [[Georg-Wilhelm Schulz]], lief am 06.04.1940, zum [[Unternehmen Weserübung]], von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, dem Westfjord und vor Narvik, außerdem fuhr es Geleitschutz für den Hilfskreuzer >>[[Orion]]<<. Das Boot gehörte zur Gruppe 1 die im Westfjord operieren sollte. Nach 7 Tagen wurde U 64 selbst, von einem britischen Bordflugzeug versenkt.
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| || colspan="3" | U 64, unter Kapitänleutnant [[Georg-Wilhelm Schulz]], lief am 06.04.1940, zum [[Unternehmen Weserübung]], von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, dem Westfjord und vor Narvik, außerdem fuhr es Geleitschutz für den Hilfskreuzer [[HSK 1 Orion|ORION]]. Das Boot gehörte zur Gruppe 1 die im Westfjord operieren sollte. Nach 7 Tagen wurde U 64 selbst, von einem britischen Bordflugzeug versenkt.
 
 
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| || colspan="3" | U 64 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
| || colspan="3" | U 64 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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! colspan="3" | Verlustursache
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Verlustursache
 
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| || Boot: || U 64
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| Datum: || colspan="3" | 13.04.1940
 
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| || Datum: || [[13.04.1940]]
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Georg-Wilhelm Schulz]]
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Georg-Wilhelm Schulz]]
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| Ort: || colspan="3" | Herjangsfjord
 
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| || Ort: || Herjangsfjord
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| Position: || colspan="3" | 68° 33,3' Nord - 17° 30,45' Ost
 
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| || [[Position]]: || 68°33,3' Nord - 17°30,45' Ost
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| Planquadrat: || colspan="3" | AG 1156
 
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| || [[Planquadrat]]: || AG 1156
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| Verlust durch: || colspan="3" | Fliegerbomben
 
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| || Verlust durch: || Fliegerbomben
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| Tote: || colspan="3" | 8
 
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| || Tote: || 8
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| Überlebende: || colspan="3" | 40
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| || Überlebende: || 40
 
 
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 64|Klick hier → Besatzungsliste U 64]]
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| || colspan="3" | U 64 wurde am 13.04.1940, im Herjangsfjord bei Narvik, durch Fliegerbomben der [[Fairey Swordfish|Swordfish]] L 9767 der [[FAA]] Squadron 700, geflogen von F.C. Rice, des britischen Schlachtschiffes [[HMS Warspite (03)|HMS WARSPITE (03)]] (Bordflugzeug) versenkt. Die Versenkung erfolgte während das Boot in Bjerkvik ankerte. Es wurde von zwei 50 kg [[ASW]]-Bomben und Maschinengewehrfeuer getroffen. Die Überlebenden stiegen aus dem Wrack aus und wurden von deutschen Gebirgsjägern gerettet. Zur Erinnerung übernahmen sie das Edelweiß als Emblem für [[U 124]] auf dem sie im Juni 1940 einstiegen. Das Wrack wurde 1957 gehoben, ausgeschlachtet und abgewrackt.
 
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || colspan="3" | Nachdem ein britischer Kriegsschiffsverband in den Westfjord eingelaufen war, startete die HMS WARSPITE (03) mit dem Katapult ein altes Schwimmerflugzeug zur Luftaufklärung. Die Besatzung gab wertvolle Informationen über die Aufstellung der deutschen Zerstörer durch. Dann meldete sie plötzlich ein vor Anker liegendes U-Boot am nördlichen Ende des Herjangsfjords, eines Nebenarmes des Ofotjords, nahe Narvik.
 
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| || colspan="3" | Es war U 64, das gerade erst eingetroffene IXB-Boot unter Georg-Wilhelm Schulz. Das Auftauchen des Flugzeuges überraschte ihn völlig unvorbereitet. Das Flugzeug griff im Sturzflug an und warf zwei 50-Kilogramm-ASW-Bomben ab. Eine Bombe traf den Bug und riß ein klaffendes Loch in die Hülle. U 64 sank fast sofort auf 35 Meter. Schulz und ein Dutzend Männer , die an Deck gewesen waren, zappelten in dem eiskalten Wasser, ohne das ihnen Überwasserschiffe zu Hilfe kommen konnten. Etwa 30 Männer konnten nach dem oft geübten Notausstiegsverfahren aus dem gesunkenem Boot entkommen. Deutsche Soldaten kamen in kleinen Booten von der Küste und retteten die verstörten und frierenden Überlebenden, die schließlich alle per Zug oder Schiff nach Deutschland zurückkehrten. Acht Besatzungsmitglieder waren bei der Versenkung umgekommen.
 
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| || colspan="3" | (Nach Clay Blair-Band 1-Seite 193)
 
 
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
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Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (8 Personen)
 
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| || [[Albertini, Ludwig]] || [[Buhl, Willi]] || [[Keuler, Herbert]]
 
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| || [[König, Ernst]] || [[Neese, Paul]] || [[Oehring, Kurt]]
 
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| || [[Reichenthaler, Karl]] || [[Wagner, Erich (U 64)|Wagner, Erich]]
 
 
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| colspan="3" | U 64 wurde am 13.04.1940, im Herjangsfjord bei Narvik, durch Fliegerbomben der >>[[Fairey Swordfish]]<< L 9767 (Frederick-Charles Rice) der [[FAA]] Squadron 700 des britischen Schlachtschiffes >>[[HMS Warspite (03)]]<< (Capt. Victor-Alexander Crutchley) versenkt.
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Überlebende des Verlustes (1 Personen - unvollständig)
 
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| || [[Georg-Wilhelm Schulz]]
 
 
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (39 Personen - unvollständig)
 
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| colspan="3" | Zitat: Bericht des Kommandanten:''
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| || [[Altwicker, Heinrich]] || [[Bösener, Otto]] || [[Dimmlich, Rudolf]]
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| colspan="3" | Wir waren gerade beim Essen, als plötzlich ein Flugzeug gemeldet wurde. Ich gab Alarm und wir schossen mehrere Salven, doch konnte das Flugzeug zwei Bomben auf U 64 werfen. Die eine fiel an Steuerbord, lag drei bis vier Meter ab und hat dem Boot nicht geschadet. Die zweite aber ging haarscharf an der Backbordwand nieder. Auf die Meldung: Wassereinbruch im Vorschiff. befahl ich Schotten dicht, alle Mann aus dem Boot. Mir war sofort klar, daß das Boot nicht mehr zu retten war. Sofort verließen die ersten Männer das Boot. Als der dreizehnte Mann ausgestiegen war, sah ich wie U 64 langsam wegsackte. Der vierzehnte Mann, Bootsmaat Piepenhagen, wollte gerade aussteigen. Ich sagte ihm, daß er das Turmluk schließen sollte, es wären 35 Meter Wassertiefe und der Rest der Mannschaft solle von unter aussteigen. Piepenhagen begriff sofort die Situation, schraubte von unten das Turmluk dicht, während ich das obere Rad zudrehte. Gerade als das Turmluk geschlossen war, sackte das Boot unter mir weg, so daß ich mich plötzlich im Wasser schwimmend fand. Vom Ufer aus hatten deutsche Gebirgsjäger den ganzen Vorgang bemerkt. Sie versuchten, die im Wasser schwimmenden dreizehn Mann mit Hilfe von zwei Ruderbooten und in den Fjord geworfenen leeren Fässern und Spieren zu retten, was ihnen auch gelang. Kaum an Land, forderte ich die Soldaten auf, die Boote wieder bemannen, den in ungefähr einer halben Stunde würden die ersten U-Boot-Männer aus dem gesunkenen Boot aussteigen. Etwa 40 Minuten nach dem Sinken des Bootes tauchte der erste U-Boot-Mann aus dem Wasser auf. Die Gebirgsjäger retteten noch 27 Mann der Besatzung, die nacheinander an die Oberfläche kamen. Von der 48köpfigen Besatzung konnten 40 Mann geborgen werden. Acht Mann blieben im Boot und fanden den Tod. U 64 wurde im August 1957 gehoben und abgebrochen. Zitat Ende.
 
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| || [[Eschwey, Karl]] || [[Fröhlich, Hans (U 64)|Fröhlich, Hans]] || [[Geist, Rudi]]
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 18 - 19.
 
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| || [[Grenz, Franz]] || [[Hagelmann, ]] || [[Heuser, Josef (U 25)|Heuser, Josef]]
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| || [[Heinz Hirsacker|Hirsacker, Heinz]] || [[Humke, Fred]] || [[Kaiser, Karl (U 64)|Kaiser, Karl]]
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || [[Kesselheim, Karl]] || [[Klein, Wilhelm]] || [[Kuhnt, Herbert]]
+
| colspan="3" | Zitat: Nachdem ein britischer Kriegsschiffsverband in den Westfjord eingelaufen war, startete die Warspite mit dem Katapult ein altes Schwimmerflugzeug zur Luftaufklärung. Die Besatzung gab wertvolle Informationen über die Aufstellung der deutschen Zerstörer durch. Dann meldete sie plötzlich ein vor Anker liegendes U-Boot am nördlichen Ende des Herjangsfjords, eines Nebenarmes des Ofotjords, nahe Narvik.
 
|-
 
|-
−
| || [[Luft, Philipp]] || [[Möller, Walter]] || [[Nagorny, Siegfried]]
+
| colspan="3" | Es war U 64, das gerade erst eingetroffene IXB-Boot unter Georg-Wilhelm Schulz. Das Auftauchen des Flugzeuges überraschte ihn völlig unvorbereitet. Das Flugzeug griff im Sturzflug an und warf zwei 50-Kilogramm-ASW-Bomben ab. Eine Bombe traf den Bug und riß ein klaffendes Loch in die Hülle. U 64 sank fast sofort auf 35 Meter. Schulz und ein Dutzend Männer , die an Deck gewesen waren, zappelten in dem eiskalten Wasser, ohne das ihnen Überwasserschiffe zu Hilfe kommen konnten. Etwa 30 Männer konnten nach dem oft geübten Notausstiegsverfahren aus dem gesunkenen Boot entkommen. Deutsche Soldaten kamen in kleinen Booten von der Küste und retteten die verstörten und frierenden Überlebenden, die schließlich alle per Zug oder Schiff nach Deutschland zurückkehrten. Acht Besatzungsmitglieder waren bei der Versenkung umgekommen. Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
| || [[Nattelberg, Otto]] || [[Piepenhagen, Arthur]] || [[Rafalski, Fritz]]
+
| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 193.
 
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−
| || [[Rauzis, Leo]] || [[Richter, Kurt (U 64)|Richter, Kurt]] || [[Rode, Karl]]
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| || [[Röhner, Karl]] || [[Schade, Theo]] || [[Schäfer, Adolf]]
+
! colspan="3" | Literaturverweise
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−
| || [[Schlinzig, Werner]] || [[Schmidt, Erich (U 64)|Schmidt, Erich]] || [[Schnipp, Karl]]
 
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|-
 
−
| || [[Schreiber, Bruno]] || [[Seibert, Karl]] || [[Sponholz, Fritz]]
 
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|-
 
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| || [[Steinmetz, Ludwig]] || [[Taubert, Rudolf]] || [[Walbröl, Anton]]
 
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| || [[Weigelt, Diederich]] || [[Wiegand, Hans]] || [[Wutkowski, Curt]]
 
 
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 193. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
−
 
 
−
Literaturverweise
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:2%" |
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 221. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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|-
−
| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 193.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 28, 29, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 221.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 18 - 19. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
|-
 
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−
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 28, 29, 211.
+
| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 115, 269, 277. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite S. 18 - 19.
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 116. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 116.
 
 
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Aktuelle Version vom 6. Mai 2024, 14:56 Uhr

U 63 ← U 64 → U 65

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 64
Typ: IX B
Bauauftrag: 16.07.1937
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Serie: U 64 - U 65
Baunummer: 952
Kiellegung: 15.12.1938
Stapellauf: 20.09.1939
Indienststellung: 16.12.1939
Kommandant: Georg-Wilhelm Schulz
Feldpostnummer: M - 00 412
Kommandanten
16.12.1939 - 13.04.1940 Kapitänleutnant - Georg-Wilhelm Schulz
Flottillen
16.12.1939 - 31.12.1939 Ausbildungsboot - U-Flottille Saltzwedel,Wilhelmshaven
01.01.1940 - 31.03.1940 Ausbildungsboot - 2. U-Flottille, Wilhelmshaven
01.04.1940 - 13.04.1940 Frontboot - 2. U-Flottille, Wilhelmshaven
1. Unternehmung
06.04.1940 - 12.04.1940 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Narvik
12.04.1940 - 13.04.1940 Ausgelaufen von Narvik - Verlust des Bootes
U 64, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, lief am 06.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, dem Westfjord und vor Narvik, außerdem fuhr es Geleitschutz für den Hilfskreuzer >>Orion<<. Das Boot gehörte zur Gruppe 1 die im Westfjord operieren sollte. Nach 7 Tagen wurde U 64 selbst, von einem britischen Bordflugzeug versenkt.
U 64 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
Verlustursache
Datum: 13.04.1940
Letzter Kommandant: Georg-Wilhelm Schulz
Ort: Herjangsfjord
Position: 68° 33,3' Nord - 17° 30,45' Ost
Planquadrat: AG 1156
Verlust durch: Fliegerbomben
Tote: 8
Überlebende: 40
Klick hier → Besatzungsliste U 64
Verlustursache im Detail
U 64 wurde am 13.04.1940, im Herjangsfjord bei Narvik, durch Fliegerbomben der >>Fairey Swordfish<< L 9767 (Frederick-Charles Rice) der FAA Squadron 700 des britischen Schlachtschiffes >>HMS Warspite (03)<< (Capt. Victor-Alexander Crutchley) versenkt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Bericht des Kommandanten:
Wir waren gerade beim Essen, als plötzlich ein Flugzeug gemeldet wurde. Ich gab Alarm und wir schossen mehrere Salven, doch konnte das Flugzeug zwei Bomben auf U 64 werfen. Die eine fiel an Steuerbord, lag drei bis vier Meter ab und hat dem Boot nicht geschadet. Die zweite aber ging haarscharf an der Backbordwand nieder. Auf die Meldung: Wassereinbruch im Vorschiff. befahl ich Schotten dicht, alle Mann aus dem Boot. Mir war sofort klar, daß das Boot nicht mehr zu retten war. Sofort verließen die ersten Männer das Boot. Als der dreizehnte Mann ausgestiegen war, sah ich wie U 64 langsam wegsackte. Der vierzehnte Mann, Bootsmaat Piepenhagen, wollte gerade aussteigen. Ich sagte ihm, daß er das Turmluk schließen sollte, es wären 35 Meter Wassertiefe und der Rest der Mannschaft solle von unter aussteigen. Piepenhagen begriff sofort die Situation, schraubte von unten das Turmluk dicht, während ich das obere Rad zudrehte. Gerade als das Turmluk geschlossen war, sackte das Boot unter mir weg, so daß ich mich plötzlich im Wasser schwimmend fand. Vom Ufer aus hatten deutsche Gebirgsjäger den ganzen Vorgang bemerkt. Sie versuchten, die im Wasser schwimmenden dreizehn Mann mit Hilfe von zwei Ruderbooten und in den Fjord geworfenen leeren Fässern und Spieren zu retten, was ihnen auch gelang. Kaum an Land, forderte ich die Soldaten auf, die Boote wieder bemannen, den in ungefähr einer halben Stunde würden die ersten U-Boot-Männer aus dem gesunkenen Boot aussteigen. Etwa 40 Minuten nach dem Sinken des Bootes tauchte der erste U-Boot-Mann aus dem Wasser auf. Die Gebirgsjäger retteten noch 27 Mann der Besatzung, die nacheinander an die Oberfläche kamen. Von der 48köpfigen Besatzung konnten 40 Mann geborgen werden. Acht Mann blieben im Boot und fanden den Tod. U 64 wurde im August 1957 gehoben und abgebrochen. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 18 - 19.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Nachdem ein britischer Kriegsschiffsverband in den Westfjord eingelaufen war, startete die Warspite mit dem Katapult ein altes Schwimmerflugzeug zur Luftaufklärung. Die Besatzung gab wertvolle Informationen über die Aufstellung der deutschen Zerstörer durch. Dann meldete sie plötzlich ein vor Anker liegendes U-Boot am nördlichen Ende des Herjangsfjords, eines Nebenarmes des Ofotjords, nahe Narvik.
Es war U 64, das gerade erst eingetroffene IXB-Boot unter Georg-Wilhelm Schulz. Das Auftauchen des Flugzeuges überraschte ihn völlig unvorbereitet. Das Flugzeug griff im Sturzflug an und warf zwei 50-Kilogramm-ASW-Bomben ab. Eine Bombe traf den Bug und riß ein klaffendes Loch in die Hülle. U 64 sank fast sofort auf 35 Meter. Schulz und ein Dutzend Männer , die an Deck gewesen waren, zappelten in dem eiskalten Wasser, ohne das ihnen Überwasserschiffe zu Hilfe kommen konnten. Etwa 30 Männer konnten nach dem oft geübten Notausstiegsverfahren aus dem gesunkenen Boot entkommen. Deutsche Soldaten kamen in kleinen Booten von der Küste und retteten die verstörten und frierenden Überlebenden, die schließlich alle per Zug oder Schiff nach Deutschland zurückkehrten. Acht Besatzungsmitglieder waren bei der Versenkung umgekommen. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 1 - Die Jäger - S. 193.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 193. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 221. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 28, 29, 211. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 18 - 19. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 115, 269, 277. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 116. → Amazon
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