U 64
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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BILD UND WAPPEN:
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AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
| 14.04.1940 - 12.03.1940 | Kiel | Erprobungen in der Ostsee | |
| 13.03.1940 - 20.03.1940 | Wilhelmshaven | Einzelausbildung | |
| 21.03.1940 - 25.03.1940 | Wilhelmshaven | Instansetzungsarbeiten in der Westwerft | |
| 27.03.1940 - 29.03.1940 | Kiel | Erprobungen und Fahrten mit äußerster Kraft | |
| 30.03.1940 - 05.04.1940 | Wilhelmshaven | Ausrüstung zur Feindfahrt und Probefahrten | |
DIE UNTERNEHMUNGEN: |
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1. Feindfahrt: | |||
| 06.04.1940 - 13:15 Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 12.04.1940 - 16:00 Uhr in Narvik | |
| 12.04.1940 - 23:00 Uhr aus Narvik | → → → → | 13.04.1940 - 13:00 Uhr Verlust des Bootes | |
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U 64, unter Kptlt. Georg-Wilhelm Schulz, war 7 Tage auf See. Das Boot operierte in der Nordsee, dem Westfjord und vor Narvik. Es gehörte beim Unternehmen Weserübung zur Gruppe 1 die im Westfjord operieren sollte. U 64 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Es wurde auf dieser Fahrt von einem britischen Bordflugzeug versenkt. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Feindfahrt: Bei aller Würdigung der auf der ersten Unternehmung des Bootes und vor dem Feinde besonders ins Gewicht fallenden Gründe des Kommandanten bleibt festzustellen: 1.) Sowohl vor dem Einlaufen nach Narvik wie nach dem Befehl zum Anlaufen hat sich der Kommandant durch Überlegungen abwegiger Art verleiten lassen, nicht alles an die Ausführung klarer ihm gegebener Befehle zu setzen. 2.) Wenn derm Kommandanten die Lage unklar schien, hätte er versuchen müssen, auf dem Funkweg mehr Nachrichten zu erlangen. 3.) Der Kommandant hätte nach Einlaufen Narvik schnellstens wieder auf Position gehen müssen, statt zu Reparaturen und zum Aufladen im kriegsgebiet zu ankern, zumal ihm nach dem ersten Luftangriff die Fliegergefahr bekannt war und am Akerplatz Fla-Schutz durch Zerstörer vorhanden war.Die Maßnahmen im Boot nach dem Sinken waren sachgemäß, das ruhige Aussteigen unter leitung der im Boot verbliebenen Unteroffiziere ist anzuerkennen. | |||
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DAS SCHICKSAL: | |||||
| Datum: | 13.04.1940 | ||||
| Letzter Kommandant: | Kptlt. | Georg-Wilhelm Schulz | |||
| Ort: | Herjangsfjord | ||||
| Position: | 68°33,3' N - 17°30,45' O | ||||
| Planquadrat: | AG 1156 | ||||
| Versenkt durch: | Swordfish der FAA Squadron 700 | ||||
| Tote: | 8 | ||||
| Überlebende: | 40 | ||||
Detailangaben zum Schicksal: |
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U 64 wurde am 13.04.1940 im Herjangsfjord bei Narvik durch Fliegerbomben einer Swordfish L 9767 der FAA Squadron 700, geflogen von F.C. Rice, des britischen Schlachtschiffes HMS Warspite (03) (Bordflugzeug) versenkt. Das Boot wurde versenkt während es in Bjerkvik ankerte. Es wurde von zwei 50 kg ASW-Bomben und Maschinengewehrfeuer getroffen. Die Überlebenden stiegen aus dem Wrack aus und wurden von deutschen Gebirgsjägern gerettet. Zur Erinnerung übernahmen sie das Edelweiß als Emblem für U 124 auf dem sie im Juni 1940 einstiegen. Das Wrack wurde 1957 gehoben und sollte danach ausgeschlachtet und abgewrackt. | |||||
DIE BESATZUNG: |
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Am 13.04.1940 kamen ums Leben: (8) Albertini, Ludwig + Buhl, Willi + Keuler, Herbert + König, Ernst + Neese, Paul + Oehring, Kurt + Reichenthaler, Karl + Wagner, Erich Überlebende des 13.04.1940: (1) (Überlebende unvollständig) Vor dem 06.04.1940: In Arbeit. | |||