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U 68: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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[[U 67]] ← U 68 → [[U 69]]
'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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| || [[Serie:]] || U 66 - U 68
 
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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Flottillen
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| || 11.02.1941 - 31.05.1941 || Ausbildungsboot || [[2. U-Flottille]] || Wilhelmshaven - [[Erprobung und Ausbildung U 68|Klick hier → Ausbildung U 68]]
 
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
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Unternehmungen
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| || colspan="3" | U 68, unter Korvettenkapitän [[Karl-Friedrich Merten]], lief am 30.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 6.416,5 sm über und 96,3 sm unter Wasser, lief U 68 am 01.08.1941 in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 68 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || [[18.02.1941]] - [[28.02.1941]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || [[10.03.1941]] - [[17.03.1941]] || [[Danzig]] || Einzelübungen bei der [[25. U-Flottille]].
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| || [[18.03.1941]] - [[25.03.1941]] || [[Gotenhafen]] || Abhorchversuche beim [[TEK]] .
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| || [[25.03.1941]] - [[08.04.1941]] || [[Danzig]] || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
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| || [[10.04.1941]] - [[11.04.1941]] || [[Hasle]] || Horcherprobungen
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| || 14.09.1941 - Lorient || → → → → → → || 24.12.1941 - St. Nazaire
 
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| || [[14.04.1941]] - [[28.04.1941]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]]
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| || 24.12.1941 - St. Nazaire || → → → → → → || 25.12.1941 - Lorient
 
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| || [[28.04.1941]] || || Kollision mit [[U 203]] ohne große Schäden.
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| || colspan="3" | U 68, unter Korvettenkapitän [[Karl-Friedrich Merten]], lief am 14.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik vor der Insel Ascension, der Insel St. Helena und den Kapverdischen Inseln. U 68 wurde am 02.10.1941 von [[U 67]] mit 55 m³ Brennstoff, 1,5 m³ Motorenöl, 75 l Destillat, sieben [[Torpedo|Torpedos]] und 2 t Proviant, am 14.11.1941 vom Hilfskreuzer [[HSK 2 Atlantis|ATLANTIS]] mit Brennstoff, Schmieröl und Proviant, sowie am 30.11.1941 vom deutschen Versorger [[Python|PYTHON]] mit 100 m³ Brennstoff und 12 Torpedos versorgt. Der Hilfskreuzer und der Versorger, die U 68 versorgt hatten, wurden anschließend von britischen Kriegsschiffen versenkt. Die Überlebenden wurden von U 68 und [[U A]] übernommen und nach St. Nazaire gebracht. Nach 102 Tagen und zurückgelegten 17.481 sm über und 119 sm unter Wasser, lief U 68 am 25.12.1941 wieder in Lorient ein.
 
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| || [[01.05.1941]] - [[15.06.1941]] || [[Stettin]] || Restarbeiten.
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 23.697 BRT versenken.
 
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| || [[16.06.1941]] - [[26.06.1941]] || [[Kiel]] ||Restausrüstung bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 68 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 68 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
 
 
'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
 
'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[30.06.1941]] - 05:00 Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → → → → || [[01.08.1941]] - 10:02 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || 11.02.1942 - Lorient || → → → → → → || 13.04.1942 - Lorient
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 68, unter Korvettenkapitän [[Karl-Friedrich Merten]], lief am 11.02.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor der Küste von Westafrika. Nach 61 Tagen und zurückgelegten 10.985 sm über und 237 sm unter Wasser, lief U 68 am 13.04.1942 wieder in Lorient ein.
 
 
'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl-Friedrich Merten]], war 32 Tage, 5 Stunden und 2 Minuten auf See und legte dabei 6.416,5 [[sm]] über und 96,3 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[OG-69]]. U 67 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
 
'''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Zum gemeinsamen Geleitzugangriff: 1.) Wetterlage war für Angriff gut, für Herankommen sehr ungünstig. 2.) Bessere Zusammenarbeit der Boote muß erreicht werden. Jedes Boot, das am Geleitzug ist muß Peilzeichen senden und vorallem Stellung zum Geleit melden. 3.) Ein DT-Gerät für U-Boote hätte sich hier vorzüglich bewährt. 4.) Korvetten sind über Wasser nicht zu fürchten, da sie nicht über 16 sm laufen. Kohlefeuerung, alle 20 Minuten starkes Qualmen beim Aufwerfen. 5.) Luftaufklärung. Es muß ein neues System gefunden werden. Fotographieren der Geleitformation und Übermittlung an die Boote ware sehr wertvoll. 6.) Boote müßten auch mit LG´s ausgerüstet sein, um Verwirrung anzustiften und dabei Geleitzug zu beleuchten. 7.) Nebelanlage für U-Boote waäre in diesen Nächten vorzüglich gewesen, und hätte nach dem Angriff Tauchen und Waboverfolgung vermeiden lassen.
 
 
 
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten und Boot. Zur Durchführung nichts Besonderes zu bemerken. Die Erfahrung, die der Kommandant auf dieser Fahrt gesammelt hat, wird ihm von größten Nutzen sein.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 39.350 BRT versenken.  
 
 
'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[11.09.1941]] - 20:01 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[24.12.1941]] - 12:19 Uhr in '''[[St. Nazaire]]'''
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| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 68 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[24.12.1941]] - 17:37 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]''' || → →  → → || [[25.12.1941]] - 10:50 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 68 - 3. Unternehmung|Klick hier Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl-Friedrich Merten]], war 104 Tage, 9 Stunden und 31 Minuten auf See und legte dabei 17.481 [[sm]] über und 119 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] vor der [[Insel Ascension]], der [[Insel St. Helena]] und den [[Kapverdische Inseln|Kapverdischen Inseln]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SL-87]]. Es wurde am [[02.10.1941]] von [[U 67]] mit 55 m³ Brennstoff, 1,5 m³ Motorenöl, 75 l Destillat, 7 [[Torpedo|Torpedos]] und 2 t Proviant, am [[14.11.1941]] vom Hilfskreuzer ''[[HSK 16 Atlantis]]'' mit Brennstoff, Schmieröl und Proviant, sowie am [[30.11.1941]] vom deutschen Versorger ''[[Python]]'' 100 m³ Brennstoff und 12 [[Torpedo|Torpedos]] versorgt. U 68 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zusammen 23.697 [[BRT]] versenken. Der Hilfskreuzer und der Versorger wurden auf dieser Fahrt versenkt. Überlebende wurden von U 68 am [[24.12.1941]] in [[St. Nazaire]] an Land gegeben.
 
 
 
'''Versenkt wurden : ''' [[22.09.1941]] - br - ''[[Silverbelle]]'' - 5.302 [[BRT]] ● [[22.10.1941]] - br -  ''[[Darkdale]]'' - 8.145 [[BRT]] ● [[28.10.1941]] - br - ''[[Hazelside]]'' - 5.297 [[BRT]] ● [[01.11.1941]] - br - ''[[Bradford City]]'' - 4.953 [[BRT]].
 
 
 
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Gut durchgeführte Unternehmung mit schönem Erfolg. 2.) Der Treffpunkt in der Tarafal-Bucht war vom B.d.U. in der Annahme befohlen worden, daß dieses Gebiet unbewohnt ist. Nach gegenteiliger Feststellung durch die Boote hätte nach Verabredung  ein anderer Treffpunkt ausgesucht werden müssen. Das Ankern unmittelbar vor der bewohnten Küste war unbedacht und falsch. Durch dieses verhalten kamen alle Boote in Gefahrsituation. 3.) Zur Schlußbetrachtung des Kommandanten: a). Es ist auch vom B.d.U. bedauert worden, daß mit Rücksicht auf Schiff 16 u.a. die Operationsgebiete der U-Boote nicht frei gewählt werden konnten. b) Die B-Meldungen betrafen überwiegend das für U-Boote nicht zugängliche Gebiet. Die U-Boote werden im übrigen durch B.d.U. unterrichtet, soweit es zweckmäßig erscheint.
 
 
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
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| || [[11.02.1942]] - 18:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[13.04.1942]] - 09:15 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl-Friedrich Merten]], war 60 Tage, 15 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei 10.985 [[sm]] über und 237 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] und vor der Küste von [[Westafrika]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 39.350 [[BRT]] versenken.
 
 
 
'''Versenkt wurden : ''' [[03.03.1942]] - br - ''[[Helenus]]'' - 7.366 [[BRT]] ● [[08.03.1942]] - br - ''[[Baluchistan]]'' - 6.992 [[BRT]] ● [[16.03.1942]] - br - ''[[Baron Newlands]]'' - 3.386 [[BRT]] ● [[17.03.1942]] - br - ''[[Ile de Batz]]'' - 5.755 [[BRT]] ● [[17.03.1942]] - br - ''[[Scottish Prince]]'' - 4.917 [[BRT]] ● [[17.03.1942]] - br - ''[[Allende]]'' - 5.081 [[BRT]] ● [[30.03.1942]] - br - ''[[Muncaster Castle]]'' - 5.853 [[BRT]].
 
 
 
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Gut und überlegt durchgeführte Unternehmung mit schönen Erfolg.
 
 
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| || 14.05.1942 - Lorient || → → → → → → || 16.05.1942 - El Ferrol
 
 
'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[14.05.1942]] - 20:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → → → → || [[16.05.1942]] - 22:59 Uhr in '''[[El Ferrol]]'''
+
| || 17.05.1942 - El Ferrol || → → → → → → || 10.07.1942 - Lorient
 
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| || [[17.05.1942]] - 20:00 Uhr aus '''[[El Ferrol]]'''  || → →  → → || [[10.07.1942]] - 13:10 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| || colspan="3" | U 68, unter Korvettenkapitän [[Karl-Friedrich Merten]], lief am 14.05.1942 von Lorient aus. Zwei Tage später lief das Boot in das spanische El Ferrol ein. Dort wurden die Abgasklappen repariert und vom deutschen Versorger [[Max Albrecht|MAX ALBRECHT]] wurden 12 m³ Brennstoff übernommen. Das Boot operierte anschließend im Nordatlantik und der Karibik. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 11.490 sm über und 189 sm unter Wasser, lief U 68 am 10.07.1942 wieder in Lorient ein.
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 50.898 BRT versenken.
 
 
'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl-Friedrich Merten]], war 55 Tage, 20 Stunden und 9 Minuten auf See und legte dabei 11.490 [[sm]] über und 189 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und der [[Karibik]]. Es lief am [[17.05.1942]] in [[El Ferrol]] ein. Dort wurden die [[Abgasklappe|Abgasklappen]] repariert und vom deutschen Versorger ''[[Max Albrecht]]'' wurden 12 m³ Brennstoff übernommen. U 68 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 50.898 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.581 [[BRT]] beschädigen.
 
 
 
'''Versenkt wurden : ''' [[05.06.1942]] - am - ''[[L.J. Drake]]'' - 6.693 [[BRT]] ● [[06.06.1942]] - pa - ''[[C.O. Stillman]]'' - 13.006 [[BRT]] ● [[10.06.1942]] - br - ''[[Ardenvohr]]'' - 5.025 [[BRT]] ● [[10.06.1942]] - br -  ''[[Surrey]]'' - 8.581 [[BRT]] ● [[10.06.1942]] - br - ''[[Port Montreal]]'' - 5.882 [[BRT]] ● [[15.06.1942]] - pt - ''[[Frimaire]]'' - 9.242 [[BRT]] ● [[23.06.1942]] - pa - ''[[Arriaga]]'' - 2.469 [[BRT]].
 
 
 
'''Beschädigt wurde : ''' [[10.06.1942]] - br - ''[[Surrey]]'' - 8.581 [[BRT]].
 
 
 
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Gut durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat die gebotenen Erfolgschancen geschickt und überlegt ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt.
 
 
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| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 68 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
 
'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[20.08.1942]] - 19:05 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → || [[06.12.1942]] - 10:00 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 68 - 4. Unternehmung|Klick hier Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl-Friedrich Merten]], war 107 Tage, 14 Stunden und 55 Minuten auf See und legte dabei 17.254 [[sm]] über und 553 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei der [[Inseln Ascension]], vor [[Südafrika]] und [[Kapstadt]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 68  wurde am [[22.09.1942]] von [[U 459]] mit 106 t Brennstoff, 4 t Motorenöl und 30 Tagen Proviant versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit zusammen 56.329 [[BRT]] versenken.
 
 
 
'''Versenkt wurden : ''' [[12.09.1942]] - br - ''[[Trevilley]]'' - 5.296 [[BRT]] ● [[15.09.1942]] - nl - ''[[Breedijk]]'' - 6.861 [[BRT]] ● [[08.10.1942]] - gr - ''[[Koumoundouros]]'' - 3.598 [[BRT]] ● [[08.10.1942]] - nl -  ''[[Gaasterkerk]]'' - 8.679 [[BRT]] ● [[08.10.1942]] - am - ''[[Swiftsure]]'' - 8.206 [[BRT]] ● [[08.10.1942]] - br -  ''[[Sarthe]]'' - 5.271 [[BRT]] ● [[09.10.1942]] - am - ''[[Examelia]]'' - 4.981 [[BRT]] ● [[09.10.1942]] - be -  ''[[Belgian Fighter]]'' - 5.403 [[BRT]] ● [[06.11.1942]] - br - ''[[City of Cairo]]'' - 8.034 [[BRT]].
 
 
 
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Das überraschende Auftreten vor Kapstadt boot eine Fülle von Erfolgschancen, die zeitweilig durch Wetterlage beschränkt wurden. Abwehrverhältnisse müssen als leicht angesehen werden. Der Kommandant hat überlegt und mit Geschick operiert und einen schönen Erfolg davongetragen.
 
 
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
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| || [[03.02.1943]] - 16:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[07.05.1943]] - 15:30 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Albert Lauzemis]], war 92 Tage, 23 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 11.051 [[sm]] über und 1.433 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und der westlichen [[Karibik]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[GAT-49]]. Es wurde am [[24.04.1943]] von [[U 117]] mit 25 m³ Brennstoff, 8 Tagen Proviant und einem [[Fu.M.B.]] versorgt. U 68 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.186 [[BRT]] versenken.
 
 
 
'''Versenkt wurden : ''' [[13.03.1943]] - nl - ''[[Ceres]]'' - 2.680 [[BRT]] ● [[13.03.1943]] - am - ''[[Cities Service Missouri]]'' - 7.506 [[BRT]].
 
 
 
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Der Kommandant hat sein Boot mit Überlegung und Zähigkeit geführt und wertvolle Erfahrungen, auch durch Enttäuschungen und Anfängerfehler, erworben.
 
 
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'''<u>7. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[12.06.1943]] - 21:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[16.06.1943]] - 14:45 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || colspan="3" | U 68, unter Korvettenkapitän [[Karl-Friedrich Merten]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei der Inseln Ascension, vor Südafrika und Kapstadt. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 68 wurde am 22.09.1942 von [[U 459]] mit 106 t Brennstoff, 4 t Motorenöl und 30 Tagen Proviant versorgt. Nach 108 Tagen und zurückgelegten 17.254 sm über und 553 sm unter Wasser, lief U 68 am 06.12.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 56.329 BRT versenken.
 
 
'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Albert Lauzemis]], war 3 Tage, 17 Stunden und 45 Minuten auf See. Das Boot wurde auf dem Ausmarsch, in der [[Biscaya]], von einem feindlichen Flugzeug schwer beschädigt (1 Toter, 4 Verwundete). Daraufhin wurde die Unternehmung abgebrochen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 68 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
 
'''<u>8. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[01.08.1943]] - 19:50 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → || [[03.08.1943]] - 15:45 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 68 - 5. Unternehmung|Klick hier Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || [[14.08.1943]] - 19:20 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[15.08.1943]] - 20:43 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Albert Lauzemis]], war 2 Tage, 20 Stunden und 18 Minuten auf See. Am [[03.08.1943]] wurde das Boot vom [[Führer der U-Boote West]] zurück nach [[Lorient]] befohlen. Dort erfolgte dann der Einbau eines [[Hagenuk|Hagenuk-Gerätes]]. Beim anschließendem Wiederauslaufen gab es beim Tieftauchversuch einen Riß in einer [[Untertriebszelle]], so das daß Boot die Unternehmung am [[15.08.1943]] endgültig abbrechen mußte.
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'''<u>9. Unternehmung:</u>'''
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| || [[08.09.1943]] - 19:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[23.12.1943]] - 12:26 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || 03.02.1943 - Lorient || → → → → → → || 07.05.1943 - Lorient
 
 
'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Albert Lauzemis]], war 105 Tage, 17 Stunden und 26 Minuten auf See und legte dabei zirka 10.830 [[sm]] über und 2.375 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], westlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] und vor [[Westafrika]]. Es wurde am [[29.09.1943]] von [[U 488]] mit 41,8 m³ Treiböl, Motorenöl und 15 Tagen Proviant versorgt. U 68 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 17.116 [[BRT]] und 1 Kriegsschiff mit 545 [[ts]] versenken.
 
 
 
'''Versenkt wurden : ''' [[21.10.1943]] - br - [[HMS]] ''[[Orfasy (T.204)]]'' - 545 [[ts]] ● [[22.10.1943]] - nw -  ''[[Litiopa]]'' - 5.256 [[BRT]] ● [[31.10.1943]] - br - ''[[New Columbia]]'' - 6.574 [[BRT]] ● [[30.11.1943]] - fr - ''[[Fort de Vaux]]'' - 5.186 [[BRT]].
 
 
 
'''Der Kommandant zur 9. Unternehmung:''' Die Versenkung eines Schiffes nach Versagen der Torpedos mit der 10,5-cm-Kanone zeigt m.E., daß Geschütz in abgesetzten Seegebieten (Monsunboote) noch immer von großen Werft sein kann. Ein möglicher Feuerüberfall mit der heutigen Bestückung ist wirkungsvoller den je. Die Besatzung hat sich in allen Lagen bewährt.''
 
 
 
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Der Erfolg am 29.11. ist besonders bemerkenswert und erfreulich wegen des geschickten taktischen Verhaltens unter völliger Ausnutzung der [[Aphrodite]]-Möglichkeiten. Der Einsatz von [[Zaunkönig]] hätte hier, da Luftsicherung fehlte, die eindeutige Überlegenheit des Unterseebootes hergestellt und dem Kommandanten einen 100%igem Erfolg ermöglicht. Leider war eine Ausrüstung mit [[Zaunkönig|T-V]] noch nicht möglich.
 
 
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| || colspan="3" | U 68, unter Oberleutnant zur See [[Albert Lauzemis]], lief am 03.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der westlichen Karibik. Es wurde am 24.04.1943 von [[U 117]] mit 25 m³ Brennstoff, 8 Tagen Proviant und einem [[Fu.M.B.]] versorgt. Nach 93 Tagen und zurückgelegten 11.051 sm über und 1.433 sm unter Wasser, lief U 68 am 07.05.1943 wieder in Lorient ein.
 
 
'''<u>10. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[22.03.1944]] - 18:30 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[23.03.1944]] - //:// Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 10.186 BRT versenken.  
 
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| || [[27.03.1944]] - //:// Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[10.04.1944]] - //:// Uhr '''Verlust des Bootes'''
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| || colspan="3" | [[Auf der 6. Unternehmung von U 68 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 68 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
 
'''Die Fahrt : ''' U 68, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Albert Lauzemis]], war 15 Tage auf See. Am [[23.03.1944]] mußte das Boot, wegen Schäden bei einem Tieftauchversuch, wieder in [[Lorient]] einlaufen. Anschließend operierte es im [[Mittelatlantik]] und vor [[Westafrika]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 68 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von amerikanischen Flugzeugen versenkt.
 
 
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| || colspan="3" | U 68, unter Oberleutnant zur See [[Albert Lauzemis]], lief am 12.06.1943 von Lorient aus. Es wurde auf dem Ausmarsch, in der Biscaya, von einem feindlichen Flugzeug angegriffen und beschädigt. Die Unternehmung mußte abgebrochen werden. Es gab 1 Toten und 4 Verwundete, darunter der Kommandant. Nach 4 Tagen, lief U 68 am 16.06.1943 wieder in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
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| || Datum: || || [[10.04.1944]]
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Albert Lauzemis]]
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| || Ort: || || [[Mittelatlantik]]
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| || 01.08.1943 - Lorient || → → → → → → || 03.08.1943 - Lorient
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Versenkungsposition&language=de&params=33.4_N_18.983333333333_W_region:XA_type:landmark_&title=Versenkungsposition+U+68| 33°24' N - 18°59' W]
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| || 14.08.1943 - Lorient || → → → → → → || 15.08.1943 - Lorient
 
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| || [[Planquadrat]]: || || SH 2464
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| || colspan="3" | U 68, unter Oberleutnant zur See [[Albert Lauzemis]], lief am 01.08.1943 von Lorient aus. Beim ersten Auslaufen wurde das Boot vom [[Führer der U-Boote West|F.d.U. West]] zurückgerufen. In Lorient erfolgte dann der Einbau eines Hagenuk-Gerätes. Beim anschließendem wiederauslaufen gab es beim Tieftauchversuch einen Riß in einer Untertriebszelle. Die Unternehmung wurde daraufhin abgebrochen. Nach 1 Tagen, lief U 68 am 15.08.1943 endgültig wieder in Lorient ein.
 
|-
 
|-
| || Versenkt durch: || || ''[[Grumman F4F Wildcat|Wildcat]]'' und ''[[Grumman TBF Avenger|Avenger]]'' der Squadron VC-58
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || Tote: || || 56
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 68 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]]
 
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| || Überlebende: || || 1
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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U 68 wurde am [[10.04.1944]], im [[Mittelatlantik]] nordwestlich der Insel [[Madeira]], durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]], [[Rakete|Raketen]] und akustischen Zielsuchtorpedos [[Fido]] einer ''[[Grumman F4F Wildcat|Wildcat]]'',geflogen von Richard K. Gould,  und zwei ''[[Grumman TBF Avenger|Avenger]]'',geflogen von von Samuel G. Parsons und Helmuth E. Hoerner, der Squadron VC-58 des US-Geleitflugzeugträgers [[USS]] ''[[Gudalcanal (CVE-60)]]'' versenkt.
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| || colspan="3" | '''9. Unternehmung'''
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| || colspan="3" | U 68, unter Oberleutnant zur See [[Albert Lauzemis]], lief am 08.09.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln und vor Westafrika. U 68 wurde am 29.09.1943 von [[U 488]] mit 41,8 m³ Brennstoff, Motorenöl und 15 Tagen Proviant versorgt. Nach 106 Tagen und zurückgelegten zirka 10.830 sm über und 2.375 sm unter Wasser, lief U 68 am 23.12.1943 wieder in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.116 BRT und 1 U-Jäger mit 545 t versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 9. Unternehmung von U 68 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || 22.03.1944 - Lorient || → → → → → → || 23.03.1944 - Lorient
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| || 27.03.1944 - Lorient || → → → → → → || 10.04.1944 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | U 68, unter Oberleutnant zur See [[Albert Lauzemis]], lief am 22.03.1944 von Lorient aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen Schäden bei einem Tieftauchversuch, wieder einlaufen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Mittelatlantik und vor Westafrika. Nach 19 Tagen wurde U 68 von amerikanischen Flugzeugen versenkt.
 
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 68 - 10. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung]] (B.d.U.)
 
'''Am 10.04.1944 kamen ums Leben: (56)'''
 
 
 
[[Adelsbach, Helmut]] ● [[Bonin, Rudolf]] ● [[Brunemann, Ewald]] ● [[Buder, Erich]] ● [[Bulla, Wilhelm]] ● [[Buthge, Walter]] ● [[Deichmann, Max]] ● [[Dingel, Otto]] ● [[Eichel, Wilhelm]] ● [[Frech, Ludwig]] ● [[Friebe, Artur]] ● [[Gerlitzer, Eduard]] ● [[Gerth, Günter]] ● [[Hein, Kurt-Ewald]] ● [[Heinz, Herbert]] ● [[Heldt, Heinz]] ● [[Herrmann, Konstantin]] ● [[Herrmann, Werner]] ● [[Hinsche, Willi]] ● [[Husing, Wilhelm]] ● [[Jansky, Alois]] ● [[Jürgens, Günther]] ● [[Kantmann, Johann]] ● [[Kluth, Wilhelm]] ● [[Köhler, Wilhelm]] ● [[Koltz, Fritz]] ● [[Konrad, Bruno]] ● [[Kopp, Willi]] ● [[Krahe, Egon]] ● [[Krebs, Franz]] ● [[Kröck, Heinrich]] ● [[Kuczwalski, Heinz]] ● [[Albert Lauzemis|Lauzemis, Albert]] ● [[Leja, Georg]] ● [[Linnenberg, Heinrich]] ● [[Löhr, Josef]] ● [[Manekeller, Wilhelm]] ● [[Meyer, Rolf]] ● [[Nobbe, Karl-Heinz]] ● [[Ostkop, Erich]] ● [[Paulick, Fritz]] ● [[Penner, Ludwig]] ● [[Pommerenke, Walter]] ● [[Popp, Friedrich]] ● [[Rabies, Maximilian]] ● [[Reinmund, Alfred]] ● [[Renner, Walter]] ● [[Schmidt, Lorenz]] ● [[Schroller, Alfred]] ● [[Stahn, Heinz]] ● [[Szeska, Manfred]] ● [[Veit, Karl]] ● [[Vogelsang, Hubert]] ● [[Volmari, Franz]] ● [[Warner, Richard]] ● [[Zorbel, Fritz]]
 
 
 
'''Überlebende des 10.04.1944: (1)'''
 
 
 
[[Kastrup, Hans]]
 
 
 
'''Einzelverluste: (1)'''
 
 
 
[[Schaumburg, Hans]]
 
 
 
'''Vor dem 27.03.1944: (47) ②'''
 
 
 
[[Adamczack, Stephan]] ● [[Anter, Egon]] ● [[Bade, Karl-Franziskus]] ● [[Baumann, Gottlieb]] ● [[Belz, Karl-Robert]] ● [[Brauweiler, Herbert]] ● [[Deska, Albert]] ● [[Engelhardt-Bergshof, Jürgen von]] ● [[Freund, Günter]] ● [[Gardemann, Heinz]] ● [[Geest, Ernst]] ● [[Grezian, Gerhard]] ● [[Griese, Walter]] ● [[Klaus Hänert|Hänert, Klaus]] ● [[Werner Happe|Happe, Werner]] ● [[Heese, Otto]] ● [[Helmig, Herbert]] ● [[Hesse, Heinz-Otto]] ● [[Jünger, Heinz]] ● [[Klaunig, Bernhard]] ● [[Krahe, Hans]] ● [[Kult, Wilhelm]] ● [[Kurowski, Alexander]] ● [[Lebek, Richard-Franz]] ● [[Lenzen, Hans]] ● [[Limbrunner, Max]] ● [[Lüdmann, Heinrich]] ● [[August Maus|Maus, August]] ● [[Karl-Friedrich Merten|Merten, Karl-Friedrich]] ● [[Meyer, Walter]] ● [[Neu, Kurt]] ● [[Pastofski, Rudi]] ● [[Peters, Silvester]] ● [[Rössner, Georg]] ● [[Ekkehard Scherraus|Scherraus, Ekkehard]] ● [[Schmelzle, Alfred]] ● [[Schmidtke, Max]] ● [[Schuler, Georg]] ● [[Sendler, Ulrich|Dr. Sendler, Ulrich]] ● [[Sonnenburg, Heinz]] ● [[Stobbe, Ernst]] ● [[Thomas, Karl]] ● [[Uhlending, Anton]] ● [[Wex, Günter]] ● [[Wiemer, Werner]] ● [[Wille, Hans]] ● [[Zander, Peter]]
 
 
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Verlustursache
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| || colspan="3" |
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| || Boot: || U 68
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| || Datum: || 10.04.1944
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| || Letzter Kommandant: || [[Albert Lauzemis]]
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| || Ort: || Mittelatlantik
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| || [[Position]]: || 33°24' Nord - 18°59' West
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| || [[Planquadrat]]: || SH 2464
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| || Verlust durch: || [[Wasserbombe|Wasserbomben]], [[Rakete|Raketen]], [[Fido|Fido-Torpedo]]
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| || Tote: || 56
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| || Überlebende: || 1
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 68|Klick hier → Besatzungsliste U 68]]
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|}
  
'''<u>LITERATUR:</u>'''
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| || colspan="3" | U 68 wurde am 10.04.1944, im Mittelatlantik nordwestlich der Insel Madeira, durch Wasserbomben, Raketen und akustischen Zielsuchtorpedos [[Fido]] einer [[Grumman F4F Wildcat|Wildcat]] und zwei [[Grumman TBF Avenger|Avenger]], der Squadron VC-58 des US-Geleitflugzeugträgers [[USS Guadalcanal (CVE-60)|USS GUADALCANAL (CVE-60)]], versenkt.
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| || colspan="3" | U 68 konnte auf 10 Unternehmungen 32 Schiffe mit zusammen 197.476 BRT sowie 1 U-Jäger mit 545 ts versenken.
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| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Auslaufen am 22.03.44 aus Lorient. Durch die Biscaya hindurch wurde das Boot nicht von alliierten Fliegern angegriffen, da U 68 ein neues Wellenanzeigegerät, daß die Ortung der Flugzeuge sofort auffaßte, an Bord hatte. Das Boot konnte jedesmal rechtzeitig wegtauchen. Auch ließ der Kommandant Lauzemis ein neues Störgerät [[Aphrodite]] (Ballons mit Stahlfolie an einem Schwimmkörper, die gegnerische Peilstrahlen absorbierten) zum Einsatz kommen. Tagsüber blieb U 68 ständig über Wasser. Nachts wurde nur vor 3 bis 4 Stunden aufgetaucht gefahren, um die Batterien aufzuladen. Beim Passieren der Azoren fing der Funkmaat von U 68 einen Funkspruch auf, der dem Boot befahl, sich mit U 66 (Seehausen) zu treffen, das aus dem Südatlantik kam und sich in erheblichen Brennstoffschwierigkeiten befand.''
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| || colspan="3" | ''Am 09.04.1944 stand U 68 am vereinbarten Treffpunkt und wartete auf U 66. Vergeblich wurde in den nächsten Stunden nach U 66 gesucht. Nachmittags horchte der Funker Dieselgeräusche, aber auch gleichzeitig Zerstörer und Wasserbomben in einiger Entfernung. Oberleutnant z.S. Lauzemis nahm an, daß U 66 von alliierten Zerstörern angegriffen wurde und blieb deshalb unter Wasser. Die Wasserbomben galten aber U 515, das an diesem Tag von der Suchgruppe des US-Geleitträgers GUADALCANAL versenkt wurde.''
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| || colspan="3" | ''Am 10.04.44 früh um 08:00 Uhr ließ Lauzemis auftauchen, da er meinte, daß U 66 bereits versenkt, oder in der Nähe stehen mußte. Um 08:10 Uhr bei Seegang 3 bis 4 und strahlend blauem Himmel erkannte die Brückenwache von U 68 amerikanische Trägerflugzeuge vom Typ Avenger, die von der GUADALCANAL gestartet waren und das Boot von achtern anflogen. Die 3,7-cm- und die 2-cm-Flakgeschütze waren besetzt und schossen sofort auf die anfliegenden Feindmaschinen. An der 3,7-cm-Kanone standen der Bootsmaat Hubert Vogelsang, Matrosenobergefreiter Max Deichmann, Mechanikerobergefreiter Heinz Stahn und der Matrosengefreite Hans Kastrup. Die Schüsse der 3,7-cm lagen sehr gut. Es wurden Treffer beobachtet. Sämtliche gegnerische Flugzeuge griffen nun gleichzeitig mit Bordwaffen, Bomben und Raketen U 68 an.''
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| || colspan="3" | ''Eine Maschine wurde schwer getroffen und schlug brennend aufs Wasser. Der Kommandant sah seine Chance abzutauchen und befahl der 2-cm-Bedinung einzusteigen. Die 3,7-cm-Flak sollte den kommenden Angriff noch abwarten. Aber es folgten immer wieder neue Attacken. Bomben schlugen direkt neben dem Boot an der Bordwand ein. Die Wasserbomben lagen deckend. Auf dem U-Boot-Turm brannten die Wasserstoffflaschen und die ganze Brückenverkleidung stand in Flammen. Bereitschaftsmunition explodierte überall auf Deck. Doch hielt die 3,7-cm-Flak durch pausenloses Feuer die gegnerischen Flugzeuge auf Distanz. Dann flog eine Avenger einen unerwarteten Angriff von Backbord. Die sehr tief fliegende Maschine schoß mit ihren Bordwaffen auf die Flakbedienung. Der Bootsmaat Vogelsang  und der Obergefreite Deichmann wurden tödlich getroffen. Obergefreiter Stahn erhielt einen Bauchschuß. Auch Hans Kastrup hatte eine blutende Kopfwunde, die ihm bei Richten des Flakgeschützes behinderte.''
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| || colspan="3" | ''Der Kommandant wollte mit Schnelltauchen unter Wasser und befahl der 3,7-cm-Bedienung, wieder einzusteigen. Hans Kastrup versuchte, seinen Verwundeten Kameraden Heinz Stahn an der Schwimmweste zum Turmluk zu ziehen. Doch dadurch kam er selbst nicht mehr ins Boot, denn U 68 war bereits im Tauchvorgang und der Kommandant mußte das Turmluk schließen. Inzwischen flogen die Feindmaschinen nochmals einen Angriff. Wieder fielen Bomben. Hans Kastrup wurde durch das überkommende Wasser nach hinten gegen den 2-cm-Flakstand gepreßt und nur mit Mühe durch Anblasen der Schwimmweste mit der Preßluftflasche konnte er sich nach oben an die Wasseroberfläche arbeiten.''
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| || colspan="3" | ''Danach erfolgte eine heftige Unterwasserexplosion. An der Wasseroberfläche standen dichte Qualmwolken, verursacht durch ausgelaufenes Öl und dem Dieselbrennstoff. Der Gefreite Heinz Stahn, der schwer verwundet in der Nähe trieb, rief nach Hans Kastrup, da seine Schwimmweste zerschossen war. Hans Kastrup versuchte seine Weste aufzublasen. Der Versuch schlug aber fehl, da die Luft nicht hielt. Stahn wurde abgetrieben und ging unter, wurde aber später von den Amerikanern tot geborgen. Hans Kastrup wurde besinnungslos. Nach einigen Stunden wurde er bewußtlos von dem US-Zerstörer FLAHERTY aufgefischt und dann auf dem Geleitträger GUADALCANAL gebracht. Hans Kastrup war der einzige Überlebende.'' Zitat Ende
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| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Deutsche U-Bootverluste - S. 218 - 219.
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Lauzemis hatte den Auftrag, vor Panama zu patrouillieren. Zunächst sollte er aber am 9. April mit dem VIID-Minenleger U 214 zusammentreffen und neue Enigma-Schlüssel übergeben. Danach sollte er bei der Milchkuh U 488 nachtanken, doch am Versorgungsplatz kam er nicht an. Alliierte Kryptoanalytiker entzifferten die mit der Enigma verschlüsselten Anweisungen für dieses Treffen. In den frühen Morgenstunden des 10. April, einen Tag nach der Versenkung von U 515 durch die GUADALCANAL-U-Jagdgruppe und der Gefangennahme des führenden deutschen U-Boot-Asses Werner Henke, stieß eine Avenger in der Nähe des Geleitträgers auf U 68. Der Pilot Eugene E. Wallace griff U 68 zweimal an, doch das Boot tauchte weg und entkam.''
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| || colspan="3" | ''Auf diesen Alarm hin schlossen sich Wallace drei andere Flugzeuge von der GUADALCANAL an. Gegen Sonnenaufgang sichtete der Squadron Commander Richard K. Gould mit seiner Wildcat das aufgetauchte U 68. Er beschoß das Boot und zig damit Flak-Feuer auf sich. Daraufhin griffen zwei Avengers mit den Piloten Samuel G. Parson und Helmuth E. Hoerner mit Wasserbomben, Raketen und Fidos an. Durch diese drei Angriffe wurden Flak-Kanoniere getötet oder verwundet und Lauzemis mit U 68 zum Alarmtauchen gezwungen. Avenger Pilot Wallace hatte seine Munition verbraucht und kreiste am Himmel. Währenddessen schilderte er Dan Gallery auf der GUADALCANAL minutiös die Ereignisse.''
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| || colspan="3" | ''Kanonier Hans Kastrup hastete von der achtern liegenden 3,7-cm-Flak zum Luk des Kommandoturms. Er stolperte über einen schwer verwundeten anderen Kanonier und zig ihn mit sich. Als Kastrup das Luk erreichte, fand er es verschossen vor. Er schrie in das Sprachrohr der Brücke, aber auch dieses war wegen des Tauchvorgangs geschlossen worden. U 68 tauchte in die Tiefe der See und ließ Kastrup und seinen verwundeten Kameraden im Wasser zurück. Er und der Verwundete überlebten die Avenger Angriffe, U 68 jedoch nicht. Pilot Wallace meldete Trümmer, Öl, Batteriesäure, Torpedoseitenplatten und mehrere Überlebende .... Er sichtete Kastrup und dessen verwundeten Gefährten und warf ihnen ein Rettungsfloß hinunter.''
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| || colspan="3" | ''Ungefähr drei Stunden später tauchten mehrere Zerstörer auf der Bildfläche auf. Einer von ihnen, die CHATELAIN, entdeckte und rettete Kastrup auf seinem Floß, doch der Verwundete war inzwischen gestorben. Andere Zerstörer bargen Teile von drei Torpedos wie auch Kork, Kleidung, Nahrungsmittel, einen Leinensack, ein Sofakissen, eine Lederjacke und menschliche Überreste, durch die die Versenkung bestätigt wurde. Der einzige Überlebende, Kastrup, wurde zeitweilig zu Verhören in Fort Hunt interniert und war der letzte U-Bootfahrer, der Werner Henke lebend sah.'' Zitat Ende.
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| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Seite 654 - 655.
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
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Literaturverweise
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 654, 655.
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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|-
 
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 141, 159, 206, 226.
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 2 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99"] Seite 163 - 187.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 39, 187, 211.
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 218 - 219.
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 61 - 63.
 
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 163 - 187.
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| || colspan="3" | Original Kriegstagebuch U 68.
 
 
'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
 
 
① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
 
 
② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
 
 
 
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[[U 67]] [[U 68]] [[U 69]]
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[[U 67]] ← U 68 → [[U 69]]
 
 
[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 28. Mai 2023, 10:18 Uhr

!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

U 67 ← U 68 → U 69

U-Boot U 68
Typ: IX C
Bauauftrag: 07.08.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Serie: U 66 - U 68
Baunummer: 987
Kiellegung: 20.04.1940
Stapellauf: 22.10.1940
Indienststellung: 11.02.1941
Kommandant: Karl-Friedrich Merten
Feldpostnummer: M - 00 412

Kommandanten

11.02.1941 - 21.01.1943 Korvettenkapitän Karl-Friedrich Merten
21.01.1943 - 16.06.1943 Oberleutnant zur See Albert Lauzemis
14.06.1943 - 00.07.1943 Oberleutnant zur See Ekkehard Scherraus
00.07.1943 - 29.07.1943 Oberleutnant zur See Gerhard Seehausen
30.07.1943 - 10.04.1944 Oberleutnant zur See Albert Lauzemis

Flottillen

11.02.1941 - 31.05.1941 Ausbildungsboot 2. U-Flottille Wilhelmshaven - Klick hier → Ausbildung U 68
01.06.1941 - 10.04.1944 Frontboot 2. U-Flottille Lorient

Unternehmungen

1. Unternehmung
30.06.1941 - Kiel → → → → → → 01.08.1941 - Lorient
U 68, unter Korvettenkapitän Karl-Friedrich Merten, lief am 30.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 6.416,5 sm über und 96,3 sm unter Wasser, lief U 68 am 01.08.1941 in Lorient ein.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
14.09.1941 - Lorient → → → → → → 24.12.1941 - St. Nazaire
24.12.1941 - St. Nazaire → → → → → → 25.12.1941 - Lorient
U 68, unter Korvettenkapitän Karl-Friedrich Merten, lief am 14.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik vor der Insel Ascension, der Insel St. Helena und den Kapverdischen Inseln. U 68 wurde am 02.10.1941 von U 67 mit 55 m³ Brennstoff, 1,5 m³ Motorenöl, 75 l Destillat, sieben Torpedos und 2 t Proviant, am 14.11.1941 vom Hilfskreuzer ATLANTIS mit Brennstoff, Schmieröl und Proviant, sowie am 30.11.1941 vom deutschen Versorger PYTHON mit 100 m³ Brennstoff und 12 Torpedos versorgt. Der Hilfskreuzer und der Versorger, die U 68 versorgt hatten, wurden anschließend von britischen Kriegsschiffen versenkt. Die Überlebenden wurden von U 68 und U A übernommen und nach St. Nazaire gebracht. Nach 102 Tagen und zurückgelegten 17.481 sm über und 119 sm unter Wasser, lief U 68 am 25.12.1941 wieder in Lorient ein.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 23.697 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
11.02.1942 - Lorient → → → → → → 13.04.1942 - Lorient
U 68, unter Korvettenkapitän Karl-Friedrich Merten, lief am 11.02.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor der Küste von Westafrika. Nach 61 Tagen und zurückgelegten 10.985 sm über und 237 sm unter Wasser, lief U 68 am 13.04.1942 wieder in Lorient ein.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 39.350 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
14.05.1942 - Lorient → → → → → → 16.05.1942 - El Ferrol
17.05.1942 - El Ferrol → → → → → → 10.07.1942 - Lorient
U 68, unter Korvettenkapitän Karl-Friedrich Merten, lief am 14.05.1942 von Lorient aus. Zwei Tage später lief das Boot in das spanische El Ferrol ein. Dort wurden die Abgasklappen repariert und vom deutschen Versorger MAX ALBRECHT wurden 12 m³ Brennstoff übernommen. Das Boot operierte anschließend im Nordatlantik und der Karibik. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 11.490 sm über und 189 sm unter Wasser, lief U 68 am 10.07.1942 wieder in Lorient ein.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 50.898 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
20.08.1942 - Lorient → → → → → → 06.12.1942 - Lorient
U 68, unter Korvettenkapitän Karl-Friedrich Merten, lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei der Inseln Ascension, vor Südafrika und Kapstadt. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Eisbär. U 68 wurde am 22.09.1942 von U 459 mit 106 t Brennstoff, 4 t Motorenöl und 30 Tagen Proviant versorgt. Nach 108 Tagen und zurückgelegten 17.254 sm über und 553 sm unter Wasser, lief U 68 am 06.12.1942 wieder in Lorient ein.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 56.329 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
03.02.1943 - Lorient → → → → → → 07.05.1943 - Lorient
U 68, unter Oberleutnant zur See Albert Lauzemis, lief am 03.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der westlichen Karibik. Es wurde am 24.04.1943 von U 117 mit 25 m³ Brennstoff, 8 Tagen Proviant und einem Fu.M.B. versorgt. Nach 93 Tagen und zurückgelegten 11.051 sm über und 1.433 sm unter Wasser, lief U 68 am 07.05.1943 wieder in Lorient ein.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 10.186 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
7. Unternehmung
12.06.1943 - Lorient → → → → → → 16.06.1943 - Lorient
U 68, unter Oberleutnant zur See Albert Lauzemis, lief am 12.06.1943 von Lorient aus. Es wurde auf dem Ausmarsch, in der Biscaya, von einem feindlichen Flugzeug angegriffen und beschädigt. Die Unternehmung mußte abgebrochen werden. Es gab 1 Toten und 4 Verwundete, darunter der Kommandant. Nach 4 Tagen, lief U 68 am 16.06.1943 wieder in Lorient ein.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung
8. Unternehmung
01.08.1943 - Lorient → → → → → → 03.08.1943 - Lorient
14.08.1943 - Lorient → → → → → → 15.08.1943 - Lorient
U 68, unter Oberleutnant zur See Albert Lauzemis, lief am 01.08.1943 von Lorient aus. Beim ersten Auslaufen wurde das Boot vom F.d.U. West zurückgerufen. In Lorient erfolgte dann der Einbau eines Hagenuk-Gerätes. Beim anschließendem wiederauslaufen gab es beim Tieftauchversuch einen Riß in einer Untertriebszelle. Die Unternehmung wurde daraufhin abgebrochen. Nach 1 Tagen, lief U 68 am 15.08.1943 endgültig wieder in Lorient ein.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung
9. Unternehmung
08.09.1943 - Lorient → → → → → → 23.12.1943 - Lorient
U 68, unter Oberleutnant zur See Albert Lauzemis, lief am 08.09.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln und vor Westafrika. U 68 wurde am 29.09.1943 von U 488 mit 41,8 m³ Brennstoff, Motorenöl und 15 Tagen Proviant versorgt. Nach 106 Tagen und zurückgelegten zirka 10.830 sm über und 2.375 sm unter Wasser, lief U 68 am 23.12.1943 wieder in Lorient ein.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.116 BRT und 1 U-Jäger mit 545 t versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung
10. Unternehmung
22.03.1944 - Lorient → → → → → → 23.03.1944 - Lorient
27.03.1944 - Lorient → → → → → → 10.04.1944 - Verlust des Bootes
U 68, unter Oberleutnant zur See Albert Lauzemis, lief am 22.03.1944 von Lorient aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen Schäden bei einem Tieftauchversuch, wieder einlaufen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Mittelatlantik und vor Westafrika. Nach 19 Tagen wurde U 68 von amerikanischen Flugzeugen versenkt.
U 68 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

Boot: U 68
Datum: 10.04.1944
Letzter Kommandant: Albert Lauzemis
Ort: Mittelatlantik
Position: 33°24' Nord - 18°59' West
Planquadrat: SH 2464
Verlust durch: Wasserbomben, Raketen, Fido-Torpedo
Tote: 56
Überlebende: 1
Klick hier → Besatzungsliste U 68
U 68 wurde am 10.04.1944, im Mittelatlantik nordwestlich der Insel Madeira, durch Wasserbomben, Raketen und akustischen Zielsuchtorpedos Fido einer Wildcat und zwei Avenger, der Squadron VC-58 des US-Geleitflugzeugträgers USS GUADALCANAL (CVE-60), versenkt.
U 68 konnte auf 10 Unternehmungen 32 Schiffe mit zusammen 197.476 BRT sowie 1 U-Jäger mit 545 ts versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Auslaufen am 22.03.44 aus Lorient. Durch die Biscaya hindurch wurde das Boot nicht von alliierten Fliegern angegriffen, da U 68 ein neues Wellenanzeigegerät, daß die Ortung der Flugzeuge sofort auffaßte, an Bord hatte. Das Boot konnte jedesmal rechtzeitig wegtauchen. Auch ließ der Kommandant Lauzemis ein neues Störgerät Aphrodite (Ballons mit Stahlfolie an einem Schwimmkörper, die gegnerische Peilstrahlen absorbierten) zum Einsatz kommen. Tagsüber blieb U 68 ständig über Wasser. Nachts wurde nur vor 3 bis 4 Stunden aufgetaucht gefahren, um die Batterien aufzuladen. Beim Passieren der Azoren fing der Funkmaat von U 68 einen Funkspruch auf, der dem Boot befahl, sich mit U 66 (Seehausen) zu treffen, das aus dem Südatlantik kam und sich in erheblichen Brennstoffschwierigkeiten befand.
Am 09.04.1944 stand U 68 am vereinbarten Treffpunkt und wartete auf U 66. Vergeblich wurde in den nächsten Stunden nach U 66 gesucht. Nachmittags horchte der Funker Dieselgeräusche, aber auch gleichzeitig Zerstörer und Wasserbomben in einiger Entfernung. Oberleutnant z.S. Lauzemis nahm an, daß U 66 von alliierten Zerstörern angegriffen wurde und blieb deshalb unter Wasser. Die Wasserbomben galten aber U 515, das an diesem Tag von der Suchgruppe des US-Geleitträgers GUADALCANAL versenkt wurde.
Am 10.04.44 früh um 08:00 Uhr ließ Lauzemis auftauchen, da er meinte, daß U 66 bereits versenkt, oder in der Nähe stehen mußte. Um 08:10 Uhr bei Seegang 3 bis 4 und strahlend blauem Himmel erkannte die Brückenwache von U 68 amerikanische Trägerflugzeuge vom Typ Avenger, die von der GUADALCANAL gestartet waren und das Boot von achtern anflogen. Die 3,7-cm- und die 2-cm-Flakgeschütze waren besetzt und schossen sofort auf die anfliegenden Feindmaschinen. An der 3,7-cm-Kanone standen der Bootsmaat Hubert Vogelsang, Matrosenobergefreiter Max Deichmann, Mechanikerobergefreiter Heinz Stahn und der Matrosengefreite Hans Kastrup. Die Schüsse der 3,7-cm lagen sehr gut. Es wurden Treffer beobachtet. Sämtliche gegnerische Flugzeuge griffen nun gleichzeitig mit Bordwaffen, Bomben und Raketen U 68 an.
Eine Maschine wurde schwer getroffen und schlug brennend aufs Wasser. Der Kommandant sah seine Chance abzutauchen und befahl der 2-cm-Bedinung einzusteigen. Die 3,7-cm-Flak sollte den kommenden Angriff noch abwarten. Aber es folgten immer wieder neue Attacken. Bomben schlugen direkt neben dem Boot an der Bordwand ein. Die Wasserbomben lagen deckend. Auf dem U-Boot-Turm brannten die Wasserstoffflaschen und die ganze Brückenverkleidung stand in Flammen. Bereitschaftsmunition explodierte überall auf Deck. Doch hielt die 3,7-cm-Flak durch pausenloses Feuer die gegnerischen Flugzeuge auf Distanz. Dann flog eine Avenger einen unerwarteten Angriff von Backbord. Die sehr tief fliegende Maschine schoß mit ihren Bordwaffen auf die Flakbedienung. Der Bootsmaat Vogelsang und der Obergefreite Deichmann wurden tödlich getroffen. Obergefreiter Stahn erhielt einen Bauchschuß. Auch Hans Kastrup hatte eine blutende Kopfwunde, die ihm bei Richten des Flakgeschützes behinderte.
Der Kommandant wollte mit Schnelltauchen unter Wasser und befahl der 3,7-cm-Bedienung, wieder einzusteigen. Hans Kastrup versuchte, seinen Verwundeten Kameraden Heinz Stahn an der Schwimmweste zum Turmluk zu ziehen. Doch dadurch kam er selbst nicht mehr ins Boot, denn U 68 war bereits im Tauchvorgang und der Kommandant mußte das Turmluk schließen. Inzwischen flogen die Feindmaschinen nochmals einen Angriff. Wieder fielen Bomben. Hans Kastrup wurde durch das überkommende Wasser nach hinten gegen den 2-cm-Flakstand gepreßt und nur mit Mühe durch Anblasen der Schwimmweste mit der Preßluftflasche konnte er sich nach oben an die Wasseroberfläche arbeiten.
Danach erfolgte eine heftige Unterwasserexplosion. An der Wasseroberfläche standen dichte Qualmwolken, verursacht durch ausgelaufenes Öl und dem Dieselbrennstoff. Der Gefreite Heinz Stahn, der schwer verwundet in der Nähe trieb, rief nach Hans Kastrup, da seine Schwimmweste zerschossen war. Hans Kastrup versuchte seine Weste aufzublasen. Der Versuch schlug aber fehl, da die Luft nicht hielt. Stahn wurde abgetrieben und ging unter, wurde aber später von den Amerikanern tot geborgen. Hans Kastrup wurde besinnungslos. Nach einigen Stunden wurde er bewußtlos von dem US-Zerstörer FLAHERTY aufgefischt und dann auf dem Geleitträger GUADALCANAL gebracht. Hans Kastrup war der einzige Überlebende. Zitat Ende
Aus Busch/Röll - Deutsche U-Bootverluste - S. 218 - 219.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Lauzemis hatte den Auftrag, vor Panama zu patrouillieren. Zunächst sollte er aber am 9. April mit dem VIID-Minenleger U 214 zusammentreffen und neue Enigma-Schlüssel übergeben. Danach sollte er bei der Milchkuh U 488 nachtanken, doch am Versorgungsplatz kam er nicht an. Alliierte Kryptoanalytiker entzifferten die mit der Enigma verschlüsselten Anweisungen für dieses Treffen. In den frühen Morgenstunden des 10. April, einen Tag nach der Versenkung von U 515 durch die GUADALCANAL-U-Jagdgruppe und der Gefangennahme des führenden deutschen U-Boot-Asses Werner Henke, stieß eine Avenger in der Nähe des Geleitträgers auf U 68. Der Pilot Eugene E. Wallace griff U 68 zweimal an, doch das Boot tauchte weg und entkam.
Auf diesen Alarm hin schlossen sich Wallace drei andere Flugzeuge von der GUADALCANAL an. Gegen Sonnenaufgang sichtete der Squadron Commander Richard K. Gould mit seiner Wildcat das aufgetauchte U 68. Er beschoß das Boot und zig damit Flak-Feuer auf sich. Daraufhin griffen zwei Avengers mit den Piloten Samuel G. Parson und Helmuth E. Hoerner mit Wasserbomben, Raketen und Fidos an. Durch diese drei Angriffe wurden Flak-Kanoniere getötet oder verwundet und Lauzemis mit U 68 zum Alarmtauchen gezwungen. Avenger Pilot Wallace hatte seine Munition verbraucht und kreiste am Himmel. Währenddessen schilderte er Dan Gallery auf der GUADALCANAL minutiös die Ereignisse.
Kanonier Hans Kastrup hastete von der achtern liegenden 3,7-cm-Flak zum Luk des Kommandoturms. Er stolperte über einen schwer verwundeten anderen Kanonier und zig ihn mit sich. Als Kastrup das Luk erreichte, fand er es verschossen vor. Er schrie in das Sprachrohr der Brücke, aber auch dieses war wegen des Tauchvorgangs geschlossen worden. U 68 tauchte in die Tiefe der See und ließ Kastrup und seinen verwundeten Kameraden im Wasser zurück. Er und der Verwundete überlebten die Avenger Angriffe, U 68 jedoch nicht. Pilot Wallace meldete Trümmer, Öl, Batteriesäure, Torpedoseitenplatten und mehrere Überlebende .... Er sichtete Kastrup und dessen verwundeten Gefährten und warf ihnen ein Rettungsfloß hinunter.
Ungefähr drei Stunden später tauchten mehrere Zerstörer auf der Bildfläche auf. Einer von ihnen, die CHATELAIN, entdeckte und rettete Kastrup auf seinem Floß, doch der Verwundete war inzwischen gestorben. Andere Zerstörer bargen Teile von drei Torpedos wie auch Kork, Kleidung, Nahrungsmittel, einen Leinensack, ein Sofakissen, eine Lederjacke und menschliche Überreste, durch die die Versenkung bestätigt wurde. Der einzige Überlebende, Kastrup, wurde zeitweilig zu Verhören in Fort Hunt interniert und war der letzte U-Bootfahrer, der Werner Henke lebend sah. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Seite 654 - 655.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 654, 655.
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 141, 159, 206, 226.
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 39, 187, 211.
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 218 - 219.
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 61 - 63.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 163 - 187.
Original Kriegstagebuch U 68.

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