U 83

U 82 ← U 83 → U 84

	Typ:	VII B
	Bauauftrag:	09.06.1938
	Bauwerft:	Flender Werke AG, Lübeck
	Serie:	U 83 - U 87
	Baunummer:	291
	Kiellegung:	05.10.1939
	Stapellauf:	09.12.1940
	Indienststellung:	08.02.1941
	Kommandant:	Hans-Werner Kraus
	Feldpostnummer:	M - 32 441

DIE KOMMANDANTEN

	08.02.1941 – 19.10.1942	Kapitänleutnant	Hans-Werner Kraus
	20.10.1942 – 04.03.1943	Oberleutnant zur See	Ulrich Wörisshoffer

FLOTTILLEN

	08.02.1941 – 31.05.1941	Ausbildungsboot	1. U-Flottille
	01.06.1941 – 31.12.1941	Frontboot	1. U-Flottille
	01.01.1942 – 30.04.1942	Frontboot	23. U-Flottille
	01.05.1942 – 04.03.1943	Frontboot	29. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG

	08.02.1941	Lübeck	10:00 - Indienststellung.
	09.02.1941	Lübeck	Werftrestarbeiten.
	10.02.1941	Lübeck	Hafenerprobungen durch UAK am Pier. Werftrestarbeiten.
	11.02.1941	Lübeck	Ausbildung der Besatzung auf Stationen. Prüfungstauchen im
			Hafenbecken.
	12.02.1941	Lübeck	Werftrestarbeiten. Ausbildung auf Manöver- und Tauchstationen.
	13.02.1941	Lübeck	Reinschiff. Ausbildungsdienst auf der Trave. Trimmversuche.
	14.02.1941	Lübeck	Ausbildungsdienst. Prüfungstauchen im Hafenbecken.
	15.02.1941 - 16.02.1941	Lübeck	Werftrestarbeiten.
	17.02.1941	Lübeck	Ausbildungsdienst auf Gefechtsstationen.
	18.02.1941	Lübeck	Ausbildung auf der Trave. Trimmversuche, Tiefenruderübungen.
	19.02.1941 - 20.02.1941	Lübeck	Ausbildungsdienst. Trimmversuche im Hafenbecken.
			Eingedock wegen Restarbeiten und beseitigung von Eisschäden.
	21.02.1941	Lübeck	Ausgedockt. Beim Festmachen kam durch Unachtsamkeit eine Leine.
			in die Schraube. Nur im Dock zu beheben.
	22.02.1941 - 23.02.1941	Lübeck	Werftrestarbeiten.
	24.02.1941	Lübeck	Ausbildungs- und Arbeitsdienst.
	25.02.1941	Lübeck	Ausbildung in der Lübecker Bucht. Trimmversuche, Tauch- und
			Alarmübungen. Unterwasserfahrtübungen.
	26.02.1941	Lübeck	Ausbildungs- und Arbeitsdienst.
	27.02.1941	Lübeck	Ausbildung der Besatzung. Nachrichtenmittelerprobung und U.W.-
			Schallerprobungen in der Lübecker Bucht. Trimmversuche und
			Tauchfahrt.
	28.02.1941	Lübeck	Ausbildungsdienst. Reinschiff.
	01.03.1941	Lübeck	Versuche und Erprobungen durch UAK und NEK. Trimmversuche.
	02.03.1941 - 03.03.1941	Lübeck	Versuche und Erprobungen durch das UAK.
	04.03.1941	Lübeck	Eingedockt zum Umballasten. Ausbildungsdienst auf Gefechtsstation
			und Kriegswachstation.
	05.03.1941	Lübeck	Ausgedockt. Schlußtrimmversuch und Tauchfahrt durch die UAK.
	06.03.1941	Lübeck	Dieselerpobungsfahrt und Einstellungen durch G.W.- Monteur. TVA
			an Bord. Kolbenluftschüsse auf Sehrortiefe nach Anweisung UAK.
			Dieselerprobungen vor Travemünde.
	07.03.1941	Lübeck	Arbeitsdienst. In Abwesenheit des Kommandanten wurde von W.O. das
			Boot zum Anlegen des Eisschutz verholt. Dabei einen Holzdalben
			gerammt und Schraube beschädigt. Eingedockt zum Schraubenwechsel.
	08.03.1941	Lübeck	Ausgedockt. Eisschutz aufgesetzt. Marsch nach Warnemünde.
	09.03.1941	Warnemünde	Warten auf Marsch nach Kiel.
	10.03.1941 - 11.03.1941	Warnemünde	Marsch nach Kiel.
	12.03.1941	Kiel	Übernahme Modelltorpedos und Abgabe Eisschutz.
	11.03.1941 - 18.03.1941	Kiel	Ausbildung beim NVK und UAK.
	18.03.1941 - 07.04.1941	Kiel	Restarbeiten. Ausbildungsdienst.
	08.04.1941	Kiel	Übernahme und Schnelladeversuche für TM am Sperrzeugamt Kiel-
			Dietrichsdorf
	09.04.1941	Kiel	Werft. Restarbeiten.
	10.04.1941	Kiel	Minenschießen nach Anweisung der UAK. Feuerleiterprobungen
			durch TVA.
	11.04.1941	Kiel	Sonntagsdienst. Entmagnetisieren.
	12.04.1941	Kiel	Kompensieren. Funkbeschickung. Während des Kompensierens vom
			anderen Boot gerammt. Eindocken.
	13.04.1941 - 17.04.1941	Kiel	Arbeiten an Heck und Tiefenruder.
	18.04.1941	Kiel	Ausgedockt. Trimmversuch in der Heikendorfer Bucht.
	19.04.1941 - 20.04.1941	Ostsee	Marsch nach Gotenhafen. Auf dem Weg Übungen und Versuche
			durchgeführt.
	20.04.1941 - 24.04.1941	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	24.04.1941	Ostsee	Marsch nach Rönne.
	25.04.1941 - 26.04.1941	Rönne	Tauchübungen und Abhorchen vor Hasle.
	26.04.1941 - 27.04.1941	Ostsee	Marsch nach Danzig.
	28.04.1941 - 25.05.1941	Danzig/Gotenhafen	Werftaufenthalt. UAK Erprobungen.
			Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
	26.05.1941	Ostsee	Marsch nach Rönne. Abhorchversuche. Marsch nach Lübeck.
	27.05.1941 - 17.06.1941	Lübeck	Restarbeiten bei der Flender Werken.
	18.06.1941	Lübeck	Marsch nach Kiel.
	19.06.1941	Kiel	Torpedo-, Munitions- und Proviantübernahme.
	20.06.1941	Kiel	Entmagnetisieren, Funkbeschickung, Ölübernahme.
	21.06.1941	Kiel	Kompensieren.
	22.06.1941	Kiel	Klar zum Auslaufen.
	23.06.1941 - 25.06.1941	Ostsee	Marsch nach Helsingör.
	25.06.1941 - 20.07.1941	Helsingör	In 3 stündiger Bereitschaft. Sport, Arbeits- und Ausbildungsdienst.
			Einzelausbildung und Tauchübungen.
	20.07.1941 - 21.07.1941	Ostsee	Marsch nach Kiel.
	22.07.1941 - 25.07.1941	Kiel	Reparaturen, Torpedoübernahme und Treibölergänzung.
			Proviantübernahme, Schlußtrimm.

DIE UNTERNEHMUNGEN

	VERLEGUNGSFAHRT
	23.06.1941 - Kiel	→ → → → → → → → →	24.06.1941 - Helsingör
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 23.06.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 125, nach Helsingör. Am 24.06.1941 lief U 83 in Helsingör ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft für das Unternehmen Barbarossa und führte Tauchübungen mit U 56 und U 563 durch. Chronik 23.06.1941 – 24.06.1941: (Die Chronikfunktion für U 83 ist noch nicht verfügbar) 23.06.1941 - 24.06.1941

	VERLEGUNGSFAHRT
	20.07.1941 - Helsingör	→ → → → → → → → →	21.07.1941 - Kiel
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 20.07.1941 von Helsingör aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 143, zurück nach Kiel. Am 21.07.1941 lief U 83 in Kiel ein. Chronik 20.07.1941 – 21.07.1941: 20.07.1941 - 21.07.1941

	1. UNTERNEHMUNG
	26.07.1941 - Kiel	→ → → → → → → → →	28.07.1941 - Kristiansand
	29.07.1941 - Kristiansand	→ → → → → → → → →	09.09.1941 - Brest
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und südwestlich von Irland. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Bosemüller und Seewolf. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen und zurückgelegten zirka 7.800 sm, lief U 83 am 09.09.1941 in Brest ein. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Daß der Kommandant nichts gesehen hat, fällt ihm nicht zur Last. Nichts zu bemerken. Chronik 26.07.1941 – 09.09.1941: 26.07.1941 - 27.07.1941 - 28.07.1941 - 29.07.1941 - 30.07.1941 - 31.07.1941 - 01.08.1941 - 02.08.1941 - 03.08.1941 - 04.08.1941 - 05.08.1941 - 06.08.1941 - 07.08.1941 - 08.08.1941 - 09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941 - 14.08.1941 - 15.08.1941 - 16.08.1941 - 17.08.1941 - 18.08.1941 - 19.08.1941 - 20.08.1941 - 21.08.1941 - 22.08.1941 - 23.08.1941 - 24.08.1941 - 25.08.1941 - 26.08.1941 - 27.08.1941 - 28.08.1941 - 29.08.1941 - 30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941 - 05.09.1941 - 06.09.1941 - 07.09.1941 - 08.09.1941 - 09.09.1941

	2. UNTERNEHMUNG
	28.09.1941 - Brest	→ → → → → → → → →	31.10.1941 - Brest
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 28.09.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Gibraltar und bei Kap Spartel. Dabei traf es auf den Geleitzug HG-75. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Breslau. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.044 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.746 BRT beschädigen. Nach 33 Tagen und zurückgelegten zirka 6.000 sm, lief U 83 am 31.10.1941 wieder in Brest ein. Versenkt und beschädigt (b.) wurden:
	12.10.1941 – die potrugiesische	CORTE REAL	2.044 BRT
	26.10.1941 - die britische	ARIGUANI	6.746 BRT (b.)
	Fazit des Kommandanten: Im Gebiet der Gibraltarstraße englische Horch- und Such-Ortung wegen der Wasserschichten ohne Erfolg. Höchstfahrt der Sicherungsfahrzeuge 18 sm/h. Bewacher werden nachts eingezogen. Während des Tages nur Zerstörerstichfahrten. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: 1.) Ausgeprägter Angriffsgeist und Erfolgswille zeichneten den Kommandanten auf dieser sehr gut durchgeführten Unternehmung aus. 2.) Beim Angriff auf den Flugzeugträger Eagle wurde der Zerstörer Cossack getroffen. Dieser setzte sich an der afrikanischen Küste auf und ist beim späteren Abschleppen gesunken. 3.) Von einem Schleppen von Rettungsbooten, wie auch Anbordnahme von Schiffbrüchigen, insbesondere während des Operierens auf einen Geleitzug ist abzusehen. Chronik 28.09.1941 – 31.10.1941: 28.09.1941 - 29.09.1941 - 30.09.1941 - 01.10.1941 - 02.10.1941 - 03.10.1941 - 04.10.1941 - 05.10.1941 - 06.10.1941 - 07.10.1941 - 08.10.1941 - 09.10.1941 - 10.10.1941 - 11.10.1941 - 12.10.1941 - 13.10.1941 - 14.10.1941 - 15.10.1941 - 16.10.1941 - 17.10.1941 - 18.10.1941 - 19.10.1941 - 20.10.1941 - 21.10.1941 - 22.10.1941 - 23.10.1941 - 24.10.1941 - 25.10.1941 - 26.10.1941 - 27.10.1941 - 28.10.1941 - 29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941

	3. UNTERNEHMUNG
	11.12.1941 - Brest	→ → → → → → → → →	23.12.1941 - Messina
	25.12.1941 - Messina	→ → → → → → → → →	30.12.1941 - Salamis
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 11.12.1941 von Brest aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 18.12.1941, im östlichen Mittelmeer. Am 24.12.1941 wurde in Messina Proviant und Brennstoff ergänzt und anschließend die Unternehmung fortgesetzt. Diese mußte jedoch, am 28.12.1941, wegen schweren Waboschäden vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 19 Tagen und zurückgelegten 3.253 sm, lief U 83 am 30.12.1941 in Salamis ein. Nach dieser Unternehmung und einem kurzen Dockaufenthalt in Piräus, ging U 83 vom 18.01.1942 - 04.02.1942 zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Überlegt durchgeführte Unternehmung, der wegen fehlenden Verkehrs ein Erfolg versagt blieb. Chronik 11.12.1941 – 30.12.1941: 11.12.1941 - 12.12.1941 - 13.12.1941 - 14.12.1941 - 15.12.1941 - 16.12.1941 - 17.12.1941 - 18.12.1941 - 19.12.1941 - 20.12.1941 - 21.12.1941 - 22.12.1941 - 23.12.1941 - 24.12.1941 - 25.12.1941 - 26.12.1941 - 27.12.1941 - 28.12.1941 - 29.12.1941 - 30.12.1941

	4. UNTERNEHMUNG
	12.02.1942 - Salamis	→ → → → → → → → →	24.02.1942 - Salamis
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 12.02.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und der afrikanischen Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten zirka 2.050 sm, lief U 83 am 24.02.1942 wieder in Salamis ein. Fazit des Kommandanten: Sehr störend war der durch das Horchtauchen entstehende Zeitverlust. Die Hälfte der Zeit könnte man sparen, wenn man ein Horchgerät hätte, womit man mit langsamer Fahrt oder gestoppt über Wasser horchen könnte. Fazit des Führers der U-Boote Italien: Gut durchgeführte Unternehmung, zu der im Einzelnen nichts zu bemerken ist; Schußgelegenheiten, die sich dem Kommandanten boten, hat er geschickt ausgenutzt. Es wurden ein Dampfer und eine Korvette versenkt, ein Dampfer und ein Zerstörer torpediert, weitere Einzelheiten nicht beobachtet. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Besonders hervorgehoben wird der auf bisher allen Unternehmungen bewiesene Angriffsgeist des Kommandanten. Chronik 12.02.1942 – 24.02.1942: 12.02.1942 - 13.02.1942 - 14.02.1942 - 15.02.1942 - 16.02.1942 - 17.02.1942 - 18.02.1942 - 19.02.1942 - 20.02.1942 - 21.02.1942 - 22.02.1942 - 23.02.1942 - 24.02.1942

	5. UNTERNEHMUNG
	10.03.1942 - Salamis	→ → → → → → → → →	21.03.1942 - Salamis
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 10.03.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.590 BRT beschädigen. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 1.900 sm, lief U 83 am 21.03.1942 wieder in Salamis ein. Beschädigt wurde:
	17.03.1942 - die britische	CRISTA	2.590 BRT
	Fazit des Kommandanten: Durch Krankheit und Abkommandierungen lief das Boot mit rund 50 % neuen Seeleuten aus. Es war mir nicht möglich, diese Leute während des Anmarsches ins Operationsgebiet noch auszubilden, da es praktisch keinen Anmarsch gibt im Mittelmeer, wie etwa im Atlantik. Fazit des Führers der U-Boote Italien: Gut durchgeführte erfolgreiche Unternehmung. Das Aufgeben der Fühlung am 19.03. war, trotzdem andere Boote Fühlung hatten, ein Fehler. Auch Übermüdung der Brückenwache rechtfertigt das Verhalten nicht. Chronik 10.03.1942 – 21.03.1942: 10.03.1942 - 11.03.1942 - 12.03.1942 - 13.03.1942 - 14.03.1942 - 15.03.1942 - 16.03.1942 - 17.03.1942 - 18.03.1942 - 19.03.1942 - 20.03.1942 - 21.03.1942

	VERLEGUNGSFAHRT
	24.03.1942 - Salamis	→ → → → → → → → →	24.03.1942 - Patras
	24.03.1942 - Patras	→ → → → → → → → →	26.03.1942 - Messina
	26.03.1942 - Messina	→ → → → → → → → →	28.03.1942 - La Spezia
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 24.03.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 559, von Salamis über Patras und Messina nach La Spezia. Am 28.03.1942 lief U 83 in La Spezia ein. Dort erfolgte eine Musterung durch den Herzog von Aosta mit anschließender Ordensverleihung. Chronik 24.03.1942 – 28.03.1942: 24.03.1942 - 25.03.1942 - 26.03.1942 - 27.03.1942 - 28.03.1942

	6. UNTERNEHMUNG
	04.05.1942 - La Spezia	→ → → → → → → → →	06.05.1942 - Messina
	07.05.1942 - Messina	→ → → → → → → → →	30.05.1942 - Salamis
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 04.05.1942 von Salamis aus. Nach Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Als Sonderaufgabe sollte U 83 an der Landung deutscher und italienischer Streitkräfte im Golf von Bomba teilnehmen wurde aber vorher abgezogen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.200 sm über und 794 sm unter Wasser, lief U 83 am 30.05.1942 in Salamis ein. Fazit des Führers der U-Boote Italien: 1.) Eine mit gewohntem Schneid durchgeführte Unternehmung, bei der stets versucht wurde, zu Schuß zu kommen. Es ist schade, daß diesem nie erlahmenden Eifer kein größerer Erfolg beschieden war. 2.) Die Angriffe wurden durch die feindliche Sicherung auf nahe Entfernung herangetragen und beweisen zähen Angriffswillen und hohe Einsatzfreudigkeit. Umso mehr ist es zu bedauern, daß durch vermeidbare Fehler sichere Erfolge, für die durch den guten taktischen Ansatz die Vorbedingungen gegeben waren, vereitelt wurden. Auch Bedienungsfehler fallen letzten Endes dem Kommandanten zur Last. 3.) Die Sonderaufgabe ist vom Kommandanten mit viel Umsicht angefaßt worden und hat ihren Wert gehabt. 4.) Der Kommandant bringt unter dem 15.05. ein überzeugendes Beispiel für den Nachteil der Abgabe einer Fühlungshaltermeldung durch Kurzsignal. Seiner Auffassung wird voll zugestimmt. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Der Kommandant hatte auf dieser Unternehmung wenig Glück. Sonst nichts zu bemerken. Chronik 04.05.1942 – 30.05.1942: 04.05.1942 - 05.05.1942 - 06.05.1942 - 07.05.1942 - 08.05.1942 - 09.05.1942 - 10.05.1942 - 11.05.1942 - 12.05.1942 - 13.05.1942 - 14.05.1942 - 15.05.1942 - 16.05.1942 - 17.05.1942 - 18.05.1942 - 19.05.1942 - 20.05.1942 - 21.05.1942 - 22.05.1942 - 23.05.1942 - 24.05.1942 - 25.05.1942 - 26.05.1942 - 27.05.1942 - 28.05.1942 - 29.05.1942 - 30.05.1942

	7. UNTERNEHMUNG
	04.06.1942 - Salamis	→ → → → → → → → →	18.06.1942 - Messina
	18.06.1942 - Messina	→ → → → → → → → →	20.06.1942 - La Spezia
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 04.06.1942 von Salamis aus. Nach der Aufnahme eines PK-Mannes in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. U 83 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zirka 587 BRT versenken. Nach 16 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 358 sm unter Wasser, lief U 83 am 20.06.1942 in La Spezia ein. Versenkt wurden:
	08.06.1942 - die ägyptische	SAID	231 BRT
	08.06.1942 - die palästinensische	ESTHER	ca. 90 BRT
	09.06.1942 - die palästinensische	TYPHOON	175 BRT
	13.06.1942 - die britische	FAROUK	91 BRT
	Fazit des Kommandanten: Die von der Luftwaffe gepumpten MG/15 schießen vorzüglich und ohne Störungen. Fazit des Führers der U-Boote Italien: 1.) Eine von frischen Wagemut erfüllte mit Zähigkeit und Härte vorbildlich durchgeführte Unternehmung. Trotz in den ersten Seetagen gehäuft auftretenden Erkrankungen und Havarien behält der Kommandant unbeirrt sein Ziel im Auge, keine Gelegenheit, dem Feinde zu schaden, ungenützt zu lassen. Der Erfolg blieb auch nicht aus. 2.) Das Operieren in nächster Nähe der Küste und zumal die Vernichtung des Munitionsschiffes unmittelbar vor der Einfahrt nach Tripoli verdient Anerkennung. Die auf 7000 m erzielten Artillerietreffer stellen eine gute Leistung dar. 3.) Der Kommandant führt mehrere Fehlschüsse auf Unterschießen zurück und äußert dabei den Verdacht schlechter Tiefenhaltung des Torpedos. Diese Klage wird immer wieder vorgebracht, ohne daß naturgemäß der Nachweis geführt werden kann. Der günstigen Beurteilung des von der Luftwaffe entliehenen MG/15 wird zugestimmt. Alle Boote sind inzwischen mit 2 Gewehren dieser Art ausgerüstet. Chronik 04.06.1942 – 20.06.1942: 04.06.1942 - 05.06.1942 - 06.06.1942 - 07.06.1942 - 08.06.1942 - 09.06.1942 - 10.06.1942 - 11.06.1942 - 12.06.1942 - 13.06.1942 - 14.06.1942 - 15.06.1942 - 16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942

	8. UNTERNEHMUNG
	06.08.1942 - La Spezia	→ → → → → → → → →	08.08.1942 - Messina
	08.08.1942 - Messina	→ → → → → → → → →	20.08.1942 - Salamis
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 06.08.1942 von La Spezia aus. Nach Brennstoff- und Wasserergänzung, sowie kleinere Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer und vor Port Said. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.875 BRT versenken. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 2.900 sm über und 258 sm unter Wasser, lief U 83 am 20.08.1942 in Salamis ein. Versenkt wurde:
	17.08.1942 - die kanadische	PRINCESS MARGUERITE	5.875 BRT
	Fazit des Führers der U-Boote Italien: 1.) Eine vom Kommandanten mit gewohnter Energie und Schneid durchgeführte Unternehmung, mit entsprechend gutem Erfolg. 2.) Besonders anerkannt werden das umsichtige Handeln des Kommandanten und die gute Haltung der Besatzung nach schwerster Bombenbeschädigung. 3.) Der am 15.08. ausgefallene Angriff ist bedauerlich und zeigt, daß bei Ausfall des GHG oder schlechten Horchverhältnissen laufender Sehrohrgebrauch beim Getauchtfahren erforderlich ist. Im vorliegenden Falle lagen insofern Sonderverhältnisse vor, als die sehr starke Hitze zum häufigeren Aufsuchen größerer Tiefen zwang. 4.) Der Angriff auf den Hilfskreuzer ist vorzüglich angelegt und mit Umsicht und Kaltblütigkeit durchgeführt. Das Umstellen der Torpedos auf eine größere Tiefe wäre zweckmäßig gewesen, da bei 2 m Tiefeneinstellung die Sprengwirkung der Torpedos zu einem Teil verpufft. 5.) Dem Punkt 2 im "Nachtrag" des Kommandanten wird nachdrücklichst zugstimmt. Wie der Kommandant mündlich meldete, hätte er auch so verfahren, wenn er auf der Brücke gewesen wäre. 6.) Der mitgegebene Bootskompaß hat sich bei Ausfall der fest eingebauten Kompasse bewährt. Hierüber wird an anderer Stelle und bei Vorliegen weiterer Erfahrungen ausführlich berichtet werden. 7.) Anerkannt wird: 1 Hilfskreuzer, 15.000 Tonnen versenkt. Chronik 06.08.1942 – 20.08.1942: 06.08.1942 - 07.08.1942 - 08.08.1942 - 09.08.1942 - 10.08.1942 - 11.08.1942 - 12.08.1942 - 13.08.1942 - 14.08.1942 - 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 - 20.08.1942

	VERLEGUNGSFAHRT
	31.08.1942 - Salamis	→ → → → → → → → →	31.08.1942 - Patras
	31.08.1942 - Patras	→ → → → → → → → →	01.09.1942 - Messina
	02.09.1942 - Messina	→ → → → → → → → →	04.09.1942 - La Spezia
	U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 31.08.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 565, über Patras und Messina nach La Spezia. Am 04.09.1942 lief U 83 in La Spezia ein. Chronik 31.08.1942 – 04.09.1942: 31.08.1942 - 01.09.1942 - 02.09.1942 - 03.09.1942 - 04.09.1942

	9. UNTERNEHMUNG
	21.11.1942 - La Spezia	→ → → → → → → → →	17.12.1942 - La Spezia
	U 83, unter Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer, lief am 21.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, am 14.12.1942, wegen Schäden nach einem Fliegerangriff vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.300 sm über und 386 sm unter Wasser, lief U 83 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein. Fazit des Führers der U-Boote Italien: Volle Anerkennung verdient das Verhalten gegen feindliche Flugzeuge. Die dabei gemachten Erfahrungen sind geeignet, das Vertrauen zur Flakbewaffnung des Bootes und der Abwehrmöglichkeiten zu heben. Die Unternehmung wurde wegen Beschädigungen durch Flibos vorzeitig abgebrochen. Der Entschluß zur Rückkehr war berechtigt. Chronik 21.11.1942 – 17.12.1942: 21.11.1942 - 22.11.1942 - 23.11.1942 - 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942 - 09.12.1942 - 10.12.1942 - 11.12.1942 - 12.12.1942 - 13.12.1942 - 14.12.1942 - 15.12.1942 - 16.12.1942 - 17.12.1942

	10. UNTERNEHMUNG
	12.01.1943 - La Spezia	→ → → → → → → → →	31.01.1943 - La Spezia
	U 83, unter Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer, lief am 12.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Algier. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 19 Tagen und zurückgelegten zirka 1.600 sm über und 470 sm unter Wasser, lief U 83 am 31.01.1943 wieder in La Spezia ein. Fazit des Führers der U-Boote Italien: Die zweite Unternehmung des Kommandanten zeigt, daß er sein Boot gut in der Hand hat, gesundes Selbstvertrauen und Angriffsgeist besitzt. Die mit Erfolg durchgeführte Unternehmung verdient Anerkennung. Als Erfolge werden anerkannt: Drei Dampfer mit zusammen 14.000 BRT versenkt. Zwei Dampfer mit 8.000 BRT torpediert, sinken Chronik 12.01.1943 – 31.01.1943: 12.01.1943 - 13.01.1943 - 14.01.1943 - 15.01.1943 - 16.01.1943 - 17.01.1943 - 18.01.1943 - 19.01.1943 - 20.01.1943 - 21.01.1943 - 22.01.1943 - 23.01.1943 - 24.01.1943 - 25.01.1943 - 26.01.1943 - 27.01.1943 - 28.01.1943 - 29.01.1943 - 30.01.1943 - 31.01.1943

	11. UNTERNEHMUNG
	01.03.1943 - La Spezia	→ → → → → → → → →	04.03.1943 - Verlust des Bootes
	U 83, unter Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer, lief am 01.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer, vor Algier. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 3 Tagen wurde U 83 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt. Chronik 01.03.1943 – 04.03.1943: 01.03.1943 - 02.03.1943 - 03.03.1943 - 04.03.1943

DIE VERLUSTURSACHE

	Boot:	U 83
	Datum:	04.03.1943
	Letzter Kommandant:	Ulrich Wörisshoffer
	Ort:	Mittelmeer
	Position:	37°10' Nord - 00°05' Ost
	Planquadrat:	CH 8153
	Verlust durch:	Wasserbomben
	Tote:	50
	Überlebende:	0

U 83 wurde am 04.03.1943, im Mittelmeer südöstlich Cartagena, durch drei Wasserbomben der Hudson V der britischen RAF Squadron 500, geflogen von G. Jackimow, versenkt. Der Pilot sah noch weißen Qualm aus dem U-Boot-Turm quillen bevor das Boot zum Stehen kam und sank. Jackimow sah viele Überlebende in einem Ölteppich treiben und warf noch zwei Schlauchboote ab die jedoch, nachdem sie auf der Wasseroberfläche aufschlugen, platzten und sanken. Es konnte niemand gerettet werden.

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (50)

	Böke, Heinrich	Dommitzsch, Walter	Dormann, Harry
	Eisenblätter, Günther	Embach, Hermann	Fiebranz, Hans
	Fox, Johann	Fritz, Albert	Grafl, Andreas
	Grindl, Alfred	Hageloch, Wilhelm	Halbey, Horst
	Hamer, Arthur	Heil, Paul	Hennes, Hugo
	Hilgärtner, Franz	Hoffmann, Hermann	Hoppelshäuser, Heinrich
	Jacke, Ernst	Jost, Friedrich-Peter	Kaiser, Richard
	Keil, Heinrich	Knödler, Rolf	Koch, Ernst
	Köther, Walter	Leigsring, Wolfgang	Lopens, Oskar
	Markowski, Paul	Mausolf, Werner	Michael, Heinz
	Nitsche, Lothar	Prestel, Erich	Reimers, Walter
	Rudschinat, Karl-Heinz	Rusch, Gustav	Sasse, Fritz-Wilhelm
	Schlennstedt, Rudi	Schmitz, Gerhard	Schriefel, Georg
	Schröder, Erwin	Siefert, Hans	Sudau, Sigurd
	Tille, Gerhard	Wäger, Konrad	Waluga, Alfred
	Weyel, Hans	Wilke, Walter	Windmüller, Wilhelm
	Wörisshoffer, Ulrich	Zepke, Otto

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (21 - unvollständig)

	Abel, Heinrich	Boder, Alfons	Bök, Erich
	Bregula, Herbert	Dübler, Rudolf	Engel, Hans-Adolf
	Gaude, Hans-Ludwig	Hannig, Raimund	Herwig, Waldemar
	Jäger, Karl-Heinz	Juli, Herbert	Kraus, Hans-Werner
	Kruse, Heinz	Neumeister, Hermann	Ostermeier, Heinz
	Rahn, Hermann	Rother, Wilhelm	Schade, Heinz
	Schallenberg, Willi	Sträter, Wolfgang	Voith, Georg
	Winkelmann, Klaus

LITERATURVERWEISE

	Clay Blair	Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942
		1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 464, 465, 466, 750, 752, 757.
	Clay Blair	Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
		1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 129, 270, 271.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
		1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 132, 258.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 39, 187, 238.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 80.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 73 – 74.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99
		Eigenverlag ohne ISBN - Seite 305 – 318.

ANMERKUNGEN

	Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

U 82 ← U 83 → U 84