KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 58
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| Stellungnahme des Flottillenchefs zum KTB "U 20" 15. Unternehmung (6. Schwarzmeerfahrt) v. 27.1. - 27.3.44. | |||
| 1.) Die Unternehmung zerfällt für die Beurteilung in zwei Abschnitte: Die Minenunternehmung wurde ausgesprochen geschickt und sehr schneidig durchgeführt, die gestellte Aufgabe 100-prozentig erfüllt. Der zweite Teil der Fahrt brachte als Torpedounternehmung keine Ziele für das Boot, obwohl der Kmdt. auch hier schneidig und überlegt operierte. | |||
| 2.) Im Einzelnen: | |||
| S. 11, 27.2., 2019 u. 2033 Uhr: | |||
| Man sieht hieraus, daß ein kleines Boot bei dunkler Nacht praktische nicht zu sehen ist, besonders im vorgefluteten Zustand. | |||
| S. 22, 6.3., 1112 Uhr: | |||
| Entweder handelt es sich hierbei um einen Fahrzeugverlust durch Eigendetonation oder durch treibende Mine. Sperrerfolg der S.-Bootsperre ist unwahrscheinlich, da zu weit ab von der Sperre. | |||
| S. 27, 10.3., 2130 Uhr: | |||
| Da der FT 2026 erst nach diesem -KR- abgesetzt wurde, war das Quadrat tatsächlich doppeldeutig. Führungsfehler. | |||
| S. 35, 14.3., Zeile 1 bis 6: | |||
| Diese Tatsache im Verein mit der Verstärkung der Überwachung durch "U 24" machen wahrscheinlich, daß "Anatoli Serov" weit nach See ausholend gesteuert ist und von NW Batum angelaufen hat. | |||
| S. 37, 15.3., 1410 Uhr: | |||
| Trotz dieser Überlegung Schuß riskieren. Ein laufender Torpedo hat immer noch mehr Prozent Trefferaussichten als ein im Rohr befindlicher. | |||
| S. 42, 17.2., 1410 Uhr: | |||
| Das hier erwähnte Luftbild zusammen mit der auf S. 46, Zeile 3 des KTB gemachten Beobachtung des Bootes muß Sperrerfolg der letzten TMB-Sperre "U 20" sein. Über Art des Fahrzeuges kein Anhalt. | |||
| S. 48, 21.3., 1810 Uhr: | |||
| Anweisung wurde auf Grund eines Einspruchs der T.I. wieder zurückgezogen, hat aber zur beschleunigten Inmarschsetzung von Netzschneidegeräten für Pistolen geführt. | |||
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