KTB U 24 - 10. Unternehmung Seite 18

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	12.12.1942
	0730 - Alarm, rw. 340 Gr. 2 schnelle Landmaschinen (Jäger oder Aufklärer) je E = 4-5000 m, Flugzeuge fliegen Boot an. Qu. CL 9830.
	0800 - CL 9831, Wind W 1-2, Seegang 1, c 9, 1034 mb, Sicht 10 sm. Aufgetaucht. Rauchwolken sind außer Sicht. Wahrscheinlich ist Fahrzeug in Poti eingelaufen. Mit südwestlichen Kurs setze ich mich ab und beginne des Rückmarsch. In der Nach will ich noch einmal die Türkenküste bis Trabzon kontrollieren.
	0925 - Alarm, rw. 350 Gr. E= 3000 m stoßen zwei Landmaschinen aus einer Regenwolke. Qu. CL 9864.
	0950 - Aufgetaucht.
	1114 - Stiller Alarm, rw. 310 Gr. Wassermaschine Typ MDR 6, Kurs Nordost, E = 6-7000 m. Qu. CL 9863.
	1200 - CL 9868. Auftauchen.
	1201 - Alarm. Landflugzeug Typ R 10 rw. 260 Gr., E = 2-3000 m. Mir scheint, daß das Boot morgens gesehen worden ist, weil so starke Überwachung geflogen wird.
	1302 - 2 Fliebos weit.
	1304 - 1 Fliebo weit.
	1307 - 1 Fliebo etwas näher. Vielleicht haben die Russen ein eigenes Boot erwischt. Das wäre ein Genuß. Ich bleibe bis zur Dämmerung getaucht, weil die Luftüberwachung zu stark ist und zu viel tiefliegende Regenwolken stehen.
	1534 - Aufgetaucht.
	1600 - CL 9849, Wind SW 3, Seegang 1-2, c 5, 1037 mb, Sicht 1-3 sm.
	2000 - CL 9793, Wind SW 1-2, Seegang 0-1, c 8, 1037 mb, Sicht 1-3 sm.
	2400 - CL 9783, Wind NW 1, Seegang 0-1, c 8, 1037 mb, Sicht 3 sm. Etmal: 105,95 sm über und 20,69 sm unter Wasser = 126,64 sm.
	13.12.1942
	0055 - Durch Kurzsignal gemeldet: Rückmarsch wegen Brennstoffmangel angetreten.
	0340 - Eingang FT 0216/13/170. An Schöler:
	1.) Kurzsignal Rückmarsch angetreten wegen Brennstoffmangel 0055 verstanden.
	2.) Wenn Brennstofflage erlaubt, Rückmarsch über L.Qu. 0215, 5375 nach Punkt CS 1.
	3.) Aus taktischen Gründen in L.Qu. 0215 durch

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