KTB U 43 - 11. Unternehmung Seite 16

Seite 15 ← Seite 16 → Seite 17 → → → KTB´s U 43 → U 43

	noch 03.08.1942
	Das Geleitboot verschwindet im Dunst.
	0432 - Mit wenig Fahrt laufe ich weiter. Fast direkt hinter mir eine Leuchtgranate. Unmittelbar darauf voraus das Geleitboot etwa 900 m ab, zudrehend mit großer Bugsee, Artillerie-Beschuß.
	0433 - BC 5778. Alarm !
	Turmluk läßt sich nicht schließen, der Schnepper rastet nicht ein. ich überzeuge mich davon, dass nichts dazwischen liegt. Zentraleluk ist klar zum Schließen. L.I. bläst noch einmal kurz an. Ich muss aber runter und lasse fluten. Zwei Mann hängen sich an mich, und als schon Wasser eindringt, rastet der Schnepper ein.
	(Spätere Untersuchung ergab: Schnepper etwas überdreht. Dadurch kommen nicht die abgeschrägten Flächen von Schnepper und Halteknaggen aufeinander sondern die geraden).
	Gesamt-Tauchverzögerung von etwa 20 - 30 Sekunden. Auf 17 - 20 m bei etwa 15 Grad Vorlastigkeit mit offenen Entlüftungen die erste Serie Wasserbomben.
	Das ganze Boot bekommt einen gewaltigen, scharfen Schlag. Das Licht fällt aus, die E-Maschinen bleiben stehen. Papenberg um 25 m - Tiefenmesser und Lastigkeitswaage fallen aus. "Tiefenmesser 150 m" steigt auf 70 m und bleibt da stehen. 25 kg Dampfkesselmanometer zeigt Null. Auf Anfrage meldet Bug- und Heckraum: "Tiefenmesser ausgefallen, zeigen Null".
	Stb. E-Maschine geht A.K. an, Bb. E-Maschine festgefahren. Boot ist 5 bis 8 Grad vorlastig. Tiefenmesser bleibt auf 70 m fest stehen. Überlegung: entweder wir sind rausgeworfen, oder Instrumente ausgefallen und wir steuern vorlastig mit A.K. auf Tiefe. Nach Pinkelhahnprobe das Letzte angenommen.
	Boot etwa 7 Grad achterlastig gemacht. Nach höchstens ½ Minute fängt das Boot an zu schaukeln, wir sind rausgebrochen. Mit großer Vorlastigkeit auf Tiefe gegangen. 25 kg-Tiefenmesser arbeitet.
	Auf A plus 40 m die 2. Serie Wasserbomben. Keine weiteren Ausfälle.
	Das Montageluk leckt stark über eine ganze Naht. Bb. Dieselkupplung festgefahren. Kreisel- und Magnetkompass ausgefallen. Hochdruckstrang 8 gebrochen, Ventil undicht bläst ins Boot.
	Stb. Diesel: Anlassblock gerissen.
	Bb. Diesel: Mehrere Fundamentbolzen lose.
	Beide Verdichter: Fundamente und Gehäuse gerissen.
	Ein Mann durch den ersten starken Schock einen inneren Bruch oder innere Verletzungen.

Anmerkungen

	Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
	In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Seite 15 ← Seite 16 → Seite 17 → → → KTB´s U 43 → U 43