KTB U 43 - 12. Unternehmung Seite 31

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	noch 26.11.1942
	1540 - BD 4275, W 2-3, halb bed., Dü., g.S. Uboot in 100 Grad kommt auf. Hackländer in Signalreichweite: Geht zu Struckmeyer.
	1650 - Aus Sicht in 100 Grad.
	2000 - BD 4193, SSW 3, halb bed., wechsl. Sicht. Als bei Dämmerung Schnoor noch nicht in Sicht ist, treiben lassen.
	Auf Standortmeldung Schnoor gewartet.
	27.11.1942
	0000 - BD 4193, SSO 3.
	0515 - BD 4193, SO 3, helle Nacht, s.g.S., hohe Dünung. Da Schnorr immer noch nicht Standort gemeldet hat, F.T. 0408/27: Aus 4555 Richtung Mannstein abmarschiert in Annahme, daß gesamte Versorgung dort. Erbitte Standort mit Peilzeihen ab 09 Uhr. Stehe mit Kremser 4514. Noch 3 cbm. - U 43 -
	0950 - BD 4193, SO 3, g.S. Peilzeichen von Schnoor in 297 Grad, während Kremser in 115 Grad peilt. Da Schnoor noch immer keinen Standort gemeldet hat, fordert Kremser erneut Peilzeichen an.
	1240 - BD 4193, OSO 4, hohe Dü., g.S. Etmal: ü.W. 32 sm, u.W. 0 sm. Gesamt: ü.W. 6674 sm, u.W. 1197 sm.
	Peilzeichen in 297 Grad, Kremser peilt in 115 Grad. Dabei auf beiden Booten besonders auf richtige Seite geachtet.
	1245 - BD 4193, OSO 4, hohe Dünung. Rauchwolken in 280 Grad, kurz darauf 2 Mastspitzen und 2 Schornstein-Kappen, die sehr schnell nach links wandern. Links davon eine Mastspitze mit Mastkorb, wohl ein Zerstörer. Nach 6 Min. beide außer Sicht.
	1350 - Kremser läuft in 115 Grad ab, ich gehe auf 297 Grad.
	F.T. 1250/27: BD 4514 großer Zweischornsteiner, Kurs SW, hohe Fahrt. Frage Standort Schnoor.
	1533 - BD 4169, s.g.S. Standortmeldung Schnoor aus BD 4553. Kehrt gemacht. Also war die Peilung von Kremser richtig und meine falsch.
	2000 - BD 4275, SO 3, bed., g.S.

Anmerkungen

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