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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 03.11.1941
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| 1515 |
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Auf Kurs 180 Grad gegangen.
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| 1600 |
BE 7586, O 4, See 3-4, teilw. bed., gt. Sicht, h. Dg. |
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| 1610 |
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Condor FW. Flugzeug in Sicht. Rw. 160 Grad, Abstand 6 sm. Flughöhe 300 m. Kurs W.
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| 1733 |
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Auf Kurs 200 Grad gegangen.
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| 1751 |
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FT. 1732/3/195.
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An Boote die auf Lehmann operieren, sofort Standort melden, durch Flottenkurzsignal.
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| 1800 |
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FT. Kurzsignal:
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Mein Standort ist BE 7822. U 69.
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Wird von Leitstelle nicht wiederholt
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| 1820 |
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Erneute Abgabe der Standortmeldung. Wird verstanden. Alle Boote die auf L. operieren melden.
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Danach stehen wir gut verteilt auf dem bisher vermuteten Vormarschkurs des Geleitzuges.
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Er wird wohl nicht hier unten stehen, da er bei der unheimlich gute Sicht von einem der Boote gesichtet worden wäre. Ob es sich vielleicht um einen Amerika - Geleitzug handelt, der uns getäuscht hat. (Siehe Geleitzug Gysae 3.9. - 9.9.)
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| 2000 |
BE 7357, OzS 1-2, See 1, tlw. bed., Reg., gt. Sicht, mittlere Dg. |
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| 2315 |
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Vorlage Ft. 2131/3/110.
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(Eingang 2226 Uhr)
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An Geleitzug Lehmann:
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Zwischen den Längen von CF 1817 und 2814 gleichmäßig verteilt in Reihenfolge von Westen:
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Gysae, Hessler, Lehmann, Hirsacker, Zahn, Loeser, Schnee, Winter. Suche fortsetzen und auf Vormarschgeschwindigkeit des Geleitzuges von 5,5 - 7,5 sm operieren. B u.Z. usw. . . . . . . . .
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Die Verzögerung in der Vorlage beim Kdt. entstand dadurch, daß gleichzeitig sehr viele FTs vorlagen.
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| 2241 |
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FT 2147/3/111
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Sammelbestätigung Standorte usw. . . . . . . . . . .
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| 2345 |
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Auf Kurs 180 Grad gegangen. Boot steht im zugewiesenen Suchstreifen.
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| 04.11.1941
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| 0000 |
BE 7881, OzS 4-5, See 4, tlw. bed., mittlere Sicht, H. Dg. |
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| 0400 |
CF 1325, O 4, See 3-4, tlw. bed., m.-gt. Sicht, h. Dg. |
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| 0800 |
CF 1358 (im KTB BF 1358), O 4-5, See 4, tlw. bed., mittl. bis gt. Sicht. H.Dg. |
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| 1005 |
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Prüfungstauchen.
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