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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 06.02.1942
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| 1550 |
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Funkspruch: 1529/6/257
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Feind steuert 160 Grad, Fahrt 7 sm, wechselnde Sicht, 3-6 sm. Qu. 7491. U 82.
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| 1600 |
BE 7554, OSO 3, See 2-3, bed., gute Sicht, kurze mittl. Dünung. |
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| 1700 |
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Kurs geändert auf 215 Grad 2/HF, später 2/GF.
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| 2000 |
BE 7811, OSO 3, See 3, teilw. bed., sehr gute Sicht (etwa 10 sm), mittl. Dg. |
Von Geleitzug trotz sehr guter Sicht bei fast wolkenlosem Himmel, nichts zu sehen.
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Absicht: Mit Kurs 215 Grad weiter zulaufen. Damit werden die Kollisionspunkte für Gegnerfahrt 8 sm und Kurs 180 Grad und 200 Grad berührt.
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| 2200 |
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Immer noch keine Fühlungshaltermeldung von "U 82". Er wird sich mit seinem reichlichen FT-Gebrauch verraten haben.
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Kurs 270 Grad.
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| 07.02.1941
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| 0000 |
BE 7734, OzS 1-2, See 1-2, teilw. bed., sehr dunkle Nacht, verschw. Kimm, gute Sicht, l. Dünung. |
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| 0152 |
Wetter wie 0000 Uhr. |
In rw. 340 Grad (St.B. querab) wahrscheinlich Schatten.
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| 0154 |
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Schatten erkannt, spitz Bug rechts.
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| 0155 |
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"Auf Gefechtsstationen, Rohr II und IV fertig."
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Vorhalt 10 Grad am Gradkranz des Uzo eingestellt.
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| 0156 |
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Hart St.B. auf Kurs 340 Grad. Schatten spitz, Bug links, Lage 40, Geschätzte E = 350 m.
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| 0157 |
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Schuß. Zweierfächer Rohr II und IV mit geschätztem Vorhalt 10 Grad.
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1 Oberflächenläufer.
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| 0159 |
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Fahrzeug wird als Kreuzer angesprochen, dann aber beim Passierabstand 150 m, als Zerstörer ausgemacht.
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Fehlschuß. (ungeklärt evtl. spitze Schneidung).
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| 0200 |
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Wie Zerstörer querab groß und klar raus ist, Alarmtauchen.
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| 0210 |
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Schraubengeräusch wandert achteraus, Peilung steht.
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| 0215 |
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Keine Horchpeilung vom Geleitzug.
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Aufgetaucht, Nachgeladen.
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| 0307 |
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Signal: " 1 Zerstörer BE 7724" U 69. (0331/7/278).
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| 0355 |
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Kursänderung auf 180 Grad.
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Zerstörer hatte Generalkurs 180 Grad.
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| 0400 |
BE 7716, OzS 1, See 1, wenig bed., mittl. Sicht, Mond. |
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| 0800 |
BE 7773, O 1-2, See 1-2, fast ganz bed., gute Sicht, l. Dünung, Mond. |
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