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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 23.01.1941
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Ölspur ist besonders stark und läßt sich nicht beseitigen.
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| 1120 |
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Rückmarsch angetreten. Kurs 90 Grad/2 GF.
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Boot fährt eine längere Strecke in der eigenen Ölspur zurück.
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Funkspruch: 1135/23/159:
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Starke Ölspur, Ursache unklar. Rückmarsch. Qu. BE 5766. Zahn.
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| 1200 |
BE 5792, WSW 1-2, See 2, bed., mittl. bis gute Sicht, mittl. Dünung. |
Etmal: (im KTB nicht verzeichnet).
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| 1600 |
BE 5891, WSW 2-3, See 2, bed., Regenschauer, schl. Sicht, 1000 bis 3000 m, mittl. Dünung. |
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| 1955 |
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Ruderversager.
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Seitenruder klemmt. St.B. 15. Ruder klemmt mechanisch. Boot läuft mehrere Steuerbordkreise.
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| 2000 |
BE 5982, WzS 4, See 3, bed., Nebelregen, mittl. bis hohe Dünung. |
Um 2020 Uhr gelingt es, daß Ruder mit Gewalt auf mittschiffs zu legen. Versuch mit Schrauben vor der groben See zu steuern, mißlingt.
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Im Lager der Ruderspindel werden Metallteile festgestellt.
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Um 2040 Uhr läßt sich das Handruder mit Gewalt nach beiden Seiten drehen. Es wird auf Kurs 90 Grad gegangen und mit 2/LF Rückmarsch fortgesetzt.
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Ab 2130 Uhr kann auf elektr. Ruderantrieb übergegangen werden, da Spindel einigermaßen leichtgängig.
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| 24.01.1942
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| 0000 |
BE 6772, WSW 3, See 2, bedeckt, Nebel, Sprühregen, schl. Sicht, mittl. Dg. |
Rückmarsch . Kurs 90 Grad. 2/GF.
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| 0400 |
BE 6872, WSW 2, See 2, bed., diesig, schl. Sicht, mittl. Dg. |
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| 0800 |
BE 6972, W 2-3, See 2, bed., mittl. Sicht, mittl. Dg. |
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| 1002 |
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Alarm-Prüfungstauchen.
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| 1040 |
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Aufgetaucht. Auch bei Tauchfahrt starke Ölspur, die weit zu verfolgen ist.
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| 1200 |
BE 6983, W 2-3, See 2, bed., diesig, schl. Sicht, mittl. Dg. |
Etmal: ü.W. 293 sm, u.W. 1,5 sm.
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Auf Kurs 83 Grad gegangen.
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| 1330 |
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Tauchen zum Unterwassermarsch. Boot läßt sich sehr schwer halten. (Halbvolle Bunker II).
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| 1600 |
BF 4747 |
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| 2000 |
BF 4757 |
Aufgetaucht. Kurs 83 Grad, 2/HF.
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