KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 27

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	08.06.1943
	0400 - Qu. CL 6935, NW 1, 0-1, Dünung, c7, (m), Sicht bis 10 sm. Mit W-lichen und O-lichen Kursen im NW-Teil Op.-Zone "Tapir" auf Einlaufwegen nach Tuapse auf und ab gestanden.
	0423 - Flugzeug rw. 140 Grad, Kurs NW später W, E= 120-140 hm, H= 50-100 m, Typ vermutlich MBR 2. Getaucht. Prüfungstauchen.
	0450 - Aufgetaucht.
	0630 - Rw. 270 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs NW, E= 60-80 hm, H= 100 m, eigene Ju 88. Hoheitsabzeichen erkannt.
	0800 - Qu. CL 9315, NNW 1, 0-1, c8, (m), Sicht 15-20 sm.
	0850 - Rw. 90 Grad Flugzeug in Sicht, E= 80-100 hm, H= 100-150 m, Kurs W, Typ nicht erkannt. Getaucht.
	1138 - Aufgetaucht.
	1110 - Flugzeug rw. 110 Grad, E= 70-90 hm, H= 100-150 m, Kurs NW, Typ vermutlich russ. PE 2. Getaucht.
	1138 - Aufgetaucht.
	1200 - Qu. CL 6936, NNW 1, 0-1, Dünung, c8, (m, r), Sicht bis 15 sm. Etmal: über Wasser 152,9 sm, unter Wasser 3,3 sm = 156,2 sm.
	1400 - rw. 0 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, dann Ost, E= 120-140 hm, E= 100 m. Flugzeug achteraus genommen, kommt in rw. 30 Grad außer Sicht.
	1450 - RW. 280 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, E= 100-120 hm, H= 100-120 m, Typ eigene He 111.
	1510 - Flugzeug kommt rw. 170 Grad außer Sicht.
	1600 - Qu. CL 6933, NO 2, 1-2, c4, Sicht bis 20 sm.
	1630 - Rückmarsch nach Feodosia angetreten.
	1800 - Op.-Gebiet verlassen mit Kurs 290 Grad in Nordweg Zone Dora 2 gelaufen.
	1945 - BV nach Sternbesteck: 259 Grad, 23,5 sm.
	1946 - Ausgang Kurzsignal: Stehe 18 Stunden vor Aufnahmepunkt, "U 9". Signal wird sofort betrieblich bestätigt.
	2000 - Qu. CL 6836, NW 2, 1-2, c3, Sicht bis 15 sm.

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