KTB U 9 - 7. Unternehmung Seite 7

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	23.05.1940
	als die beiden ersten. Außerdem haben die Schlepper noch Rettungsboote mitgenommen, was darauf schließen läßt, daß der Dampfer mit zusätzlichen Rettungsbooten ausgerüstet war. Das Schiff ging offenbar noch durch die Sände, weil beim langsamen Schleppen von 2 sm/Std. ein Vertreiben befürchtet wird.
	1830 - Tiefe Wolken, Regen, WSW 2, Nordende Buiten-Ratelbank. Qu. 8757 r.u. Boot hat Wrack erreicht. Es liegt auf 17 - 18 m Wassertiefe. Der Bug ragt noch 15 m aus dem Wasser raus mit 50 - 60°. Am Bug steht der Name "Sigurds Faulbaums". Von der Absicht, den Dampfer durch den W.O. untersuchen lassen Abstand genommen:
	1.) Bei der Strömung und dem halbgesunkenen Wrack hätte ich beim Manövrieren leicht mit den Schrauben unklar kommen können.
	2.) Bei der niedrigen Wolkenhöhe war ich überraschenden Flugzeugangriffen zu sehr ausgesetzt.
	Nach N abgelaufen.
	1900 - Qu. 8757 o. Alarmtauchen vor Flugzeug. Boot auf Grund gelegt, wegen Gegenstrom.
	2200 - SW 1-2. Aufgetaucht, Marsch nach N zum neuen Op.-Gebiet.
	2230 - Qu. 8755. Von Flugzeug überflogen.
	2400 - Qu. 8753, SW 1-2, schlechte Sicht.
	24.05.1940
	0215 - Aus W aus dem Dunkeln kommt ein Schatten, vermutlich U-Boot auf uns zu.
	0400 - Qu. 8482, Dämmerung, schlechte Sicht, SW 3-4. Nach Stb. ausgewichen.
	0425 - Qu. 8482. Getaucht. Boot bei 14 m auf Grund gelegt. Ich stehe nach Kopplung und astronomischen Besteck auf der Breite 52° 08' N vor dem engl. Warngebiet. Kurz vor Hochwasser, bei stärkerem Strom will ich morgen Nacht durch das Warngebiet in mein Op.-Gebiet fahren.
	1130 - Auf Sehrohrtiefe gefahren, um Längstwellenprogrammzeit zu hören. Anschließend auf Grund gelegt.
	1700 - Aufgetaucht, Sonne geschossen, Boot durchgelüftet.
	1715 - Getaucht, auf Grund gelegt.
	2230 - Aufgetaucht zur Programmzeit und zum Sterneschießen. Anschließend getaucht, gewartet auf Zeit der stärksten Strömung und Hochwasser, um das Warngebiet zu passieren.

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