Martti Ragnar

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!

Martin Van Buren ← Martti Ragnar → Marwarri

	Nationalität:	Finnland
	Typ:	Dampffrachtschiff
	Baujahr:	1903
	Bauwerft:	Helsingörs Jernskibs &. Maskinbyggeri Aktieselskab, Helsingör
	Reederei:	R. Nordström &. Company (Loviisa Rederi Aktiebolag), Loviisa
	Heimathafen:	Loviisa
	Kapitän:	J. Sonderblom

Schiffsmaße

	Tonnage:	2.262 BRT
	Tragfähigkeit:	-
	Länge:	97.90 m
	Breite:	13.20 m
	Tiefgang:	5.84 m
	Geschwindigkeit:	8 kn
	Bewaffnung:	Nein

Route &. Fracht

	Route:	Kemi (Finnland) - Ellesmere Port (Großbritannien)
	Fracht:	Zellulose, Zellstoff und Schwefel
	Geleitzug:	Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

	U-Boot:	U 4
	Kommandant:	Harro von Klot-Heydenfeldt
	Datum:	22.09.1939
	Ort:	Skagerrak, nordöstlich Kristiansand (Norwegen)
	Position:	58°26' Nord - 09°18' Ost
	Planquadrat:	AN 3393
	Waffe:	Sprengladungen
	Tote:	0
	Überlebende:	24

	U 4 sichtete am 22.09.1939 einen Dampfer und hielt diesen um 23:00 Uhr, zur Untersuchung auf Bannware, an. Bei der Befragung des Kapitäns, gab dieser zu Bannware geladen zu haben. Daraufhin steigt die Besatzung in die Rettungsboote. U 4 schickte ein Sprengkommando an Bord der MATTI RAGNAR, dieses zündete am 23.09.1939 um 23 Uhr drei Sprengpatronen. Das Schiff sank gegen 02:14 Uhr. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 23 Besatzungsmitglieder wurden in ihren beiden Rettungsbooten von U 4 bis vor die Küste geschleppt. Dort wurden sie von Fischerbooten gerettet und in Arendal (Dänemark) an Land gesetzt.
	Aus dem Kriegstagebuch von U 4:
	22.09.1939
	2232 - Höhe Arendal 10 sm ab. NO 1, Seeg. 1, gute Sicht, kein Mond. Unter der Küste bis 5 Dampfer mit Kurs SW. Dampfer an Stb. zugedreht 75° 10 sm/h.
	2300 - Finnischen Dampfer angehalten. "Marti Ragnar" nach Einsicht der Papiere (gem. § 24, 25, § 73) Entscheidung, das Versenkung erfolgen muß. 1.) Kapt. des Dampfers gab zu, zu wissen, daß er Bannware führt. 2.) Gab zu, gem. Order nicht von Skagen aus Bestimmungsort anzusteuern, sondern im oberen Skagerrakbogen möglichst schnell norwegische Hoheitsgewässer erreichen. 3.) Kapt. befolgte schnell die gegebenen Anweisungen: a) Besatzung eine viertel Stunde Zeit zum Aussteigen. b) keine F.T. zu benutzen.
	23.09.1939
	0015 - Besatzung 24 Mann ausgestiegen (2 Boote). Sprengkommando 3 Sprengpatronen entzündet. Nur 2. detoniert. Boote, in Schlepp zur norw. Küste. Amerikanischer Dampfer hat den Vorfall von weitem beobachtet, gestoppt und viele Lampen ausgebracht. Absicht, die im Schlepp (2 Boote), jedes Boot 12 Mann, befindliche finnische Besatzung abzugeben scheiterte, da amerikanischer Dampfer mit Kurs Ost an dem sinkenden Dampfer vorbeilief. Kutter wurden bis auf ungefähr 8 sm an die Küste geschleppt.
	0115 - Kehrt gemacht zur Dampferstelle zurück. Dampfer sinkt langsam vorkant. Weitere Anbringung von geballter Ladung 3 Patronen.
	0214 - Dampfer gesunken auf: 58°25,5' N - 09°18,5' O.
	0220 - Kurs 94° 10 sm/h. Bemerkung: Kapitän wurde Papiere abgenommen und eine Bescheinigung ausgestellt, daß 1.) Papiere abgenommen werden müssen. 2.) Dampfer wegen Führens von Bannware für einen feindlichen Hafen bestimmt, versenkt werden mußte.

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 13. | → Amazon
	Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag - 1976 - S. 158. | → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 10. | → Amazon
	Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag - 1998 - S. 3. | → Amazon
	"Kriegstagebuch U 4 - 19.09.1939 - 29.09.1939" - S. 4.

Martin Van Buren ← Martti Ragnar → Marwarri