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Tuscan Star

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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Nationalität: Großbritannien
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1930
Bauwerft: Palmers Shipbuilding &. Iron Company Limited, Hebburn on Tyne
Reederei: Blue Star Line Limited, London
Heimathafen: London
Kapitän: Edgar Newton Rhodes

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 11.449 BRT
Tragfähigkeit: 10.900 t
Länge: 149.65 m
Breite: 20.82 m
Tiefgang: 9.14 m
Geschwindigkeit: 15 kn
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT

Route: Buenos Aires (Argentinien) - Santos (Brasilien) - Freetown (Sierra Leone) - Liverpool (Großbritannien)
Fracht: 7.480 t Gefrierfleisch und 5.000 t Stückgut
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 109
Kommandant: Heinrich Bleichrodt
Datum: 06.09.1942
Ort: Südatlantik, südwestlich Monrovia (Liberia)
Position: 01°34' Nord - 11°39' West
Planquadrat: FF 1149
Waffe: Torpedo
Tote (Schiff): 51
Überlebende: 63

U 109 sichtete am 06.09.1942 um 20:53 Uhr die Mastspitzen eines Dampfers und drehte darauf zu. Um 23:23 Uhr schoß Bleichrodt zwei Torpedos auf das Schiff. Beide trafen die TUSCAN STAR an Steuerbord'. Der Dampfer stoppte sofort, drehte quer, funkte und setzte die Rettungsboote aus. Das Schiff sank gegen 23:39 Uhr. Aus dem KTB:

Nach Aussagen Schiffbrüchiger ist der Kapitän mit seinem Schiff untergegangen. In einem der Rettungsboote werden Frauen und Kinder festgestellt. Die drei Boote sind zwar stabil und groß, sind aber doch überladen. Plötzlich werden Hilferufe an der Backbord-Seite wahrgenommen. Beim Absuchen mit der Varta-Lampe wird zwischen Wrackteilen ein Mensch festgestellt, der sich an einer Kiste festklammert. Der Kerl ist kurz vor dem Absaufen, sein Kopf schneidet hin und wieder unter, Schnell darauf zugedreht und den Burschen gerade noch vor dem "Auftiefegehen" aus dem Ölwasser herausgeholt. Es ist der 2. FT-Offz. Gordon Herberth Gill, 21 Jahre alt, aus Manchester stammend. Wieder auf die Rettungsboote zugelaufen und dem Boot in welchen sich die Frauen und Kinder befinden, Milch und Brot gegeben. Dem 1. Offz., der das Boot steuerte, mitgeteilt, daß der Funker gerettet wurde und sich an Bord befindet. Freude und Dankbarkeit herrschte im Rettungsboot. Mit lauten Rufen, wie "Thank you" und "Good luck" bedanken sich die Leute und winken uns zu. Hoffentlich sind diese Menschen nun für immer von dem Wahn, wir Deutsche seien Barbaren, geheilt.

40 Besatzungsmitglieder, 8 Kanoniere und 3 Passagiere kamen ums Leben. Der Kapitän, 35 Besatzungsmitglieder, 4 Kanoniere und 22 Passagiere wurden vom britischen Passagierdampfer OTRANTO gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. Der Funker wurde von U 109 gefangengenommen und in Lorient von Bord gegeben.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 99.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 242, 470.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 96, 514.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 200, 201.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 120.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 27.

ANMERKUNGEN

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