KTB U 18 - 13. Unternehmung Seite 20: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | Belastung für das Maschinenpersonal darstellt. Beide Hauptkupplungen schlagen so stark, daß eine Schleichfahrt nicht mehr möglich ist. Besonders nachteilig wirkt sich der Ausfall des GHG aus. Man ist ohne GHG nicht in der Lage, anlaufende Bewacher rechtzeitig zu horchen und Abwehrmaßnahmen einzuleiten. Eine besondere Gefährdung des Bootes entsteht dadurch beim Auftauchen nach Dunkelwerden, wenn man im Sehrohr keinen Überblick mehr hat. |
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| − | Belastung für das Maschinenpersonal darstellt. Beide Hauptkupplungen schlagen so stark, daß eine Schleichfahrt nicht mehr möglich ist. Besonders nachteilig wirkt sich der Ausfall des GHG aus. Man ist ohne GHG nicht in der Lage, anlaufende Bewacher rechtzeitig zu horchen und Abwehrmaßnahmen einzuleiten. Eine besondere Gefährdung des Bootes entsteht dadurch beim Auftauchen nach Dunkelwerden, wenn man im Sehrohr keinen Überblick mehr hat. | ||
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Version vom 8. Dezember 2022, 15:35 Uhr
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| Belastung für das Maschinenpersonal darstellt. Beide Hauptkupplungen schlagen so stark, daß eine Schleichfahrt nicht mehr möglich ist. Besonders nachteilig wirkt sich der Ausfall des GHG aus. Man ist ohne GHG nicht in der Lage, anlaufende Bewacher rechtzeitig zu horchen und Abwehrmaßnahmen einzuleiten. Eine besondere Gefährdung des Bootes entsteht dadurch beim Auftauchen nach Dunkelwerden, wenn man im Sehrohr keinen Überblick mehr hat. | |||
| An Bord, den 7. Juni 1944. | |||
| Arendt | |||
| Oberleutnant zur See und Kommandant | |||
Anmerkungen
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