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KTB U 19 - 7. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen

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1009 - Flugzeug 5000 m Bb. achteraus, kommt schnell näher. Getaucht. Durchs Sehrohr Flugzeug dicht in der Nähe streifend beobachtet. Typ: Handley Page "Hampden Hereford" Kampfflugzeug. Längere Zeit durch Sehrohr beobachtet.
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| || colspan="3" | 1043 - Starke Detonation in der Nähe, anscheinend Fliegerbombe auf 300 m. Auf 20 m Tiefe gegangen. Später durchs Sehrohr beobachtet, nichts zu sehen.
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1043 - Starke Detonation in der Nähe, anscheinend Fliegerbombe auf 300 m. Auf 20 m Tiefe gegangen. Später durchs Sehrohr beobachtet, nichts zu sehen.
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| || colspan="3" | 1200 - Qu. 1692, Wind 0, ganz leichte Dünung, spiegelglatte See. Tagesetmal: 153 sm über und 14 sm unter Wasser. Auf S-Kurs gegangen, um Dampferverkehr zu beobachtend der am Morgen wiederum in Qu. 1692 (genau wie auf der vorletzten Unternehmung) festgestellt wurde. Achteraus 3 Kanonenboote (1 mit 2 Schornsteinen, 2 mit 1 Schonstein), die genau die Stelle absuchten, mit gesetztem Signal, wo Boot morgens Dampfer anlief und vor Flieger tauchen mußte.
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| || colspan="3" | 1250 - Wiederum Dampfer mit Kurs 50° gesichtet, etwa 2000 t, Norweger, Angriff gefahren, Entfernung ist jedoch zu groß (2500 m). Anschließend wieder auf Sehrohrtiefe gefahren.
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1250 - Wiederum Dampfer mit Kurs 50° gesichtet, etwa 2000 t, Norweger, Angriff gefahren, Entfernung ist jedoch zu groß (2500 m). Anschließend wieder auf Sehrohrtiefe gefahren.
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| || colspan="3" | 1410 - 5 Fliegerbomben. Liegen ziemlich nah. Durchs Sehrohr jedoch nichts zu sehen. Ich habe den Eindruck, daß das Boot am Morgen gesehen wurde und auch jetzt noch von Fliegern entdeckt ist.
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1410 - 5 Fliegerbomben. Liegen ziemlich nah. Durchs Sehrohr jedoch nichts zu sehen. Ich habe den Eindruck, daß das Boot am Morgen gesehen wurde und auch jetzt noch von Fliegern entdeckt ist.
 
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1630 - Qu. 1695. Boot fährt auf 14 m. Plötzlich in unmittelbarer Nähe 2 Fliegerbomben (etwa 50 m). Boot ist anscheinend bei klarem Wetter von dem Flieger unter Wasser gesehen worden. Da die letzten Bomben unangenehm wurden, auf 25 m gegangen.
 
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Version vom 9. Dezember 2022, 15:45 Uhr

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15.02.1940
Nördl. Nordsee.
0155 - Qu. 4273. Nördl. Punkt A des Schiffartweg nach O gesteuert, um einen Dampfer abzufangen.
0400 - Qu. 4192, SO 1-2, Seeg. 1, Wind flaut ab, gute Sicht, Temp. +5°. Bisher nichts weiter gesichtet als ein Licht eines Fischerfahrzeugs.
0800 - Qu. 4171.
0845 - Recht voraus 2 Rauchwolken gesichtet. 2 Dampfer mit östl. Kurs. Mit hoher Fahrt entgegengelaufen.
0935 - Getaucht. Den Dampfern weiter entgegengelaufen.
0950 - Ausgemacht, daß Dampfer nördl. Kurs, etwa 20°.
1005 - Aufgetaucht, um Dampfer besser auszumachen.
1009 - Flugzeug 5000 m Bb. achteraus, kommt schnell näher. Getaucht. Durchs Sehrohr Flugzeug dicht in der Nähe streifend beobachtet. Typ: Handley Page "Hampden Hereford" Kampfflugzeug. Längere Zeit durch Sehrohr beobachtet.
1043 - Starke Detonation in der Nähe, anscheinend Fliegerbombe auf 300 m. Auf 20 m Tiefe gegangen. Später durchs Sehrohr beobachtet, nichts zu sehen.
1200 - Qu. 1692, Wind 0, ganz leichte Dünung, spiegelglatte See. Tagesetmal: 153 sm über und 14 sm unter Wasser. Auf S-Kurs gegangen, um Dampferverkehr zu beobachtend der am Morgen wiederum in Qu. 1692 (genau wie auf der vorletzten Unternehmung) festgestellt wurde. Achteraus 3 Kanonenboote (1 mit 2 Schornsteinen, 2 mit 1 Schonstein), die genau die Stelle absuchten, mit gesetztem Signal, wo Boot morgens Dampfer anlief und vor Flieger tauchen mußte.
1250 - Wiederum Dampfer mit Kurs 50° gesichtet, etwa 2000 t, Norweger, Angriff gefahren, Entfernung ist jedoch zu groß (2500 m). Anschließend wieder auf Sehrohrtiefe gefahren.
1410 - 5 Fliegerbomben. Liegen ziemlich nah. Durchs Sehrohr jedoch nichts zu sehen. Ich habe den Eindruck, daß das Boot am Morgen gesehen wurde und auch jetzt noch von Fliegern entdeckt ist.
1630 - Qu. 1695. Boot fährt auf 14 m. Plötzlich in unmittelbarer Nähe 2 Fliegerbomben (etwa 50 m). Boot ist anscheinend bei klarem Wetter von dem Flieger unter Wasser gesehen worden. Da die letzten Bomben unangenehm wurden, auf 25 m gegangen.
1800 - Nach Norden kehrtgemacht.
1900 - Wind o, glatte See. Aufgetaucht. Nach N langsam weitermarschiert, um den Dampferverkehr weiterhin zu beobachten.
2000 - Qu. 1693.

Anmerkungen

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