KTB U 19 - 8. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 4 ← Seite 5 → Seite 6 → → → U 19 {| style="background-color:…“) |
|||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[KTB U 19 - 8. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] ← Seite 5 → [[KTB U 19 - 8. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → → → [[U 19]] | + | [[KTB U 19 - 8. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] ← Seite 5 → [[KTB U 19 - 8. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → → → [[KTB-U 19|KTB´s U 19]] → [[U 19]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:1%" | | | style="width:1%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''noch 19.03.1940''' |
| − | + | |- | |
| − | + | | || colspan="3" | Größe geschätzt auf etwa 3000 to. Es schien der selbe Dampfertyp zu sein wie der erste. Sie entsprechen in etwa den beiden schwedischen Dampfern "Fermina" und "Falsterbo". Entfernung wurde auch hier noch zu groß geschätzt. Anschließend wieder nach Norden abgelaufen. | |
| − | + | |- | |
| − | Größe | + | | || colspan="3" | 2326 - Getaucht. |
| − | + | |- | |
| − | 2326 - Getaucht. | + | | || colspan="3" | '''20.03.1940''' |
| − | + | |- | |
| − | + | | || colspan="3" | Schottische Ostküste | |
| − | + | |- | |
| − | Schottische Ostküste | + | | || colspan="3" | 0240 - Qu. 1681, WNW 3, Seeg. 2, starke Dünung, Regen. Nach dem Torpedoladen wieder aufgetaucht und nach Westen gelaufen, um näher unter Land fahrende Dampfer zu treffen und gleichzeitig Schiffsortkontrolle zu haben. |
| − | + | |- | |
| − | 0240 - Qu. 1681, WNW 3, Seeg. 2, starke Dünung, Regen. Nach dem Torpedoladen wieder aufgetaucht und nach Westen gelaufen, um näher unter Land fahrende Dampfer zu treffen und gleichzeitig Schiffsortkontrolle zu haben. | + | | || colspan="3" | 0330 - Besteck von Pentland-Skerries und Duncasby Head geholt. Anschließend nach Osten ins Quadrat zurückgelaufen. |
| − | |||
| − | 0330 - Besteck von Pentland-Skerries und Duncasby Head geholt. Anschließend nach Osten ins Quadrat zurückgelaufen. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 0415 - Qu. 1681. Wieder zwei zusammen fahrende Dampfer gesichtet und angegriffen. Dampfer fahren etwas gestaffelt. Der vordere mit Zickzackkursen. Generalkurs 240° zum Firth of Moray. Nach kurzem Mitlaufen 1. Anlauf auf vorderen Dampfer nach unserer Seite herausgestaffelt fährt, wird der Anlauf schlecht und wiederholt. |
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 0435 - 3. Torpedoschuß: G 7a, 40 sm, Lage 90°, Fahrt 7 sm, Tiefe 6 m, Entfernung etwa 700 m, Fehlschuß. Boot krängt infolge der Dünung im Augenblick des Schusses stark. Abkommpunkt hinten 40. der Dampfer schien jedoch während des Schusses seinen Kurs zu ändern, den er wurde plötzlich schmaler. Die Fehler hätten sich eigentlich in etwa aufheben müssen. Möglich ist jedoch durchaus ein Versager. Danach beschloß ich zuerst den hinteren Dampfer zu erledigen. Da dieser nach wie vor sehr stark das Anlaufen auf den ersten stört. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 0457 - 4. Torpedoschuß: G 7e, 30 sm, Lage 90°, Fahrt 8 sm, Tiefe 5 m, Detonation nach 46 sek. = Schußweite 710 m. Treffer im Maschinenraum. Kurz darauf 2 Detonationen mit schwarzer Sprengwolke, anscheinend Kesselexplosion. Dampfer etwa 2000 to., stellt sich bald senkrecht und sinkt nach 2 Min. Nationalität und Name nicht auszumachen. Anschließend dem vorderen Dampfer nachgelaufen und bald eingeholt. Als Boot zu 3. Anlauf ansetzt, macht Dampfer gerade Kursänderung. Beim 4. Anlauf dreht der Dampfer plötzlich auf Gegenkurs und läuft zurück. Mitgedreht. Kurs ausgedampft, danach 5. Anlauf. |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 0518 - Qu. 1681. 5. Torpedoschuß G 7e, 30 sm, Lage 90°, Fahrt 4 sm, Tiefe 5 m, Detonation nach 42 sek. = Schußweite = 650 m. Treffer Mitte, Dampfer bricht sofort in der Mitte auseinander. Bug und Heck stehen senkrecht, langsam sinkt zuerst das Heck, |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 44: | Zeile 31: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | [[KTB U 19 - 8. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] ← Seite 5 → [[KTB U 19 - 8. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → → → [[U 19]] | + | [[KTB U 19 - 8. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] ← Seite 5 → [[KTB U 19 - 8. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → → → [[KTB-U 19|KTB´s U 19]] → [[U 19]] |
Version vom 9. Dezember 2022, 15:54 Uhr
Seite 4 ← Seite 5 → Seite 6 → → → KTB´s U 19 → U 19
| noch 19.03.1940 | |||
| Größe geschätzt auf etwa 3000 to. Es schien der selbe Dampfertyp zu sein wie der erste. Sie entsprechen in etwa den beiden schwedischen Dampfern "Fermina" und "Falsterbo". Entfernung wurde auch hier noch zu groß geschätzt. Anschließend wieder nach Norden abgelaufen. | |||
| 2326 - Getaucht. | |||
| 20.03.1940 | |||
| Schottische Ostküste | |||
| 0240 - Qu. 1681, WNW 3, Seeg. 2, starke Dünung, Regen. Nach dem Torpedoladen wieder aufgetaucht und nach Westen gelaufen, um näher unter Land fahrende Dampfer zu treffen und gleichzeitig Schiffsortkontrolle zu haben. | |||
| 0330 - Besteck von Pentland-Skerries und Duncasby Head geholt. Anschließend nach Osten ins Quadrat zurückgelaufen. | |||
| 0415 - Qu. 1681. Wieder zwei zusammen fahrende Dampfer gesichtet und angegriffen. Dampfer fahren etwas gestaffelt. Der vordere mit Zickzackkursen. Generalkurs 240° zum Firth of Moray. Nach kurzem Mitlaufen 1. Anlauf auf vorderen Dampfer nach unserer Seite herausgestaffelt fährt, wird der Anlauf schlecht und wiederholt. | |||
| 0435 - 3. Torpedoschuß: G 7a, 40 sm, Lage 90°, Fahrt 7 sm, Tiefe 6 m, Entfernung etwa 700 m, Fehlschuß. Boot krängt infolge der Dünung im Augenblick des Schusses stark. Abkommpunkt hinten 40. der Dampfer schien jedoch während des Schusses seinen Kurs zu ändern, den er wurde plötzlich schmaler. Die Fehler hätten sich eigentlich in etwa aufheben müssen. Möglich ist jedoch durchaus ein Versager. Danach beschloß ich zuerst den hinteren Dampfer zu erledigen. Da dieser nach wie vor sehr stark das Anlaufen auf den ersten stört. | |||
| 0457 - 4. Torpedoschuß: G 7e, 30 sm, Lage 90°, Fahrt 8 sm, Tiefe 5 m, Detonation nach 46 sek. = Schußweite 710 m. Treffer im Maschinenraum. Kurz darauf 2 Detonationen mit schwarzer Sprengwolke, anscheinend Kesselexplosion. Dampfer etwa 2000 to., stellt sich bald senkrecht und sinkt nach 2 Min. Nationalität und Name nicht auszumachen. Anschließend dem vorderen Dampfer nachgelaufen und bald eingeholt. Als Boot zu 3. Anlauf ansetzt, macht Dampfer gerade Kursänderung. Beim 4. Anlauf dreht der Dampfer plötzlich auf Gegenkurs und läuft zurück. Mitgedreht. Kurs ausgedampft, danach 5. Anlauf. | |||
| 0518 - Qu. 1681. 5. Torpedoschuß G 7e, 30 sm, Lage 90°, Fahrt 4 sm, Tiefe 5 m, Detonation nach 42 sek. = Schußweite = 650 m. Treffer Mitte, Dampfer bricht sofort in der Mitte auseinander. Bug und Heck stehen senkrecht, langsam sinkt zuerst das Heck, | |||
Anmerkungen
| Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
| In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
Seite 4 ← Seite 5 → Seite 6 → → → KTB´s U 19 → U 19