KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 38: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 37|Seite 37]] ← Seite 38 → [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 39|Seite 39]] → → → [[U 20]] | + | [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 37|Seite 37]] ← Seite 38 → [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 39|Seite 39]] → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:1%" | | | style="width:1%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''noch 15.03.1944''' |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | 1400 - Stb.-Diesel klargemeldet. | |
− | + | |- | |
− | 1400 - Stb.-Diesel klargemeldet. | + | | || colspan="3" | 1424-1439 - 8 Wabos, mittl. Entfernung. |
− | + | |- | |
− | 1424-1439 - 8 Wabos, mittl. Entfernung. | + | | || colspan="3" | 1600 - CS 1671, getaucht. |
− | + | |- | |
− | 1600 - CS 1671, getaucht. | + | | || colspan="3" | 1706 - Dämmerung. |
− | + | |- | |
− | 1706 - Dämmerung. | + | | || colspan="3" | 1733 - Aufgetaucht. Vorgeflutet und gestoppt unter Land liegen geblieben. |
− | + | |- | |
− | 1733 - Aufgetaucht. Vorgeflutet und gestoppt unter Land liegen geblieben. | + | | || colspan="3" | 1835 - Eingang F.T. 1705/15/x47: -Chef-: |
− | + | |- | |
− | 1835 - Eingang F.T. 1705/15/x47: -Chef-: | + | | || colspan="3" | 1.) 10.40 Uhr: 1353 bei Angriffsversuch auf 2 nordgeh. M-Boote wahrscheinlich gehorcht. Kein Angriff wegen großer E. Wabos im Sehrohr beobachtet. Bootskurs um 180 Grad falsch angegeben. |
− | + | |- | |
− | 1.) 10.40 Uhr: 1353 bei Angriffsversuch auf 2 nordgeh. M-Boote wahrscheinlich gehorcht. Kein Angriff wegen großer E. Wabos im Sehrohr beobachtet. Bootskurs um 180 Grad falsch angegeben. | + | | || colspan="3" | 2.) Qu. 1336, NW 1, 1008 mb, c 2, Sicht 2-4 sm, 15,1 cbm. |
− | + | |- | |
− | 2.) Qu. 1336, NW 1, 1008 mb, c 2, Sicht 2-4 sm, 15,1 cbm. | + | | || colspan="3" | -"U 24"- |
− | + | |- | |
− | -"U 24"- | + | | || colspan="3" | Demnach stand "U 24" nur 10 sm nördlich von "U 20". Die beiden R-Boote sind sicherlich die von mir um 09.41 Uhr gesichtete Bootsgruppe, die Wabos waren deutlich als solche auszumachen. |
− | |||
− | Demnach stand "U 24" nur 10 sm nördlich von "U 20". Die beiden R-Boote sind sicherlich die von mir um 09.41 Uhr gesichtete Bootsgruppe, die Wabos waren deutlich als solche auszumachen | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 2000 - CS 1671, O 1, See 0, c 2, 998, bis 2 sm. |
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | 2015 - Eingang F.T. 1252/15/x46: -KR KR-: -Plan Anton- B-Meldung 1245 Uhr: Minensucher erhält U-Bootsstandort 4228 Nord, 4130 Ost mit Ortungsuhrzeit 1040 Uhr, Kurs 216 Grad. -MPHS Eupatoria- |
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | Deshalb die Wabos um 10.55 Uhr. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 2100 - Mit Südostkurs abgelaufen. Batterieladung und Probelauf Stb.-Diesel. Stb.-Diesel wieder unklar. Zylinder I hakt die Stößeldurchführung, das Einlaßventil ist gestaucht. |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 52: | Zeile 39: | ||
|} | |} | ||
− | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 37|Seite 37]] ← Seite 38 → [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 39|Seite 39]] → → → [[U 20]] | + | [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 37|Seite 37]] ← Seite 38 → [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 39|Seite 39]] → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]] |
Version vom 14. Dezember 2022, 15:02 Uhr
Seite 37 ← Seite 38 → Seite 39 → → → KTB´s U 20 → U 20
noch 15.03.1944 | |||
1400 - Stb.-Diesel klargemeldet. | |||
1424-1439 - 8 Wabos, mittl. Entfernung. | |||
1600 - CS 1671, getaucht. | |||
1706 - Dämmerung. | |||
1733 - Aufgetaucht. Vorgeflutet und gestoppt unter Land liegen geblieben. | |||
1835 - Eingang F.T. 1705/15/x47: -Chef-: | |||
1.) 10.40 Uhr: 1353 bei Angriffsversuch auf 2 nordgeh. M-Boote wahrscheinlich gehorcht. Kein Angriff wegen großer E. Wabos im Sehrohr beobachtet. Bootskurs um 180 Grad falsch angegeben. | |||
2.) Qu. 1336, NW 1, 1008 mb, c 2, Sicht 2-4 sm, 15,1 cbm. | |||
-"U 24"- | |||
Demnach stand "U 24" nur 10 sm nördlich von "U 20". Die beiden R-Boote sind sicherlich die von mir um 09.41 Uhr gesichtete Bootsgruppe, die Wabos waren deutlich als solche auszumachen. | |||
2000 - CS 1671, O 1, See 0, c 2, 998, bis 2 sm. | |||
2015 - Eingang F.T. 1252/15/x46: -KR KR-: -Plan Anton- B-Meldung 1245 Uhr: Minensucher erhält U-Bootsstandort 4228 Nord, 4130 Ost mit Ortungsuhrzeit 1040 Uhr, Kurs 216 Grad. -MPHS Eupatoria- | |||
Deshalb die Wabos um 10.55 Uhr. | |||
2100 - Mit Südostkurs abgelaufen. Batterieladung und Probelauf Stb.-Diesel. Stb.-Diesel wieder unklar. Zylinder I hakt die Stößeldurchführung, das Einlaßventil ist gestaucht. | |||
Anmerkungen
Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
Seite 37 ← Seite 38 → Seite 39 → → → KTB´s U 20 → U 20