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KTB U 21 - 3. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen

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10) Tod Head Lcht. (9 u. 10 - Friedenskennung stark verdunkelt. Sichtweite 6.8 sm)
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Ferner brennen kleinere Hafenfeuer im Firth of Forth.
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| || colspan="3" | II. Über das Ausliegen von Minen nördlich des Firth of Forth liegen keine genauen Beobachtungen vor. U 21 ist in Höhe von Scurdie Ness durch das Gebiet gesteuert und hat laufend Dampfer oder Fischer in Sicht gehabt. Auffallend ist das Ansteuern der Handelsschiffe aus dem Firth of Forth, die mit 90° südlich des fraglichen Warngebietes erst im freien Seeraum Kurs ändern, so daß u.U. im südlichen Teil Minen liegen können.
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II. Über das Ausliegen von Minen nördlich des Firth of Forth liegen keine genauen Beobachtungen vor. U 21 ist in Höhe von Skurdy Ness durch das Gebiet gesteuert und hat laufend Dampfer oder Fischer in Sicht gehabt. Auffallend ist das Ansteuern der Handelsschiffe aus dem Firth of Forth, die mit 90° südlich des fraglichen Warngebietes erst im freien Seeraum Kurs ändern, so daß u.U. im südlichen Teil Minen liegen können.
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| || colspan="3" | III. Aus dem Firth of Forth auslaufende Kriegsschiffe, die an der Küste nach Norden steuern (Kurs 20°) steuern auslaufend ungefähr 60° und steuern Bell Rock an. Ob der Leuchtturm außen oder innen passiert wird ist nicht beobachtet.
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III. Aus dem Firth of Forth auslaufende Kriegsschiffe, die an der Küste nach Norden steuern (Kurs 20°) steuern auslaufend ungefähr 60° und steuern Bell Rock an. Ob der Leuchtturm außen oder innen passiert wird ist nicht beobachtet.
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| || colspan="3" | IV. Vor Scurdie Ness (Bucht und Hafen von Montrose) steht eine Bewachung ungefähr 6-8 sm von der Küste auf und ab, Fischdampfer mit gesetzten Seitenlaternen sicher, Zerstörer fraglich, festgestellt.
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IV. Vor Skurdy Ness (Bucht und Hafen von Montrose) steht eine Bewachung ungefähr 6-8 sm von der Küste auf und ab, Fischdampfer mit gesetzten Seitenlaternen sicher, Zerstörer fraglich, festgestellt.
 
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V. Verkehr an der Küste bis zu 2 sm Entfernung 200 bis 20° Kurs.
 
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VI. Abgeblendete Kriegsschiffe (Zerstörer oder Kl. Kreuzer) und Handelsschiffe wurden festgestellt mit Kurs 0° bzw. 180° ungefähr 30 sm von der Küste entfernt. Es handelt sich hier um Fahrzeuge, die von Süden (Newcastle) kommen und unter Umgehung des Firth of Forth nach nördlicheren Hafen oder umgekehrt.
 
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Aktuelle Version vom 14. Dezember 2022, 16:41 Uhr

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I. Zusammenstellung der Feuer an der englischen Ostküste in Höhe des Firth of Forth von ....... 21 beobachtet.
1) St. Abbs Head Lcht.
2) Baras Nes
3) May Island
4) Fidre
5) Elie Ness
6) I.......... Keith (von 1 - 6 - Feuer brennen mit Friedenskennung stark verdunkelt. Sichtweite 7-8 sm)
7) North Carr Feuerschiff
8) Bell Rock Lcht. (7 u. 8 - Friedenskennung keine Abblendung)
9) Scurdie Ness Lcht.
10) Tod Head Lcht. (9 u. 10 - Friedenskennung stark verdunkelt. Sichtweite 6.8 sm)
Ferner brennen kleinere Hafenfeuer im Firth of Forth.
II. Über das Ausliegen von Minen nördlich des Firth of Forth liegen keine genauen Beobachtungen vor. U 21 ist in Höhe von Scurdie Ness durch das Gebiet gesteuert und hat laufend Dampfer oder Fischer in Sicht gehabt. Auffallend ist das Ansteuern der Handelsschiffe aus dem Firth of Forth, die mit 90° südlich des fraglichen Warngebietes erst im freien Seeraum Kurs ändern, so daß u.U. im südlichen Teil Minen liegen können.
III. Aus dem Firth of Forth auslaufende Kriegsschiffe, die an der Küste nach Norden steuern (Kurs 20°) steuern auslaufend ungefähr 60° und steuern Bell Rock an. Ob der Leuchtturm außen oder innen passiert wird ist nicht beobachtet.
IV. Vor Scurdie Ness (Bucht und Hafen von Montrose) steht eine Bewachung ungefähr 6-8 sm von der Küste auf und ab, Fischdampfer mit gesetzten Seitenlaternen sicher, Zerstörer fraglich, festgestellt.
V. Verkehr an der Küste bis zu 2 sm Entfernung 200 bis 20° Kurs.
VI. Abgeblendete Kriegsschiffe (Zerstörer oder Kl. Kreuzer) und Handelsschiffe wurden festgestellt mit Kurs 0° bzw. 180° ungefähr 30 sm von der Küste entfernt. Es handelt sich hier um Fahrzeuge, die von Süden (Newcastle) kommen und unter Umgehung des Firth of Forth nach nördlicheren Hafen oder umgekehrt.
VII. Eine Überwachung des freien Seeraums vor dem Firth of Forth wurde nicht festgestellt. Es ist wahrscheinlich das sie wegen
(Der Rest des Dokuments ist leider nicht vorhanden)

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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