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KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 4: Unterschied zwischen den Versionen

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2. Flugzeug fliegt anscheinend suchend in Nähe des entlassenen Dampfers längerer Zeit dicht über Wasser hin und her und wirft nach einiger Zeit in großer Entfernung zum Boot mehrere Bomben. Wassersäule durch das Sehrohr deutlich zu sehen.
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| || colspan="3" | 10.55 - Nach Aussichtkommen des Flugzeuges und des Dampfers aufgetaucht. Gleich danach Alarm vor neuem Flugzeug, getaucht.  
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10.55 - Nach Aussichtkommen des Flugzeuges und des Dampfers aufgetaucht. Gleich danach Alarm vor neuem Flugzeug, getaucht.  
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13.03 - Getaucht, während der Tauchfahrt 2. Dampfer in Sicht.
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| || colspan="3" | 14.05 - Qu. AF 7974 - 61°13,5' N - 0°08,0' O. In der Nähe des zuerst gesichteten Dampfers aufgetaucht, durch Schuß vor den Bug zum stehen gebracht. (weiteres s. Prisenbericht Dampfer "Vistula" Anlage 1). Dampfer "Vistula" Gotenburg/Schweden, durch Artilleriefeuer versenkt.
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14.05 - Qu. AF 7974 - 61°13,5' N - 0°08,0' O. In der Nähe des zuerst gesichteten Dampfers aufgetaucht, durch Schuß vor den Bug zum stehen gebracht. (weiteres s. Prisenbericht Dampfer "Vistula" Anlage 1). Dampfer "Vistula" Gotenburg/Schweden, durch Artilleriefeuer versenkt.
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| || colspan="3" | 15.05 - Der gesichtete 2. Dampfer kam während der Versenkung der "Vistula" mit SO-lichen Kurs aus Sicht, er steuerte offensichtlich Kurs nach Süd-Norwegen und kam um die Shetland-Inseln aus dem Atlantik.
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15.05 - Der gesichtete 2. Dampfer kam während der Versenkung der "Vistula" mit SO-lichen Kurs aus Sicht, er steuerte offensichtlich Kurs nach Süd-Norwegen und kam um die Shetland-Inseln aus dem Atlantik.
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16.00 - Qu. AF 7865 - Kurs 310° - SO 1-2, 1, c 7.
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16.30 - Kurs 270° gegangen nach Passieren der Nordspitze von Shetland, North Unst.
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Westlich Shetlands.
 
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00.00 - Qu. AF 7794 - SO 4-5, 3-4, c 2. Keine.
 
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04.00 - Qu. AM 1138 - SO 4-5, c 3-4, (r) wechselnde Sicht, Schauerwetter. Keine.
 
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07.47 - Qu. AM 1173 -  SO 6-7, o, 5-6, leicht diesig. Getaucht vor in Sicht kommendem, größerem Fahrzeug und aus entgegengesetzter Richtung kommenden Flugzeuge. Schiff wird als Linienschiff, wahrscheinlich ("Royal Sovereign"-Klasse) erkannt und Angriff angesetzt.  
 
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etwa 08.35 - diesig. 60°17' N - 4°23' W. Wegen hohen Seegangs läßt sich das Boot nicht auf Sehrohrtiefe halten, es taumelt zwischen 12 - 18 m Tiefe, nur für kurze Augenblicke ist der Gegner auszumachen, minutenlang ist dann das Sehrohr wieder überspült, obwohl mit großer Fahrt gefahren wird und das Boot nur auf den günstigsten Kurs Qu.er zur See gesteuert wird, auf jedem anderem Kurse waren die Tiefenschwankungen noch stärker. Alle Rohre I - VI werden klar gemacht zum Unterwasserschuß. Der Gegner schien nichts zu bemerken, er näherte sich leicht zickzackend mit etwa 12 - 15 sm. Bei einer E= 25 hm
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 07.47 - Qu. AM 1173 -  SO 6-7, o, 5-6, leicht diesig. Getaucht vor in Sicht kommendem, größerem Fahrzeug und aus entgegengesetzter Richtung kommenden Flugzeuge. Schiff wird als Linienschiff, wahrscheinlich ("Royal Sovereign"-Klasse) erkannt und Angriff angesetzt.
 
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| || U 37 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | etwa 08.35 - diesig. 60°17' N - 4°23' W. Wegen hohen Seegangs läßt sich das Boot nicht auf Sehrohrtiefe halten, es taumelt zwischen 12 - 18 m Tiefe, nur für kurze Augenblicke ist der Gegner auszumachen, minutenlang ist dann das Sehrohr wieder überspült, obwohl mit großer Fahrt gefahren wird und das Boot nur auf den günstigsten Kurs Qu.er zur See gesteuert wird, auf jedem anderem Kurse waren die Tiefenschwankungen noch stärker. Alle Rohre I - VI werden klar gemacht zum Unterwasserschuß. Der Gegner schien nichts zu bemerken, er näherte sich leicht zickzackend mit etwa 12 - 15 sm. Bei einer E= 25 hm
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 19. Dezember 2022, 15:21 Uhr

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noch 08.10.1939
2. Flugzeug fliegt anscheinend suchend in Nähe des entlassenen Dampfers längerer Zeit dicht über Wasser hin und her und wirft nach einiger Zeit in großer Entfernung zum Boot mehrere Bomben. Wassersäule durch das Sehrohr deutlich zu sehen.
10.55 - Nach Aussichtkommen des Flugzeuges und des Dampfers aufgetaucht. Gleich danach Alarm vor neuem Flugzeug, getaucht.
11.15 - Flugzeug aus Sicht, wieder aufgetaucht.
12.00 - Qu. AF 7974, wie oben.
12.30 - Rauchwolke Stb. Querab gesichtet, auf Kollisionskurs gegangen.
13.03 - Getaucht, während der Tauchfahrt 2. Dampfer in Sicht.
14.05 - Qu. AF 7974 - 61°13,5' N - 0°08,0' O. In der Nähe des zuerst gesichteten Dampfers aufgetaucht, durch Schuß vor den Bug zum stehen gebracht. (weiteres s. Prisenbericht Dampfer "Vistula" Anlage 1). Dampfer "Vistula" Gotenburg/Schweden, durch Artilleriefeuer versenkt.
15.05 - Der gesichtete 2. Dampfer kam während der Versenkung der "Vistula" mit SO-lichen Kurs aus Sicht, er steuerte offensichtlich Kurs nach Süd-Norwegen und kam um die Shetland-Inseln aus dem Atlantik.
16.00 - Qu. AF 7865 - Kurs 310° - SO 1-2, 1, c 7.
16.30 - Kurs 270° gegangen nach Passieren der Nordspitze von Shetland, North Unst.
20.00 - Qu. AF 7845 - SO 1-2, 1-2, c 8. Keine.
09.10.1939
Westlich Shetlands.
00.00 - Qu. AF 7794 - SO 4-5, 3-4, c 2. Keine.
04.00 - Qu. AM 1138 - SO 4-5, c 3-4, (r) wechselnde Sicht, Schauerwetter. Keine.
07.47 - Qu. AM 1173 - SO 6-7, o, 5-6, leicht diesig. Getaucht vor in Sicht kommendem, größerem Fahrzeug und aus entgegengesetzter Richtung kommenden Flugzeuge. Schiff wird als Linienschiff, wahrscheinlich ("Royal Sovereign"-Klasse) erkannt und Angriff angesetzt.
etwa 08.35 - diesig. 60°17' N - 4°23' W. Wegen hohen Seegangs läßt sich das Boot nicht auf Sehrohrtiefe halten, es taumelt zwischen 12 - 18 m Tiefe, nur für kurze Augenblicke ist der Gegner auszumachen, minutenlang ist dann das Sehrohr wieder überspült, obwohl mit großer Fahrt gefahren wird und das Boot nur auf den günstigsten Kurs Qu.er zur See gesteuert wird, auf jedem anderem Kurse waren die Tiefenschwankungen noch stärker. Alle Rohre I - VI werden klar gemacht zum Unterwasserschuß. Der Gegner schien nichts zu bemerken, er näherte sich leicht zickzackend mit etwa 12 - 15 sm. Bei einer E= 25 hm

Anmerkungen

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In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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