KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 3: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 2 ← Seite 3 → Seite 4 → → → U 37 {| style="background-color:…“) |
|||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] ← Seite 3 → [[KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → → → [[U 37]] | + | [[KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] ← Seite 3 → [[KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → → → [[KTB-U 37|KTB´s U 37]] → [[U 37]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''noch 07.10.1939''' |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | und es allen aus Westen, Süden oder Osten kommenden Fahrzeuge gegenüber in den ungünstigen Horizont stellt; damit Unwahrscheinlichkeit des ungesehenen Passierens. 2.) Ich werde nur unter den günstigsten Umständen bis zum Morgengrauen die Rinne passiert haben. Daher auf 0°, um nördl. Shetland Inseln herumzugehen. Meine Maßnahme wird durch F.T. 0007/17 v. 8.10.39 von B.d.U befohlen. "An alle U-Boote in der Nordsee von B.d.U. ! 1.) Seegebiet Orkney´s vermeiden." | |
− | + | |- | |
− | und es allen aus Westen, Süden oder Osten kommenden Fahrzeuge gegenüber in den ungünstigen Horizont stellt; damit Unwahrscheinlichkeit des | + | | || colspan="3" | '''08.10.1939''' |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | westlich u. nördl. der Shetland Inseln. | |
− | + | |- | |
− | westlich u. nördl. der Shetland Inseln. | + | | || colspan="3" | 00.00 - Qu. AN 2639 - SSO 3, 2-3, c 2. |
− | + | |- | |
− | 00.00 - Qu. AN 2639 - SSO 3, 2-3, c 2. | + | | || colspan="3" | 00.17 - 60° N. auslaufend überschritten (0°24,6' Ost). |
− | + | |- | |
− | 00.17 - 60° N. auslaufend überschritten (0°24,6' Ost). | + | | || colspan="3" | 04.00 - Qu. AN 2169 - SSO 3, 2, c 8. |
− | + | |- | |
− | 04.00 - Qu. AN 2169 - SSO 3, 2, c 8. | + | | || colspan="3" | 05.30 - B.B. voraus Licht in Sicht, finnischer Dampfer mit vorschriftsmäßigen Laternen. Alten Kurs wiederaufgenommen. Kurz darauf verdächtiges Licht an B.B. Qu.erab. |
− | + | |- | |
− | 05.30 - B.B. voraus Licht in Sicht, finnischer Dampfer mit vorschriftsmäßigen Laternen. Alten Kurs wiederaufgenommen. Kurz darauf verdächtiges Licht an B.B. Qu.erab. | + | | || colspan="3" | 06.00 - 06... - getaucht um Tagesanbruch unter Wasser abzuwarten. |
− | |||
− | 06.00 - 06. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 07.20 - 07.36 - vor Flieger Alarmgetaucht. |
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | 07.36 - beim Auftauchen Dampfer in Sicht, darauf zugelaufen und durch Schuß vor den Bug gestoppt. Dampfer erhält mit Handscheinwerfer Anweisung, auf Kurs NW zu gehen, was jedoch nicht verstanden wird. Dampfer bleibt zunächst gestoppt liegen, dreht dann auf das etwa 20 hm entfernt mit weinig Fahrt um den Dampfer herumfahrende Boot zu; daraufhin 2. Schuß vor den Bug, der Dampfer stoppt sofort und geht zurück. Kapitän kommt mit Papieren an Bord. Norwegischer Dampfer "Hilda", Drontheim, leer nach der Tyne-Mündung. Dampfer wird gegen 09.00 Uhr entlassen. Boot läuft zur Verschleierung des Reiseziels zunächst auf 90°, dann auf 50° ab. |
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | 08.00 - Qu. AN 2211 - SSO 1-2, 1, c 2. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 09.16 - 10.46 - Während des Ablaufens alarmgetaucht vor Flugzeug. Ein bei der Unterwasserfahrt gesichtetes |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 48: | Zeile 35: | ||
|} | |} | ||
− | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | [[KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] ← Seite 3 → [[KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → → → [[U 37]] | + | [[KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] ← Seite 3 → [[KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → → → [[KTB-U 37|KTB´s U 37]] → [[U 37]] |
Version vom 19. Dezember 2022, 15:21 Uhr
Seite 2 ← Seite 3 → Seite 4 → → → KTB´s U 37 → U 37
noch 07.10.1939 | |||
und es allen aus Westen, Süden oder Osten kommenden Fahrzeuge gegenüber in den ungünstigen Horizont stellt; damit Unwahrscheinlichkeit des ungesehenen Passierens. 2.) Ich werde nur unter den günstigsten Umständen bis zum Morgengrauen die Rinne passiert haben. Daher auf 0°, um nördl. Shetland Inseln herumzugehen. Meine Maßnahme wird durch F.T. 0007/17 v. 8.10.39 von B.d.U befohlen. "An alle U-Boote in der Nordsee von B.d.U. ! 1.) Seegebiet Orkney´s vermeiden." | |||
08.10.1939 | |||
westlich u. nördl. der Shetland Inseln. | |||
00.00 - Qu. AN 2639 - SSO 3, 2-3, c 2. | |||
00.17 - 60° N. auslaufend überschritten (0°24,6' Ost). | |||
04.00 - Qu. AN 2169 - SSO 3, 2, c 8. | |||
05.30 - B.B. voraus Licht in Sicht, finnischer Dampfer mit vorschriftsmäßigen Laternen. Alten Kurs wiederaufgenommen. Kurz darauf verdächtiges Licht an B.B. Qu.erab. | |||
06.00 - 06... - getaucht um Tagesanbruch unter Wasser abzuwarten. | |||
07.20 - 07.36 - vor Flieger Alarmgetaucht. | |||
07.36 - beim Auftauchen Dampfer in Sicht, darauf zugelaufen und durch Schuß vor den Bug gestoppt. Dampfer erhält mit Handscheinwerfer Anweisung, auf Kurs NW zu gehen, was jedoch nicht verstanden wird. Dampfer bleibt zunächst gestoppt liegen, dreht dann auf das etwa 20 hm entfernt mit weinig Fahrt um den Dampfer herumfahrende Boot zu; daraufhin 2. Schuß vor den Bug, der Dampfer stoppt sofort und geht zurück. Kapitän kommt mit Papieren an Bord. Norwegischer Dampfer "Hilda", Drontheim, leer nach der Tyne-Mündung. Dampfer wird gegen 09.00 Uhr entlassen. Boot läuft zur Verschleierung des Reiseziels zunächst auf 90°, dann auf 50° ab. | |||
08.00 - Qu. AN 2211 - SSO 1-2, 1, c 2. | |||
09.16 - 10.46 - Während des Ablaufens alarmgetaucht vor Flugzeug. Ein bei der Unterwasserfahrt gesichtetes | |||
Anmerkungen
Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
Seite 2 ← Seite 3 → Seite 4 → → → KTB´s U 37 → U 37