Aktionen

KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 5 ← Seite 6 → Seite 7 → → → U 38 {| style="background-color:…“)
 
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → [[KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → → → [[U 38]]
+
[[KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → [[KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → → → [[KTB-U 38|KTB´s U 38]] → [[U 38]]
  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
Zeile 5: Zeile 5:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | '''04.03.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">04.03.1940</span>
+
| || colspan="3" | Etmal 155 (984)
−
 
+
|-
−
Etmal 155 (984)
+
| || colspan="3" | 0400 - Westl. Hebriden. 59° 21' N, 6° 47' W, NW 8-9. 250°, 6 sm. Größere Maschinenreparatur an St.B. Motor wird erforderlich, weil 3 Zylinder blasen. Boot liegt schräg zur See ganz gut, sodaß mit Arbeiten am Diesel begonnen werden kann.
−
 
+
|-
−
0400 - Westl. Hebriden. 59° 21' N, 6° 47' W, NW 8-9. 250°, 6 sm. Größere Maschinenreparatur an St.B. Motor wird erforderlich, weil 3 Zylinder blasen. Boot liegt schräg zur See ganz gut, sodaß mit Arbeiten am Diesel begonnen werden kann.
+
| || colspan="3" | 0800 - 59° 12' N, 7° 16' W, NW 8-9, gute Sicht. 230°. Keine besonderen Vorkommnisse.
−
 
+
|-
−
0800 - 59° 12' N, 7° 16' W, NW 8-9, gute Sicht. 230°. Keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || colspan="3" | 1230 - 58°32' N, 7° 54' W, NW 5-6. Besteckberichtigung seit 3 Tagen.
−
 
+
|-
−
1230 - 58°32' N, 7° 54' W, NW 5-6. Besteckberichtigung seit 3 Tagen.
+
| || colspan="3" | 1600 - 58° 32' N, 8° 10' W, NW 6. Keine Vorkommnisse.
−
 
+
|-
−
1600 - 58° 32' N, 8° 10' W, NW 6. Keine Vorkommnisse.
+
| || colspan="3" | 1830 - Felsen St. Kilda im Abstand von 10-12 sm passiert.
−
 
+
|-
−
1830 - Felsen St. Kilda im Abstand von 10-12 sm passiert.
+
| || colspan="3" | 2000 - 57° 56' N, 8° 58' W, NW 4. 210°, 8 sm.
−
 
+
|-
−
2000 - 57° 56' N, 8° 58' W, NW 4. 210°, 8 sm.
+
| || colspan="3" | 2400 - 57° 28' N, 8° 58' W, N 5. 210°, 8 sm. St.B. Diesel wieder klar nach etwa 17stündiger Arbeit.
−
 
+
|-
−
2400 - 57° 28' N, 8° 58' W, N 5. 210°, 8 sm. St.B. Diesel wieder klar nach etwa 17stündiger Arbeit.
+
| || colspan="3" | '''05.03.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">05.03.1940</span>
+
| || colspan="3" | Etmal 179 (1163)
−
 
+
|-
−
Etmal 179 (1163)
+
| || colspan="3" | 0400 - Südwestl. Hebriden. 56° 58' N, 9° 58' W, W 3. 210°, 9 sm.
−
 
+
|-
−
0400 - Südwestl. Hebriden. 56° 58' N, 9° 58' W, W 3. 210°, 9 sm.
+
| || colspan="3" | 0724 - Getaucht.
−
 
+
|-
−
0724 - Getaucht.
+
| || colspan="3" | 0800 - 56° 33' N, 10° 20' W, N 3. 180°, 3,5 sm, Unterwassermarsch.
−
 
+
|-
−
0800 - 56° 33' N, 10° 20' W, N 3. 180°, 3,5 sm, Unterwassermarsch.
+
| || colspan="3" | 1130 - Aufgetaucht.
−
 
+
|-
−
1130 - Aufgetaucht.
+
| || colspan="3" | 1230 - 56° 20' N, 10° 24' W, N 3, gute Sicht. 180°, 9 sm. Keine Vorkommnisse.
−
 
 
−
1230 - 56° 20' N, 10° 24' W, N 3, gute Sicht. 180°, 9 sm. Keine Vorkommnisse.
 
−
 
 
−
1600 - 55° 50' N, 10° 24' W, NO 3, gute Sicht. Sehr gutes Angriffswetter, keine Beobachtungen. Bei Dunkelheit 1 ½ Stunden Arbeit an Abgasklappe an Oberdeck.
 
−
 
 
−
2000 - 55° 0,7' N, 10° 24' W, NNO 2, gute Sicht.
 
−
 
 
−
2150 - Voraus beleuchteter Dampfer. Zum Angriff angesetzt. Bei Näherkommen als italienischer, etwa 1500 - 2000 to. großer Dampfer erkannt. Abgedreht. Dampfer steuert 21°, also nördlich um England.
 
−
 
 
−
2400 - 55° 0,1' N, 10° 55' W, SO 1-2, leichte Dünung. Keine Beobachtungen. Ich hatte mit Verkehr von Westen zum Nordkanal gerechnet, doch war nichts festzustellen. Ich beabsichtige südwestl. um Irland zu gehen.
 
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| || colspan="3" | 1600 - 55° 50' N, 10° 24' W, NO 3, gute Sicht. Sehr gutes Angriffswetter, keine Beobachtungen. Bei Dunkelheit 1 ½ Stunden Arbeit an Abgasklappe an Oberdeck.
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | 2000 - 55° 0,7' N, 10° 24' W, NNO 2, gute Sicht.
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | 2150 - Voraus beleuchteter Dampfer. Zum Angriff angesetzt. Bei Näherkommen als italienischer, etwa 1500 - 2000 to. großer Dampfer erkannt. Abgedreht. Dampfer steuert 21°, also nördlich um England.
 
|-
 
|-
−
| || U 38 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 3. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+
| || colspan="3" | 2400 - 55° 0,1' N, 10° 55' W, SO 1-2, leichte Dünung. Keine Beobachtungen. Ich hatte mit Verkehr von Westen zum Nordkanal gerechnet, doch war nichts festzustellen. Ich beabsichtige südwestl. um Irland zu gehen.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 62: Zeile 49:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → [[KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → → → [[U 38]]
+
[[KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → [[KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → → → [[KTB-U 38|KTB´s U 38]] → [[U 38]]

Aktuelle Version vom 20. Dezember 2022, 12:19 Uhr

Seite 5 ← Seite 6 → Seite 7 → → → KTB´s U 38 → U 38

04.03.1940
Etmal 155 (984)
0400 - Westl. Hebriden. 59° 21' N, 6° 47' W, NW 8-9. 250°, 6 sm. Größere Maschinenreparatur an St.B. Motor wird erforderlich, weil 3 Zylinder blasen. Boot liegt schräg zur See ganz gut, sodaß mit Arbeiten am Diesel begonnen werden kann.
0800 - 59° 12' N, 7° 16' W, NW 8-9, gute Sicht. 230°. Keine besonderen Vorkommnisse.
1230 - 58°32' N, 7° 54' W, NW 5-6. Besteckberichtigung seit 3 Tagen.
1600 - 58° 32' N, 8° 10' W, NW 6. Keine Vorkommnisse.
1830 - Felsen St. Kilda im Abstand von 10-12 sm passiert.
2000 - 57° 56' N, 8° 58' W, NW 4. 210°, 8 sm.
2400 - 57° 28' N, 8° 58' W, N 5. 210°, 8 sm. St.B. Diesel wieder klar nach etwa 17stündiger Arbeit.
05.03.1940
Etmal 179 (1163)
0400 - Südwestl. Hebriden. 56° 58' N, 9° 58' W, W 3. 210°, 9 sm.
0724 - Getaucht.
0800 - 56° 33' N, 10° 20' W, N 3. 180°, 3,5 sm, Unterwassermarsch.
1130 - Aufgetaucht.
1230 - 56° 20' N, 10° 24' W, N 3, gute Sicht. 180°, 9 sm. Keine Vorkommnisse.
1600 - 55° 50' N, 10° 24' W, NO 3, gute Sicht. Sehr gutes Angriffswetter, keine Beobachtungen. Bei Dunkelheit 1 ½ Stunden Arbeit an Abgasklappe an Oberdeck.
2000 - 55° 0,7' N, 10° 24' W, NNO 2, gute Sicht.
2150 - Voraus beleuchteter Dampfer. Zum Angriff angesetzt. Bei Näherkommen als italienischer, etwa 1500 - 2000 to. großer Dampfer erkannt. Abgedreht. Dampfer steuert 21°, also nördlich um England.
2400 - 55° 0,1' N, 10° 55' W, SO 1-2, leichte Dünung. Keine Beobachtungen. Ich hatte mit Verkehr von Westen zum Nordkanal gerechnet, doch war nichts festzustellen. Ich beabsichtige südwestl. um Irland zu gehen.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Seite 5 ← Seite 6 → Seite 7 → → → KTB´s U 38 → U 38

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=KTB_U_38_-_3._Unternehmung_Seite_6&oldid=161680“