KTB U 43 - 4. Unternehmung Seite 58: Unterschied zwischen den Versionen
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− | 1440 - Ein Passagierdampfer mit hoher Fahrt auf nördl. Kurs in Sicht. | + | | || colspan="3" | 1458 - Muß tauchen, da ich den Passagierdampfer über Wasser nicht ausweichen kann, ohne in den Sichtkreis des anderen Dampfers zu laufen. |
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− | 1458 - Muß tauchen, da ich den Passagierdampfer über Wasser nicht ausweichen kann, ohne in den Sichtkreis des anderen Dampfers zu laufen. | + | | || colspan="3" | 1531 - Wieder aufgetaucht. Auf südwestlichen bis südlichen Kursen den Dampfer gesucht. |
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− | 1531 - Wieder aufgetaucht. Auf südwestlichen bis südlichen Kursen den Dampfer gesucht. | + | | || colspan="3" | 1600 - Qu. CF 3632 u.K.m. Wind 40°, 4, See 3-4, wolkig, wechselnde Sicht. |
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− | 1600 - Qu. CF 3632 u.K.m. Wind 40°, 4, See 3-4, wolkig, wechselnde Sicht. | + | | || colspan="3" | 1610 - Dampfer wieder in Sicht. Wieder vorgesetzt. Der Dampfer steuert Zickzack-Kurse von 225° bis 175°. Die einzelnen Kursänderungen sind klein, höchstens 20° und erfolgen alle 6 - 10 Minuten. |
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− | 1610 - Dampfer wieder in Sicht. Wieder vorgesetzt. Der Dampfer steuert Zickzack-Kurse von 225° bis 175°. Die einzelnen Kursänderungen sind klein, höchstens 20° und erfolgen alle 6 - 10 Minuten. | + | | || colspan="3" | 2000 - Qu. CF 3588 M. Wind 40°, 5, See 3-4, bedeckt, wechselnde Sicht. |
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− | 2000 - Qu. CF 3588 M. Wind 40°, 5, See 3-4, bedeckt, wechselnde Sicht. | + | | || colspan="3" | 2039 - Ziel steht in rw. Peilung 20°. Getaucht. Das Ziel ist ein etwa 4000 t großer Frachtdampfer. Anstrich schwarz, Aufbauten braun; auf dem Heck eine kleine Seezielkanone. An der Bordwand hat der Dampfer, daß gestern schon beobachtete, schwedische Neutralitätsabzeichen. Ebenso wird das vordere Krähennest zeitweilig von einem Ausguck besetzt. |
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− | 2039 - Ziel steht in rw. Peilung 20°. Getaucht. Das Ziel ist ein etwa 4000 t großer Frachtdampfer. Anstrich schwarz, Aufbauten braun; auf dem Heck eine kleine Seezielkanone. An der Bordwand hat der Dampfer, daß gestern schon beobachtete, schwedische Neutralitätsabzeichen. Ebenso wird das vordere Krähennest zeitweilig von einem Ausguck besetzt | ||
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− | | || | + | | || colspan="3" | 2216 - Qu. CF 3825 l.u.E. Schuß aus Rohr II. Gegnerbug rechts , Lage 90°, Fahrt 9,5 sm, E = 400 m. Fehlschuß. |
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− | | | + | | || colspan="3" | Der Fehlschuß ist ungeklärt. Die Fahrt resultierte aus einer 6 stündigen Kopplung des Gegners, die Lage durch Deckung der beiden Heizraumlüfter und zweier Mastportale sicher, das Abkommen einwandfrei. Hinzu kommt die sehr kleine E, die erhebliche Fehler erlauben würde. |
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− | | | + | | || colspan="3" | Durch Abzacken des Gegners wird ein weiterer Schuß verhindert. Laufe unter Wasser nach Norden ab. Absicht: Nach dem Auftauchen das neue befohlene Op.-Gebiet Qu. 14 und 17 BF anzusteuern da weitere Verfolgung mich zu weit nach Süden bringen würde. |
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− | | || | + | | || colspan="3" | 2320 - Aufgetaucht. |
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− | + | Anmerkungen | |
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Aktuelle Version vom 20. Dezember 2022, 14:38 Uhr
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noch 03.07.1940 | |||
1440 - Ein Passagierdampfer mit hoher Fahrt auf nördl. Kurs in Sicht. | |||
1458 - Muß tauchen, da ich den Passagierdampfer über Wasser nicht ausweichen kann, ohne in den Sichtkreis des anderen Dampfers zu laufen. | |||
1531 - Wieder aufgetaucht. Auf südwestlichen bis südlichen Kursen den Dampfer gesucht. | |||
1600 - Qu. CF 3632 u.K.m. Wind 40°, 4, See 3-4, wolkig, wechselnde Sicht. | |||
1610 - Dampfer wieder in Sicht. Wieder vorgesetzt. Der Dampfer steuert Zickzack-Kurse von 225° bis 175°. Die einzelnen Kursänderungen sind klein, höchstens 20° und erfolgen alle 6 - 10 Minuten. | |||
2000 - Qu. CF 3588 M. Wind 40°, 5, See 3-4, bedeckt, wechselnde Sicht. | |||
2039 - Ziel steht in rw. Peilung 20°. Getaucht. Das Ziel ist ein etwa 4000 t großer Frachtdampfer. Anstrich schwarz, Aufbauten braun; auf dem Heck eine kleine Seezielkanone. An der Bordwand hat der Dampfer, daß gestern schon beobachtete, schwedische Neutralitätsabzeichen. Ebenso wird das vordere Krähennest zeitweilig von einem Ausguck besetzt. | |||
2216 - Qu. CF 3825 l.u.E. Schuß aus Rohr II. Gegnerbug rechts , Lage 90°, Fahrt 9,5 sm, E = 400 m. Fehlschuß. | |||
Der Fehlschuß ist ungeklärt. Die Fahrt resultierte aus einer 6 stündigen Kopplung des Gegners, die Lage durch Deckung der beiden Heizraumlüfter und zweier Mastportale sicher, das Abkommen einwandfrei. Hinzu kommt die sehr kleine E, die erhebliche Fehler erlauben würde. | |||
Durch Abzacken des Gegners wird ein weiterer Schuß verhindert. Laufe unter Wasser nach Norden ab. Absicht: Nach dem Auftauchen das neue befohlene Op.-Gebiet Qu. 14 und 17 BF anzusteuern da weitere Verfolgung mich zu weit nach Süden bringen würde. | |||
2320 - Aufgetaucht. | |||
Anmerkungen
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