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KTB U 43 - 6. Unternehmung Seite 14: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 24. Dezember 2022, 14:00 Uhr

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noch 28.09.1940
1137 - Alarm. Flugzeug in rw. 360°.
1200 - Qu. AM 4259 o.K.M. Wind 330°, 5, See 3-4, bedeckt, wechselnde Sicht. Etmal: über Wasser 133,5 sm, unter Wasser 8,1 sm = 141,6 sm.
1525 - Aufgetaucht.
1537 - Getaucht. In rw. 300° Dampfer aus dem Dunst hoch herauskommend.
1600 - Qu. AM 4259 l.M. Wind 340°, 5, See 3-4, bedeckt, diesig, stark wechselnde Sicht.
1620 - Aufgetaucht. Auf Suchkurs nach dem Dampfer gegangen. Dampfer kommt 16.55 Uhr wieder in Sicht. Gejagt.
2000 - Qu. 4163 l.K.M. Wind 340°, 4, See 3-4, bedeckt, wechselnde Sicht.
Stehe gegen 23.30 Uhr beim Dampfer. Da die Nacht verhältnismässig hell ist und das Wasser stark phosphorisiert verspricht ein Nachtangriff keinen Erfolg. Setze mich daher vor den Dampfer um am Morgen Unterwasserangriff durchzuführen.
29.09.1940
0000 - Qu. AM 4146 M. Wind 340°, 3, See 2, klar, gute Sicht.
0400 - Qu. AL 6355 o.K.M. Wind 340°, 2, See 1-2, bedeckt, diesig, mässige Sicht.
0800 - Qu. AL 6261 o.K.M. Wind 250°, 2, See 1-2, Dünung, mässige Sicht, bedeckt.
0839 - Getaucht zum Angriff. Buganlauf. Das Ziel ist ein etwa 3000 BRT grosser Frachtdampfer mit 1 Kanone auf dem Heck, Schiff fährt in Ballast.
0943 - Qu. AL 6253 l.o.E. 56° 6' N, 18° 6' W. Schuss aus Rohr I, Bug links, Lage 90°, Fahrt 9 sm, E = 900 m. Da nach 2 Minuten keine Detonation, Schuss aus Rohr II mit alten Unterlagen ausser Lage, die jetzt 110° ist
Beide Schüsse werden Fehlschüsse. Die Schüsse sind nicht geklärt. Der Dampfer zackte zur Zeit des Anlaufs noch nicht. Kurs und Fahrt waren über die Dauer der ganzen Nacht ausgedampft worden, zudem liess sich die Lage 90° beim ersten Schuss gut kontrollieren. Es bestand bei diesem Anlauf zwar ein Fehler im R.W. (Parallaxewinkel 3° fehlerhaft rechts), jedoch

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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