KTB U 43 - 6. Unternehmung Seite 14: Unterschied zwischen den Versionen

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	noch 03.12.1940
	1458 - Qu. 4714. Grobe See, Regenschauer, schlechte Sicht. Alarmtauchen, Boot läßt sich mit großer Fahrt steuern. Zum Angriff angesetzt. Dampfer verschwindet in neuer Regenbö.
	Beschluß aufzutauchen, um ihn wiederzufinden.
	Während des Auftauchens Dampfer in 1500 m, Lage 0 Grad im Sehrohr gesehen.
	Angriff angesetzt.
	1545 - Doppelschuß auf Dampfer.
	Lage 80 Grad, Fahrt 5 sm, Entfernung 1 000 m. Fehlschüsse, Einstellfehler am Vorhalterechner.
	Mit A.K. unter Wasser 30 Minuten lang Dampfer von Lage 110 Grad bis Lage 60 Grad ausgedampft.
	Zum Angriff angesetzt. Boot wird bei dem starken Seegang von L.I. Kaptlt. (Ing.) Reibnitz sicher auf Sehrohrtiefe gesteuert.
	1624 - Qu. 4714. Schuß auf 500 m auf den griechischen Dampfer "Pagasitikos", 3 900 Brt. (Name im Sehrohr gelesen) mit Lage 80 Grad, Fahrt 4 sm, Tiefe am Torpedo 3 m.
	Fehlschuß, Torpedo muß zu tief gesteuert sein, zumal der Dampfer nur halb beladen war.
	Da der Wind noch immer auffrischte und der Dampfer nach Westen ging, die Verfolgung aufgegeben; Waffeneinsatz wird in den nächsten 24 Stunden kaum möglich sein.
	Torpedos nachgeladen.
	1830 - Qu. 4714. S 10, Sicht 1 000 - 3 000 m. Mit östlichem Kurs ins Op.-Gebiet zurückgesteuert.

Anmerkungen


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-| || colspan="3" | '''noch 28.09.1940'''
+| || colspan="3" | '''noch 03.12.1940'''
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-| || colspan="3" | 1137 - Alarm. Flugzeug in rw. 360°.
+| || colspan="3" | 1458 - Qu. 4714. Grobe See, Regenschauer, schlechte Sicht. Alarmtauchen, Boot läßt sich mit großer Fahrt steuern. Zum Angriff angesetzt. Dampfer verschwindet in neuer Regenbö.
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-| || colspan="3" | 1200 - Qu. AM 4259 o.K.M. Wind 330°, 5, See 3-4, bedeckt, wechselnde Sicht. Etmal: über Wasser 133,5 sm, unter Wasser 8,1 sm = 141,6 sm.
+| || colspan="3" | Beschluß aufzutauchen, um ihn wiederzufinden.
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-| || colspan="3" | 1525 - Aufgetaucht.
+| || colspan="3" | Während des Auftauchens Dampfer in 1500 m, Lage 0 Grad im Sehrohr gesehen.
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-| || colspan="3" | 1537 - Getaucht. In rw. 300° Dampfer aus dem Dunst hoch herauskommend.
+| || colspan="3" | Angriff angesetzt.
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-| || colspan="3" | 1600 - Qu. AM 4259 l.M. Wind 340°, 5, See 3-4, bedeckt, diesig, stark wechselnde Sicht.
+| || colspan="3" | 1545 - Doppelschuß auf Dampfer.
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-| || colspan="3" | 1620 - Aufgetaucht. Auf Suchkurs nach dem Dampfer gegangen. Dampfer kommt 16.55 Uhr wieder in Sicht. Gejagt.
+| || colspan="3" | Lage 80 Grad, Fahrt 5 sm, Entfernung 1 000 m. Fehlschüsse, Einstellfehler am Vorhalterechner.
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-| || colspan="3" | 2000 - Qu. 4163 l.K.M. Wind 340°, 4, See 3-4, bedeckt, wechselnde Sicht.
+| || colspan="3" | Mit A.K. unter Wasser 30 Minuten lang Dampfer von Lage 110 Grad bis Lage 60 Grad ausgedampft.
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-| || colspan="3" | Stehe gegen 23.30 Uhr beim Dampfer. Da die Nacht verhältnismässig hell ist und das Wasser stark phosphorisiert verspricht ein Nachtangriff keinen Erfolg. Setze mich daher vor den Dampfer um am Morgen Unterwasserangriff durchzuführen.
+| || colspan="3" | Zum Angriff angesetzt. Boot wird bei dem starken Seegang von L.I. Kaptlt. (Ing.) Reibnitz sicher auf Sehrohrtiefe gesteuert.
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-| || colspan="3" | '''29.09.1940'''
+| || colspan="3" | 1624 - Qu. 4714. Schuß auf 500 m auf den griechischen Dampfer "Pagasitikos", 3 900 Brt. (Name im Sehrohr gelesen) mit Lage 80 Grad, Fahrt 4 sm, Tiefe am Torpedo 3 m.
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-| || colspan="3" | 0000 - Qu. AM 4146 M. Wind 340°, 3, See 2, klar, gute Sicht.
+| || colspan="3" | Fehlschuß, Torpedo muß zu tief gesteuert sein, zumal der Dampfer nur halb beladen war.
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-| || colspan="3" | 0400 - Qu. AL 6355 o.K.M. Wind 340°, 2, See 1-2, bedeckt, diesig, mässige Sicht.
+| || colspan="3" | Da der Wind noch immer auffrischte und der Dampfer nach Westen ging, die Verfolgung aufgegeben; Waffeneinsatz wird in den nächsten 24 Stunden kaum möglich sein.
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-| || colspan="3" | 0800 - Qu. AL 6261 o.K.M. Wind 250°, 2, See 1-2, Dünung, mässige Sicht, bedeckt.
+| || colspan="3" | Torpedos nachgeladen.
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-| || colspan="3" | 0839 - Getaucht zum Angriff. Buganlauf. Das Ziel ist ein etwa 3000 BRT grosser Frachtdampfer mit 1 Kanone auf dem Heck, Schiff fährt in Ballast.
+| || colspan="3" | 1830 - Qu. 4714. S 10, Sicht 1 000 - 3 000 m. Mit östlichem Kurs ins Op.-Gebiet zurückgesteuert.
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-| || colspan="3" | 0943 - Qu. AL 6253 l.o.E. 56° 6' N, 18° 6' W. Schuss aus Rohr I, Bug links, Lage 90°, Fahrt 9 sm, E = 900 m. Da nach 2 Minuten keine Detonation, Schuss aus Rohr II mit alten Unterlagen ausser Lage, die jetzt 110° ist
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-| || colspan="3" | Beide Schüsse werden Fehlschüsse. Die Schüsse sind nicht geklärt. Der Dampfer zackte zur Zeit des Anlaufs noch nicht. Kurs und Fahrt waren über die Dauer der ganzen Nacht ausgedampft worden, zudem liess sich die Lage  90° beim ersten Schuss gut kontrollieren. Es bestand bei diesem Anlauf zwar ein Fehler im R.W. (Parallaxewinkel 3° fehlerhaft rechts), jedoch
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