Tringa: Unterschied zwischen den Versionen
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− | | || | + | | || Typ: || Dampffrachtschiff |
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− | | || | + | | || Baujahr: || 1925 |
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− | | || | + | | || Bauwerft: || C. van der Giessens & Zonen´s Scheepswerven Naamlooze Vennootschap, Krimpen an der Ijssel |
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− | | || | + | | || [[Reederei]]: || British &. Continental Steamship Company Limited, Liverpool |
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− | | || | + | | || Heimathafen: || Liverpool |
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− | | || | + | | || Kapitän: || Hugh Conway |
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− | | || | + | | || [[BRT|Tonnage]]: || 1.930 BRT |
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− | | || | + | | || [[Tragfähigkeit]]: || - |
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− | | || | + | | || Länge: || 88.60 m |
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− | | || | + | | || Breite: || 13.10 m |
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− | | || | + | | || Tiefgang: || 5.80 m |
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− | | || | + | | || Geschwindigkeit: || 11 kn |
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− | | || | + | | || [[Bewaffnung]]: || Nein |
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− | + | Route &. Fracht | |
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− | | || | + | | || Route: || Antwerpen (Belgien) - Glasgow (Großbritannien) |
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− | | || | + | | || Geleitzug: || Einzelfahrer |
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− | + | Der Angriff erfolgte durch | |
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− | | || | + | | || U-Boot: || [[U 9]] |
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− | | || | + | | || Kommandant: || [[Wolfgang Lüth]] |
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− | | || | + | | || Datum: || [[11.05.1940]] |
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− | | || | + | | || Ort: || Ärmelkanal, nördlich Bredene (Belgien) |
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− | | || | + | | || [[Position]]: || 51°21' Nord - 02°55' Ost |
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− | | || | + | | || [[Planquadrat]]: || AN 8749 |
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− | | || | + | | || Waffe: || [[Torpedo]] |
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− | | || | + | | || Tote: || 17 |
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− | | || | + | | || Überlebende: || 6 |
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− | | || | + | | || colspan="3" | [[U 9]] sichtete am 11.05.1940 einen Dampfer und setzte zum Angriff an. Um 14:00 Uhr schoß Lüth einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die TRINGA an Heck. Nach dem Verschwinden der Explosionswolke war der Dampfer verschwunden. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder und 1 belgischer Pilot kamen ums Leben. 6 Besatzungsmitglieder und wurden vom britischen Zerstörer [[HMS Malcolm (D.19)|HMS MALCOLM (D.19)]] gerettet und in Ramsgate (Großbritannien) an Land gesetzt. |
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− | | || | | + | | || colspan="3" | '''Aus dem Kriegstagebuch U 9:''' |
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− | | || | + | | || colspan="3" | ''11.05.1940'' |
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− | | || | | + | | || colspan="3" | 1320 - Dampfer in NO mit westl. Kurs in Sicht. Angriff angesetzt. Ich stehe jedoch ungünstig, da an meiner Position der Dampfer gerade auf 250° drehen muß. Den genauen Drehpunkt weiß ich nicht. Ich seh den Dampfer drehen, ....... (nicht lesbar) ihn mit Lage 0° und Kurs 250°, drehe mit GF zum Angriff ab, will auf Parallelkurs schießen. Zu spät, der Strom läßt ken exaktes Manöver zu, schneide unter. Als ich das Sehrohr ausfahre, überläuft mich der Dampfer gerade mit 16 m Abstand vom Sehrohr, es war ein 2500 t bewaffneter Engländer. |
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− | | || | + | | || colspan="3" | 1345 - Engl. Zerstörer der V.? - W. Klasse mit Kurs 60°, Lage 30° in Sicht und Dampfer NNO mit Kurs 290°. Angriff auf Zerstörer angesetzt, zu weit ab, er läuft etwa 20 sm, außerdem hat der Dampfer auf Kurs 250° gedreht. Ich gehen auf Parallelkurs zum Angriff. |
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− | | || | | + | | || colspan="3" | 1400 - Qu. 8749, ders. Schiffsort wie beim Schuß auf den Tanker um 0049 Uhr. Schuß auf 4000 t bewaffneten engl. Dampfer, Lage 30°, Fahrt 8 sm, Winkel grün 70°, E = 400 m, Abkommpunkt 10 m hinter Heck. Nach 32 sec. = 480 m helle starke Detonation. Treffer hintere Ladeluke. Hohe dicke Sprengwolke, Heck ist nach verschwinden der Wolke nicht mehr zu sehen. Bug sinkt in den nächsten 20 sec. Zerstörer stand hinter dem Dampfer in Schußrichtung Abstand 2000 m, dreht auf den Dampfer zu. Ich versuche auf Sehrohrtiefe mit A.K. nach N abzulaufen, weil der südl. Strom mich zur engl. Sperre treibt. Zerstörer hält sich nicht bei der Untergangsstelle des Dampfers auf, läuft mit Lage 20° auf uns mit Horchfahrt zu. Ich gehe auch auf Horchfahrt. Alle Geräusch werden abgestellt, Kreisel, Lüfter usw. nur der Umformer für das Horchgerät läuft weiter. 1 Maschine KF dauernd Zickzack-Kurs um Kurs 0° herum. Einmal kommt der Zerstörer aufs Sehrohr zu, Sehrohr eingefahren, macht einen derartigen Krach mit seinem alten Getriebe, daß ich es erst wieder ausfahren will, wenn der Zerstörer höhere Fahrt läuft. |
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− | | || | + | | || colspan="3" | 1530 - Zerstörergeräusch wird schwächer. Sehrohr ausgefahren. In 30° eine Tonne gepeilt. Vermute Dijk-Tonne. Achteraus 3 Zerstörer, Lage 0° in Dwarsline. Mit hart Bb. nach W. auf 25 m abgelaufen. Will zwischen Fairy- und Westhinder-Bank durch, hoffe , daß sich mich dort nicht vermuten. |
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− | + | Literaturverweise | |
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− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 14. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2 | → Amazon] |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag - 1976 - S. 241, 405. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon] | |
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− | [[ | + | | || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 25. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon] |
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− | + | | || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag - 1998 - S. 17. [https://www.amazon.de/s?k=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&sprefix=axis+submarine+successes+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&ref=nb_sb_noss | → Amazon] | |
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag - 2001 - S. 35. [https://www.amazon.de/British-Commonwealth-Merchant-Submarines-1939-1945/dp/0750927607/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=QUXADG75ZSP8&keywords=British+and+Commonwealth+Merchant+Ship+Losses+to+Axis+Submarines+1939+%E2%80%93+1945&qid=1692379186&sprefix=british+and+commonwealth+merchant+ship+losses+to+axis+submarines+1939+1945%2Caps%2C113&sr=8-1 | → Amazon] | ||
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+ | | || colspan="3" | "Kriegstagebuch U 9 - 24.04.1940 - 15.05.1940" - S. 6 - 7. | ||
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Version vom 4. Dezember 2023, 15:40 Uhr
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Nationalität: | Großbritannien | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1925 | |
Bauwerft: | C. van der Giessens & Zonen´s Scheepswerven Naamlooze Vennootschap, Krimpen an der Ijssel | |
Reederei: | British &. Continental Steamship Company Limited, Liverpool | |
Heimathafen: | Liverpool | |
Kapitän: | Hugh Conway | |
Schiffsmaße
Tonnage: | 1.930 BRT | |
Tragfähigkeit: | - | |
Länge: | 88.60 m | |
Breite: | 13.10 m | |
Tiefgang: | 5.80 m | |
Geschwindigkeit: | 11 kn | |
Bewaffnung: | Nein | |
Route &. Fracht
Route: | Antwerpen (Belgien) - Glasgow (Großbritannien) | |
Fracht: | 1.000 t Pottasche und 1.200 t Eisenerz | |
Geleitzug: | Einzelfahrer | |
Der Angriff erfolgte durch
U-Boot: | U 9 | |
Kommandant: | Wolfgang Lüth | |
Datum: | 11.05.1940 | |
Ort: | Ärmelkanal, nördlich Bredene (Belgien) | |
Position: | 51°21' Nord - 02°55' Ost | |
Planquadrat: | AN 8749 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 17 | |
Überlebende: | 6 | |
U 9 sichtete am 11.05.1940 einen Dampfer und setzte zum Angriff an. Um 14:00 Uhr schoß Lüth einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die TRINGA an Heck. Nach dem Verschwinden der Explosionswolke war der Dampfer verschwunden. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder und 1 belgischer Pilot kamen ums Leben. 6 Besatzungsmitglieder und wurden vom britischen Zerstörer HMS MALCOLM (D.19) gerettet und in Ramsgate (Großbritannien) an Land gesetzt. | |||
Aus dem Kriegstagebuch U 9: | |||
11.05.1940 | |||
1320 - Dampfer in NO mit westl. Kurs in Sicht. Angriff angesetzt. Ich stehe jedoch ungünstig, da an meiner Position der Dampfer gerade auf 250° drehen muß. Den genauen Drehpunkt weiß ich nicht. Ich seh den Dampfer drehen, ....... (nicht lesbar) ihn mit Lage 0° und Kurs 250°, drehe mit GF zum Angriff ab, will auf Parallelkurs schießen. Zu spät, der Strom läßt ken exaktes Manöver zu, schneide unter. Als ich das Sehrohr ausfahre, überläuft mich der Dampfer gerade mit 16 m Abstand vom Sehrohr, es war ein 2500 t bewaffneter Engländer. | |||
1345 - Engl. Zerstörer der V.? - W. Klasse mit Kurs 60°, Lage 30° in Sicht und Dampfer NNO mit Kurs 290°. Angriff auf Zerstörer angesetzt, zu weit ab, er läuft etwa 20 sm, außerdem hat der Dampfer auf Kurs 250° gedreht. Ich gehen auf Parallelkurs zum Angriff. | |||
1400 - Qu. 8749, ders. Schiffsort wie beim Schuß auf den Tanker um 0049 Uhr. Schuß auf 4000 t bewaffneten engl. Dampfer, Lage 30°, Fahrt 8 sm, Winkel grün 70°, E = 400 m, Abkommpunkt 10 m hinter Heck. Nach 32 sec. = 480 m helle starke Detonation. Treffer hintere Ladeluke. Hohe dicke Sprengwolke, Heck ist nach verschwinden der Wolke nicht mehr zu sehen. Bug sinkt in den nächsten 20 sec. Zerstörer stand hinter dem Dampfer in Schußrichtung Abstand 2000 m, dreht auf den Dampfer zu. Ich versuche auf Sehrohrtiefe mit A.K. nach N abzulaufen, weil der südl. Strom mich zur engl. Sperre treibt. Zerstörer hält sich nicht bei der Untergangsstelle des Dampfers auf, läuft mit Lage 20° auf uns mit Horchfahrt zu. Ich gehe auch auf Horchfahrt. Alle Geräusch werden abgestellt, Kreisel, Lüfter usw. nur der Umformer für das Horchgerät läuft weiter. 1 Maschine KF dauernd Zickzack-Kurs um Kurs 0° herum. Einmal kommt der Zerstörer aufs Sehrohr zu, Sehrohr eingefahren, macht einen derartigen Krach mit seinem alten Getriebe, daß ich es erst wieder ausfahren will, wenn der Zerstörer höhere Fahrt läuft. | |||
1530 - Zerstörergeräusch wird schwächer. Sehrohr ausgefahren. In 30° eine Tonne gepeilt. Vermute Dijk-Tonne. Achteraus 3 Zerstörer, Lage 0° in Dwarsline. Mit hart Bb. nach W. auf 25 m abgelaufen. Will zwischen Fairy- und Westhinder-Bank durch, hoffe , daß sich mich dort nicht vermuten. | |||
Literaturverweise
Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 14. | → Amazon | |||
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag - 1976 - S. 241, 405. | → Amazon | |||
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 25. | → Amazon | |||
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag - 1998 - S. 17. | → Amazon | |||
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag - 2001 - S. 35. | → Amazon | |||
"Kriegstagebuch U 9 - 24.04.1940 - 15.05.1940" - S. 6 - 7. | |||