KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 39: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 38|Seite 38]] ← Seite 39 → [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 40|Seite 40]] → → → [[U 20]] | + | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' |
| + | |||
| + | [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 38|Seite 38]] ← Seite 39 → [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 40|Seite 40]] → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]] | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| Zeile 5: | Zeile 7: | ||
| style="width:1%" | | | style="width:1%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''16.03.1944''' |
| − | + | |- | |
| − | + | | || colspan="3" | 0000 - CS 1677, NW 6, 4, c 9, 1003, 2 sm. Mit wechselnden Kursen westlich Poti gestanden. | |
| − | + | |- | |
| − | 0000 - CS 1677, NW 6, 4, c 9, 1003, 2 sm. Mit wechselnden Kursen westlich Poti gestanden. | + | | || colspan="3" | 0045 - Stb.-Diesel wieder klar. |
| − | + | |- | |
| − | 0045 - Stb.-Diesel wieder klar. | + | | || colspan="3" | 0210 - Stb.-Diesel erneut unklar. Zylinder III Aus- und Einlaßventil verkorkt. |
| − | + | |- | |
| − | 0210 - Stb.-Diesel erneut unklar. Zylinder III Aus- und Einlaßventil verkorkt. | + | | || colspan="3" | 0328 - OSO 3, 1, o (r), 1006, 4-5 sm. Getaucht. |
| − | + | |- | |
| − | 0328 - OSO 3, 1, o (r), 1006, 4-5 sm. Getaucht. | + | | || colspan="3" | Absicht: Am Tage südlich Poti unter Wasser stehen, Verkehr zwischen Poti - Batum und die Küste überwachen, Anlauf auf Poti von Süden. Abends gestoppt unter der Küste liegen bleiben. |
| − | + | |- | |
| − | Absicht: Am Tage südlich Poti unter Wasser stehen, Verkehr zwischen Poti - Batum und die Küste überwachen, Anlauf auf Poti von Süden. Abends gestoppt unter der Küste liegen bleiben. | + | | || colspan="3" | 0339 - Dämmerung. |
| − | + | |- | |
| − | 0339 - Dämmerung. | + | | || colspan="3" | 0400 - CS 1713, getaucht. |
| − | + | |- | |
| − | 0400 - CS 1713, getaucht. | + | | || colspan="3" | 0615 - Eingang F.T. 0118/16/x50: -SSD-: Alle Boote: |
| − | + | |- | |
| − | 0615 - Eingang F.T. 0118/16/x50: -SSD-: Alle Boote: | + | | || colspan="3" | 1.) Mit 16.3. übergeht taktische und operative U-Bootsführung Schwarzmeer an neuen U-Bootsasto A.S.M. Kptlt. Schöler. |
| − | + | |- | |
| − | 1.) Mit 16.3. übergeht taktische und operative U-Bootsführung Schwarzmeer an neuen U-Bootsasto A.S.M. Kptlt. Schöler. | + | | || colspan="3" | 2.) Im alten Sinne kämpft die 30. Ufl. weiter als kleines, unermüdliches Zahnrad im großen Getriebe des Krieges. |
| − | |||
| − | 2.) Im alten Sinne kämpft die 30. Ufl. weiter als kleines, unermüdliches Zahnrad im großen Getriebe des Krieges | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 3.) Zeichnung Schöler: U-Führung, A.S.M., Führung, U-Asto. |
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 4.) Zeichnung Chef weiterhin U-Chef oder Flo-Chef. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | -U-Chef- |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 0800 - CS 1716, getaucht. Keine besonderen Vorkommnisse. |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 1200 - CS 1719, hohe Dünung, getaucht. Etmal: 42,3 sm über und 14,6 sm unter Wasser = 56,9 sm. |
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 1350 - Schwache Horchpeilung in rw. 200 Grad, (190 Grad) von schnellaufender Maschine, wahrscheinlich von kleinem M-Boot. Durch Sehrohr nicht zu sehen. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 38|Seite 38]] ← Seite 39 → [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 40|Seite 40]] → → → [[U 20]] | + | [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 38|Seite 38]] ← Seite 39 → [[KTB U 20 - 15. Unternehmung Seite 40|Seite 40]] → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]] |
Aktuelle Version vom 16. Dezember 2023, 09:52 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 38 ← Seite 39 → Seite 40 → → → KTB´s U 20 → U 20
| 16.03.1944 | |||
| 0000 - CS 1677, NW 6, 4, c 9, 1003, 2 sm. Mit wechselnden Kursen westlich Poti gestanden. | |||
| 0045 - Stb.-Diesel wieder klar. | |||
| 0210 - Stb.-Diesel erneut unklar. Zylinder III Aus- und Einlaßventil verkorkt. | |||
| 0328 - OSO 3, 1, o (r), 1006, 4-5 sm. Getaucht. | |||
| Absicht: Am Tage südlich Poti unter Wasser stehen, Verkehr zwischen Poti - Batum und die Küste überwachen, Anlauf auf Poti von Süden. Abends gestoppt unter der Küste liegen bleiben. | |||
| 0339 - Dämmerung. | |||
| 0400 - CS 1713, getaucht. | |||
| 0615 - Eingang F.T. 0118/16/x50: -SSD-: Alle Boote: | |||
| 1.) Mit 16.3. übergeht taktische und operative U-Bootsführung Schwarzmeer an neuen U-Bootsasto A.S.M. Kptlt. Schöler. | |||
| 2.) Im alten Sinne kämpft die 30. Ufl. weiter als kleines, unermüdliches Zahnrad im großen Getriebe des Krieges. | |||
| 3.) Zeichnung Schöler: U-Führung, A.S.M., Führung, U-Asto. | |||
| 4.) Zeichnung Chef weiterhin U-Chef oder Flo-Chef. | |||
| -U-Chef- | |||
| 0800 - CS 1716, getaucht. Keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| 1200 - CS 1719, hohe Dünung, getaucht. Etmal: 42,3 sm über und 14,6 sm unter Wasser = 56,9 sm. | |||
| 1350 - Schwache Horchpeilung in rw. 200 Grad, (190 Grad) von schnellaufender Maschine, wahrscheinlich von kleinem M-Boot. Durch Sehrohr nicht zu sehen. | |||
Seite 38 ← Seite 39 → Seite 40 → → → KTB´s U 20 → U 20