KTB U 21 - 3. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen

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	26.10.1939
	0630 - Die Sicht ist durch hellen Mond sehr gut. Ich beabsichtige in der Nacht an die Küste vorzustoßen um genauen Schiffsort zu erhalten. Beim Tauchen läßt sich Entlüftung I nicht öffnen. Achtern am Oberdeck keine Feststellungen. Entlüftung wird mit Gewalt geöffnet und arbeitet dann wieder normal.
	0800 - Quadrat 782.
	1200 - Quadrat 721.
	1600 - Quadrat 661.
	1850 - NW 6-7, Seegang 6, wechselnde Sicht, mondhell. Aufgetaucht. St. Abbs Leuchtturm in Sicht. Feuer brennt mit richtiger Kennung stark abgedunkelt.
	2300 - Nachdem die Batterie voll geladen ist, lege ich Boot auf Grund. Ich beabsichtige bei Tage getaucht in die Nähe von May Island zu gehen, um Dampferwege zu beobachten.

	27.10.1939
	0820-1850 - Quadrat 541, 542, 543. Boot von Grund gelöst. Boot ist nicht auf Sehrohrtiefe zu steuern. Auf- und abgestanden. Versuch in die Nähe von May Island zu kommen soll Nachts wiederholt werden.
	2000 - N 5-6, Seegang 5, wechselnde Sicht, mondhell. Aufgetaucht. Reger Dampferverkehr auslaufend. Dampfer wählen den nördl. Weg. May Island in Sicht, Friedenskennung stark abgeblendet. Bei hellem Mond ist die ganze Küste klar zu sehen.
	0200 - (so im KTB)

	28.10.1939
	0612 - NNO 5-6, Seegang 5, mäßige Sicht, mondhell. Getaucht. Ich beabsichtige unter Wasser an May Island heranzulaufen um bei Dunkelheit genau davor zu stehen. Da Boot auf Sehrohrtiefe nicht zu steuern auf 25 m gefahren.
	Quadrat 723, 663, 603. Auf- und abgestanden.
	1715 - Quadrat 543. Wasserbombendetonationen und anschließende Horchverfolgung.

	29.10.1939
	0542 - Ich entschließe mich nun, da die hellen Nächte zur Durchführung der Aufgabe nicht in Frage kommen, wieder von der Küste abzulaufen und ungefähr 50 sm von May Island auf- und abzu-

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