Herbert Rex: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 10. März 2026, 16:47 Uhr

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Datenblatt:	Herbert Rex


Geburtsdatum:	27.08.1918
Geburtsort:	Cöln-Riehl
Geburtsort Lage - Damals:	Stadtteil von Cöln (1888) - Stadtkreis Cöln - Regierungsbezirk Köln - Preußische Rheinprovinz
Geburtsort Lage - Heute:	Kreisfreie Stadt - Regierungsbezirk Köln - Bundesland Nordrhein-Westfalen
Todesdatum:	22.06.1976 (57 Jahre)
Todesort:	-
Todesort - Lage:	-

Dienstgrade

21.09.1937	Kadett (W) (Ernennung)
01.05.1938	Fähnrich (W)
01.07.1939	Oberfähnrich (W)
01.08.1939	Leutnant (W)
01.09.1941	Oberleutnant (W)
01.06.1943	Oberleutnant zur See mit Rangdienstalter vom 01.09.1941
01.03.1944	Kapitänleutnant mit Wirkung vom 01.03.1944 und Rangdienstalter vom 01.03.1944 (-12-)

Orden und Auszeichnungen

00.04.1941	Dienstauszeichnung IV. Klasse
04.04.1941	Kriegsverdienstkreuz 2. Klasse mit Schwertern
26.10.1942	Bulgarischer Militärverdienstorden 5. Klasse mit Krone und Kriegsdekoration
00.11.1942	Bulgarischer Militärverdienstorden 5. Klasse mit Krone ohne Kriegsdekoration
14.11.1942	Eiserne Kreuz 2. Klasse

Militärischer Werdegang

03.04.1937	Eintritt in die Kriegsmarine als Waffenoffiziersanwärter. Crew 37 a.
03.04.1937 - 00.07.1943	Nicht ermittelt. Wahrscheinlich Infanteristische Grund- und Bordausbildung, Fähnrichslehrgänge und diverse Kommandos.
	Umschulung vom Waffen- zum Seeoffizier.
30.08.1943 - 23.10.1943	U-Wachoffizierslehrgang bei der 2. U-Lehrdivision, Gotenhafen.
24.10.1943 - 06.01.1944	Torpedolehrgang für U-Wachoffiziere an der Torpedoschule, Flensburg-Mürwik.
07.01.1944 - 29.01.1944	Nachrichtenlehrgang für U-Wachoffiziere an der Nachrichtenschule, Flensburg-Mürwik.
31.01.1944 - 25.03.1944	U-Flakausbildung an der Marine-Flakschule VII, Swinemünde.
26.03.1944 - 04.06.1944	Zur Verfügung der 26. U-Flottille, Pillau.
05.06.1944 - 31.10.1944	Kommandanten-Vorschule bei der 19. U-Flottille, Pillau.
01.11.1944 - 15.12.1944	Kommandanten-Lehrgang. 78. Kommandanten-Schießlehrgang bei der 24. U-Flottille, Gotenhafen.
16.12.1944 - 08.05.1945	Ausbildungsoffizier für Marine-Hitlerjugend in der 4. Marine-Ergänzungsabteilung, Wilhelmshaven/Varel.
	Eventuell Baubelehrung für ?.
08.05.1945 - 08.08.1945	Britische Kriegsgefangenschaft.

Es liegt hier eine wichtige Differenzierung in den Quellen vor, die häufig bei Offizieren auftritt, die erst in der absoluten Endphase des Krieges (1944/1945) ihre Kommandanten-Qualifikation erwarben. Herbert Rex wird bei Busch/Röll (Band 1: Die deutschen U-Boot-Kommandanten) als Kommandant geführt, da er die entsprechende Ausbildung erfolgreich abgeschlossen hatte, jedoch wurde ihm bis Kriegsende kein eigenes Boot zur Indienststellung mehr fest zugewiesen.
Das Herbert Rex eine Baubelehrung absolvierte, ohne dass ein Boot in Dienst gestellt wurde, passt exakt in die Situation der U-Boot-Waffe im Frühjahr 1945. In dieser Phase wurden zahlreiche Kommandanten für die neuen Elektro-U-Boote (Typ XXI oder XXIII) ausgebildet und den Baubelehrungen auf den Werften (z. B. Blohm & Voss, AG Weser oder Deutsche Werke Kiel) zugewiesen. Aufgrund der massiven Bombenangriffe auf die Werften und des allgemeinen Zusammenbruchs der Infrastruktur wurden viele dieser Boote vor ihrer Fertigstellung zerstört oder die Indienststellung musste abgebrochen werden.

Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) \| Invenio Online-Recherche

BArch PERS 6	Die Personalakten-Sammlung. Dies ist die Quelle für einzelne Personen. Hier liegen die Akten alphabetisch geordnet. Jede Ernennung zum Kommandanten, basiert rechtlich auf einem Dokument in diesem Bestand.
BArch RM 7 / 843 ff.	Stellenbesetzungslisten. In den Akten der Seekriegsleitung (Skl) wurden regelmäßig Listen geführt, welcher Offizier auf welcher Position (Kommandant, I. W.O., L.I.) saß. Dies diente der personellen Übersicht für den B.d.U.
BArch RHD 18	Neben den Akten gibt es die gedruckten Ranglisten der Deutschen Kriegsmarine (Bestand BArch RHD 18). Hier sind die Offiziere nach ihren Crews und ihrem Dienstalter sortiert. Dies ist die beste Quelle, um das Beförderungsdatum zu verifizieren.

Literaturverweise

Rainer Busch/Hans Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 192. \| → Amazon
Walter Lohmann/Hans H. Hildebrand	"Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - Band 3 - Abschnitt 293 - S. 53. \| → Amazon
Dr. Erich Uetrecht	"Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. \| → ZVAB - Antiquariat

Alle Angaben ohne Gewähr !!!!


ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

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 | 04.04.1941 || colspan="3" | [[Kriegsverdienstkreuz|Kriegsverdienstkreuz 2. Klasse mit Schwertern]]
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-| 26.10.1942 || colspan="3" | [[Bulgarischer Militärischer Verdienstorden|Bulgarischer Militärischer Verdienstorden 5. Klasse mit Krone und Kriegsdekoration]]
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-| colspan="3" | Herbert Rex wird bei Busch/Röll "Der U-Boot-Krieg Band 1 Die Kommandanten" S. 192 als Kommandant geführt ohne jedoch ein Boot anzugeben. Auch welches Boot er bei der [[Baubelehrung]] zugeteilt war läßt sich daraus nicht ermitteln.
+| colspan="3" | Es liegt hier eine wichtige Differenzierung in den Quellen vor, die häufig bei Offizieren auftritt, die erst in der absoluten Endphase des Krieges (1944/1945) ihre Kommandanten-Qualifikation erwarben. Herbert Rex wird bei Busch/Röll (Band 1: Die deutschen U-Boot-Kommandanten) als Kommandant geführt, da er die entsprechende Ausbildung erfolgreich abgeschlossen hatte, jedoch wurde ihm bis Kriegsende kein eigenes Boot zur Indienststellung mehr fest zugewiesen.
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+| colspan="3" | Das Herbert Rex eine Baubelehrung absolvierte, ohne dass ein Boot in Dienst gestellt wurde, passt exakt in die Situation der U-Boot-Waffe im Frühjahr 1945. In dieser Phase wurden zahlreiche Kommandanten für die neuen Elektro-U-Boote (Typ XXI oder XXIII) ausgebildet und den Baubelehrungen auf den Werften (z. B. Blohm & Voss, AG Weser oder Deutsche Werke Kiel) zugewiesen. Aufgrund der massiven Bombenangriffe auf die Werften und des allgemeinen Zusammenbruchs der Infrastruktur wurden viele dieser Boote vor ihrer Fertigstellung zerstört oder die Indienststellung musste abgebrochen werden.
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