Aktionen

Empire Dew: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Zeile 1: Zeile 1:
[[Empire Dell]] - - [[Empire Dew]] - - [[Empire Drum]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[E]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Empire Dell]] Empire Dew [[Empire Drum]]
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || John Edward Elsdon
 
| || '''Kapitän:''' || John Edward Elsdon
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.005 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.005 BRT
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || -
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || -
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 131.67 m
 
| || '''Länge:''' || 131.67 m
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 17.12 m
 
| || '''Breite:''' || 17.12 m
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.03 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.03 m
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10 kn
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 
|-
 
|-
| || '''Bewaffnung:''' || Ja
+
| ||
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Tyne (Großbritannien) – Father Point (Kanada)
 
| || '''Route:''' || Tyne (Großbritannien) – Father Point (Kanada)
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || Ballast
 
| || '''Fracht:''' || Ballast
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OG-64]] (Aufgelöst)
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OG-64]] (Aufgelöst)
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 48]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 48]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[12.06.1941]]
 
| || '''Datum:''' || [[12.06.1941]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik südwestlich Irland
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südwestlich Irland
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 51°09' Nord – 30°16' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 51°09' Nord – 30°16' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] und [[Artillerie]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] und [[Artillerie]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote (Schiff):''' || 23
+
| || '''Tote:''' || 23
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 20
+
| || '''Überlebende:''' || 20
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| ||
 
 
[[U 48]] sichtete am 11.06.1941 um 11:35 Uhr die Rauchwolke eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Um 17:17 Uhr schoß Schultze einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging und U 48 mußte sich erneut Vorsetzen. Am 12.06.1941 um 02:32 Uhr fiel der zweite Torpedoschuß. Dieser Torpedo traf die ''EMPIRE DEW'' achtern Maschine, doch das Schiff sank nicht, es funkte Namen und Standort. Der Fangschuß, um 03:21 Uhr, ging fehl. Nun beschloß Schultze den Dampfer mit der Artillerie zu versenken. Ab 03:26 Uhr schoß er insgesamt 92 Schuß Brandmunition auf den Dampfer. U 48 verließ das Schiff im sinkenden Zustand befindlich und wartete das völlige Sinken nicht mehr ab. 20 Besatzungsmitglieder und 3 Artilleristen kamen ums Leben. Der Kapitän, 18 Besatzungsmitglieder und 1 Artillerist wurden vom norwegischen Zerstörer ''[[HNMS St. Albans (I.15)|HNMS ST. ALBANS (I.15)]]'' gerettet und am 18.06.1941 in Liverpool (Großbritannien) an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| style="width:2%" |
 
| style="width:27%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 48]] sichtete am 11.06.1941 um 11:35 Uhr die Rauchwolke eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Um 17:17 Uhr schoß Schultze einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging und U 48 mußte sich erneut Vorsetzen. Am 12.06.1941 um 02:32 Uhr fiel der zweite Torpedoschuß. Dieser Torpedo traf die EMPIRE DEW achtern Maschine, doch das Schiff sank nicht, es funkte Namen und Standort. Der Fangschuß, um 03:21 Uhr, ging fehl. Nun beschloß Schultze den Dampfer mit der Artillerie zu versenken. Ab 03:26 Uhr schoß er insgesamt 92 Schuß Brandmunition auf den Dampfer. U 48 verließ das Schiff im sinkenden Zustand befindlich und wartete das völlige Sinken nicht mehr ab. 20 Besatzungsmitglieder und 3 Kanoniere kamen ums Leben. Der Kapitän, 18 Besatzungsmitglieder und 1 Kanonier wurden vom norwegischen Zerstörer [[HNMS St. Albans (I.15)|HNMS ST. ALBANS (I.15)]] gerettet und am 18.06.1941 in Liverpool (Großbritannien) an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
| || || Seite 41.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 41.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 80, 399.
 
|-
 
|-
| || || Seite 80, 399.
+
| || W.H. Mitchel/L.A. Sawyer || '''The Empire Ships - A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second World War'''
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || || 1990 - Lloyds of London Press - ISBN- 1850442754 - Seite 85.
|-
 
| || W.H. Mitchel/L.A. Sawyer || '''The Empire Ships - A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second'''
 
|-
 
| || || '''World War'''
 
|-
 
| || || 1990 - Lloyds of London Press - ISBN- 1850442754
 
|-
 
| || || Seite 85.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
 
|-
 
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 253.
|-
 
| || || Seite 253.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 56.
|-
 
| || || Seite 56.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 65.
 
|-
 
|-
| || || Seite 65.
+
| ||
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Begriffes weitergeleitet.
  
 
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
Zeile 207: Zeile 151:
 
|}
 
|}
  
[[Empire Dell]] - - [[Empire Dew]] - - [[Empire Drum]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[E]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Empire Dell]] Empire Dew [[Empire Drum]]

Version vom 4. April 2021, 15:56 Uhr

Empire Dell ← Empire Dew → Empire Drum

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1941
Bauwerft: Lithgows Limited, Port Glasgow
Reederei: R. Chapman &. Sons, Newcastle upon Tyne (MOWT)
Heimathafen: Greenock
Kapitän: John Edward Elsdon

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 7.005 BRT
Tragfähigkeit: -
Länge: 131.67 m
Breite: 17.12 m
Tiefgang: 8.03 m
Geschwindigkeit: 10 kn
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT

Route: Tyne (Großbritannien) – Father Point (Kanada)
Fracht: Ballast
Geleitzug: OG-64 (Aufgelöst)

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 48
Kommandant: Herbert Schultze
Datum: 12.06.1941
Ort: Nordatlantik, südwestlich Irland
Position: 51°09' Nord – 30°16' West
Planquadrat: AK 9784
Waffe: Torpedo und Artillerie
Tote: 23
Überlebende: 20

U 48 sichtete am 11.06.1941 um 11:35 Uhr die Rauchwolke eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Um 17:17 Uhr schoß Schultze einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging und U 48 mußte sich erneut Vorsetzen. Am 12.06.1941 um 02:32 Uhr fiel der zweite Torpedoschuß. Dieser Torpedo traf die EMPIRE DEW achtern Maschine, doch das Schiff sank nicht, es funkte Namen und Standort. Der Fangschuß, um 03:21 Uhr, ging fehl. Nun beschloß Schultze den Dampfer mit der Artillerie zu versenken. Ab 03:26 Uhr schoß er insgesamt 92 Schuß Brandmunition auf den Dampfer. U 48 verließ das Schiff im sinkenden Zustand befindlich und wartete das völlige Sinken nicht mehr ab. 20 Besatzungsmitglieder und 3 Kanoniere kamen ums Leben. Der Kapitän, 18 Besatzungsmitglieder und 1 Kanonier wurden vom norwegischen Zerstörer HNMS ST. ALBANS (I.15) gerettet und am 18.06.1941 in Liverpool (Großbritannien) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 41.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 80, 399.
W.H. Mitchel/L.A. Sawyer The Empire Ships - A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second World War
1990 - Lloyds of London Press - ISBN- 1850442754 - Seite 85.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 253.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 56.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 65.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Begriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Empire Dell ← Empire Dew → Empire Drum