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KTB U 18 - 13. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen

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2.) Abends U-Bootsortung 18 sm SW Tuapse. Weiteres U-Boot Mitternacht im mittl. Seegebiet etwa 70 sm südl. Kap Chersones geortet.
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| || colspan="3" | 1.) Erfolg Petersen zeigt, daß T 5 auch gegen größere MKB und U-Jäger zündet.
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1.) Erfolg Petersen zeigt, daß T 5 auch gegen größere MKB und U-Jäger zündet.
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2.) Also ran an diese Burschen, auf dass sie nicht zu fresch werden.
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| || colspan="3" | 1130 - Flugzeug in rw. 80 Gr. mittl. Höhe. E= 7000 m. Bug rechts Lage 90 Gr. Schmale Silhouette gezeigt bis Flugzeug außer Sicht. Typ: DB 3.
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1130 - Flugzeug in rw. 80 Gr. mittl. Höhe. E= 7000 m. Bug rechts Lage 90 Gr. Schmale Silhouette gezeigt bis Flugzeug außer Sicht. Typ: DB 3.
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| || colspan="3" | 1200 - CL 5774, W 2, 1-2, c 4, 1026, 15. Marsch nach Osten. Keine bes. Vorkommnisse. Etmal: 168 sm über und 2 sm unter Wasser = 170 sm.
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| || colspan="3" | 1255 - Flugzeug rw. 220 Gr. mittl. Höhe (1000-1200 m) W = 9000 m. Kurs 150 Gr. Typ: DB 3.
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1255 - Flugzeug rw. 220 Gr. mittl. Höhe (1000-1200 m) W = 9000 m. Kurs 150 Gr. Typ: DB 3.
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| || colspan="3" | 1347 - Rw. 60 Gr. B.V. 138. E = 4000 m, Flughöhe 5 m, Kurs 180 Gr. Als B.V. andreht, entschließe ich mich zum Tauchen, da die geringe Flughöhe auf U-Jagd schließen läßt und ich schon einmal schlechte Erfahrung mit U-Jagd fliegender B.V. 138 gemacht habe.
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1347 - Rw. 60 Gr. B.V. 138. E = 4000 m, Flughöhe 5 m, Kurs 180 Gr. Als B.V. andreht, entschließe ich mich zum Tauchen, da die geringe Flughöhe auf U-Jagd schließen läßt und ich schon einmal schlechte Erfahrung mit U-Jagd fliegender B.V. 138 gemacht habe.
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| || colspan="3" | 1350 - Alarmtauchen vor andrehender B.V. 138. Tiefe A - 20. Keine Fliebos.
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1350 - Alarmtauchen vor andrehender B.V. 138. Tiefe A - 20. Keine Fliebos.
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1359 - Tieftauchversuch auf Tiefe A. Boot hält gut dicht.
 
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1415 - Auf Sehrortiefe gegangen.
 
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1600 - CL 5496, WNW 2, 1-2, c 2, 1018, 13. Marsch nach Osten. Keine bes. Vorkommnisse.
 
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2000 - CL 5816, WNW 2, 1-2, o, 1010, 13,5. Marsch nach Osten. Keine bes. Vorkommnisse.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 18 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 13. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 2000 - CL 5816, WNW 2, 1-2, o, 1010, 13,5. Marsch nach Osten. Keine bes. Vorkommnisse.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 8. Dezember 2022, 15:47 Uhr

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noch 26.05.1944
2.) Abends U-Bootsortung 18 sm SW Tuapse. Weiteres U-Boot Mitternacht im mittl. Seegebiet etwa 70 sm südl. Kap Chersones geortet.
-U-Asto-
0940 - Eingang FT 0859/26/x57: -SSD- Kampfboote in See:
1.) Erfolg Petersen zeigt, daß T 5 auch gegen größere MKB und U-Jäger zündet.
2.) Also ran an diese Burschen, auf dass sie nicht zu frech werden.
-U-Asto-
1130 - Flugzeug in rw. 80 Gr. mittl. Höhe. E= 7000 m. Bug rechts Lage 90 Gr. Schmale Silhouette gezeigt bis Flugzeug außer Sicht. Typ: DB 3.
1200 - CL 5774, W 2, 1-2, c 4, 1026, 15. Marsch nach Osten. Keine bes. Vorkommnisse. Etmal: 168 sm über und 2 sm unter Wasser = 170 sm.
1255 - Flugzeug rw. 220 Gr. mittl. Höhe (1000-1200 m) W = 9000 m. Kurs 150 Gr. Typ: DB 3.
1347 - Rw. 60 Gr. B.V. 138. E = 4000 m, Flughöhe 5 m, Kurs 180 Gr. Als B.V. andreht, entschließe ich mich zum Tauchen, da die geringe Flughöhe auf U-Jagd schließen läßt und ich schon einmal schlechte Erfahrung mit U-Jagd fliegender B.V. 138 gemacht habe.
1350 - Alarmtauchen vor andrehender B.V. 138. Tiefe A - 20. Keine Fliebos.
1359 - Tieftauchversuch auf Tiefe A. Boot hält gut dicht.
1415 - Auf Sehrortiefe gegangen.
1425 - Aufgetaucht.
1600 - CL 5496, WNW 2, 1-2, c 2, 1018, 13. Marsch nach Osten. Keine bes. Vorkommnisse.
2000 - CL 5816, WNW 2, 1-2, o, 1010, 13,5. Marsch nach Osten. Keine bes. Vorkommnisse.

Anmerkungen

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In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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