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KTB U 38 - 3. Unternehmung Seite 11: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | 1550 - Im Süden bei den Shetlands 2 Bewacher (Fischdampfer) gesehen.
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1555 - Land (Shetlandinseln) in Sicht.
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| || colspan="3" | 1637 - Alarm vor Flugzeug.
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1637 - Alarm vor Flugzeug.
 
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1707 - Aufgetaucht.
 
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2000 - 61° 18' N, 0° 32' W. N 2-3. Keine.
 
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2400 - 61° 11' N, 0° 32' O. Keine.
 
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Im Gebiet Hebriden-Shetlands auf dem Rückmarsch, absichtlich einen nördlicheren Kurs gesteuert, aber kein Verkehr beobachtet. Die M. von U 32 über starken Dampferverkehr hat sich nicht bestätigt. Der Eindruck einer guten Überwachung des Weges Shetlands-Hebriden, etwa 20 sm südlich der 200 m Linie durch zahlreiche ausgelegte Fischdampfer hat sich verstärkt. Die Fahrzeuge qualmen ziemlich stark, sodaß die Meldung von U 32 vielleicht diese Bewacher betrifft. Flugüberwachung nur südlich 200 m Linie und sehr schwach. Erst in der Nähe Shetlands Flugzeuge in der Richtung Färöer. Die häufig angetroffenen Fischdampfer sind doch sehr störend und halten Überwassermarsch beträchtlich auf, weil man stets glaubt, einen Dampfer vor sich zu haben und auf ihn operiert.
 
 
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| || U 38 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 3. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | Im Gebiet Hebriden-Shetlands auf dem Rückmarsch, absichtlich einen nördlicheren Kurs gesteuert, aber kein Verkehr beobachtet. Die M. von U 32 über starken Dampferverkehr hat sich nicht bestätigt. Der Eindruck einer guten Überwachung des Weges Shetlands-Hebriden, etwa 20 sm südlich der 200 m Linie durch zahlreiche ausgelegte Fischdampfer hat sich verstärkt. Die Fahrzeuge qualmen ziemlich stark, sodaß die Meldung von U 32 vielleicht diese Bewacher betrifft. Flugüberwachung nur südlich 200 m Linie und sehr schwach. Erst in der Nähe Shetlands Flugzeuge in der Richtung Färöer. Die häufig angetroffenen Fischdampfer sind doch sehr störend und halten Überwassermarsch beträchtlich auf, weil man stets glaubt, einen Dampfer vor sich zu haben und auf ihn operiert.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Aktuelle Version vom 20. Dezember 2022, 12:16 Uhr

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noch 11.03.1940
1600 - 59°56' N, 6° 55' W. NO 3, abflauend, Dünung, gute Sicht.
1800 - Rauchfahne in Sicht. Beim Versuch des Vorsetzens festgestellt, daß bei der angetroffenen Lage Dampfer nicht mehr zu erreichen.
1816 - Abgedreht, auf 60° gegangen.
2000 - 60° 21' N, 6° 08' W. NNO 2.
2130 - Kleines Motorboot mit gesetzten Lichtern mit südl. Kurs gesichtet.
2400 - 60° 21' N, 4° 50' W. NO 1, gute Sicht. Keine Vorkommnisse.
12.03.1940
Etmal 190 (2583)
0200 - Nordseeschaltung. Ab 0200 Wetterumschlag, Schnee- und Hagelböen wechselnde Sicht, auffrischender Wind aus NO.
0400 - Nördl. Hebriden. 61° 02' N, 3° 36' W. NO 5-6, Schnee, Hagel.
0800 - 61°14' N, 2° 42' W. NO 5, wechs. Sicht. Uhr auf M.E.Z. umgestellt. Prüfungstauchen, unklares Turmluk.
1150 - Alarm vor Flugzeug.
1200 - 61° 22' N, 2° 42' W. NNO 5.
1230 - Aufgetaucht.
1550 - Im Süden bei den Shetlands 2 Bewacher (Fischdampfer) gesehen.
1555 - Land (Shetlandinseln) in Sicht.
1600 - 61° 18' N, 1° 38' W. NNO 3-4, wechselnde Sicht.
1637 - Alarm vor Flugzeug.
1707 - Aufgetaucht.
2000 - 61° 18' N, 0° 32' W. N 2-3. Keine.
2400 - 61° 11' N, 0° 32' O. Keine.
Im Gebiet Hebriden-Shetlands auf dem Rückmarsch, absichtlich einen nördlicheren Kurs gesteuert, aber kein Verkehr beobachtet. Die M. von U 32 über starken Dampferverkehr hat sich nicht bestätigt. Der Eindruck einer guten Überwachung des Weges Shetlands-Hebriden, etwa 20 sm südlich der 200 m Linie durch zahlreiche ausgelegte Fischdampfer hat sich verstärkt. Die Fahrzeuge qualmen ziemlich stark, sodaß die Meldung von U 32 vielleicht diese Bewacher betrifft. Flugüberwachung nur südlich 200 m Linie und sehr schwach. Erst in der Nähe Shetlands Flugzeuge in der Richtung Färöer. Die häufig angetroffenen Fischdampfer sind doch sehr störend und halten Überwassermarsch beträchtlich auf, weil man stets glaubt, einen Dampfer vor sich zu haben und auf ihn operiert.

Anmerkungen

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In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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