KTB U 19 - 1. Unternehmung Seite 13: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| + | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' | ||
| + | |||
[[KTB U 19 - 1. Unternehmung Seite 12|Seite 12]] ← Seite 13 → [[KTB U 19 - 1. Unternehmung Seite 14|Seite 14]] → → → [[KTB-U 19|KTB´s U 19]] → [[U 19]] | [[KTB U 19 - 1. Unternehmung Seite 12|Seite 12]] ← Seite 13 → [[KTB U 19 - 1. Unternehmung Seite 14|Seite 14]] → → → [[KTB-U 19|KTB´s U 19]] → [[U 19]] | ||
| Zeile 5: | Zeile 7: | ||
| style="width:1%" | | | style="width:1%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | ''' | + | | || colspan="3" | '''12.09.1939''' |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | wird auf 160° gegangen, um von der Küste frei zu steuern. | | || colspan="3" | wird auf 160° gegangen, um von der Küste frei zu steuern. | ||
| Zeile 19: | Zeile 21: | ||
| || colspan="3" | 1855 - Getaucht. Fahrzeug ist durch das Sehrohr im Tauchen schon mit dem Rumpf zu erkennen. Lage 0. Beim Näherkommen stellt es sich als Handelsdampfer heraus, der mit Kurs ca. 250° steuert. | | || colspan="3" | 1855 - Getaucht. Fahrzeug ist durch das Sehrohr im Tauchen schon mit dem Rumpf zu erkennen. Lage 0. Beim Näherkommen stellt es sich als Handelsdampfer heraus, der mit Kurs ca. 250° steuert. | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | 1945 - Dampfer ist quer, E ca. 1500 m. Dampfer führt Lichter und Flagge, die jedoch wegen Dunkelheit nicht zu erkennen ist. Während der Programmzeit ist der Längstwellensender wieder mit großer | + | | || colspan="3" | 1945 - Dampfer ist quer, E ca. 1500 m. Dampfer führt Lichter und Flagge, die jedoch wegen Dunkelheit nicht zu erkennen ist. Während der Programmzeit ist der Längstwellensender wieder mit großer Lautstärke (5) auf 12 m Tiefe zu hören. Da die Position noch praktisch dieselbe ist wie am Vormittag und mittags, so muß der Lautstärkenschwund auf verminderte Sendeleistung des Senders zurückzuführen sein; (Tag- und Nachtzeiten haben sich bisher auf Lautstärke der Längstwelle nicht bemerkbar gemacht), so daß die veränderte Tageszeit wohl außer Betracht bleiben kann. |
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | 2008 - Skagerrak. Wind O 3, abflauend, klar, einzelne Wolken, Seeg. 2-3 aus Ost, gute Sicht. Vormarschgeschwindigkeit anfangs 8,5 sm über Grund, später mehr. Es wird ein Punkt 10 | + | | || colspan="3" | 2008 - Skagerrak. Wind O 3, abflauend, klar, einzelne Wolken, Seeg. 2-3 aus Ost, gute Sicht. Vormarschgeschwindigkeit anfangs 8,5 sm über Grund, später mehr. Es wird ein Punkt 10 sm nördl. Skagen F'schiff angesteuert. |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | Gegen 2300 - Starker Scheinwerfer an B.B., der in gewissen Abständen die Kimm abstreicht; Scheinwerfer liegt hinter der Kimm. Nach Plg. muß es sich um einen Scheinwerfer in norw. Hoheitsgewässern, wahrscheinlich Christiansand, handeln. | | || colspan="3" | Gegen 2300 - Starker Scheinwerfer an B.B., der in gewissen Abständen die Kimm abstreicht; Scheinwerfer liegt hinter der Kimm. Nach Plg. muß es sich um einen Scheinwerfer in norw. Hoheitsgewässern, wahrscheinlich Christiansand, handeln. | ||
| Zeile 27: | Zeile 29: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
Aktuelle Version vom 13. Dezember 2023, 21:20 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 12 ← Seite 13 → Seite 14 → → → KTB´s U 19 → U 19
| 12.09.1939 | |||
| wird auf 160° gegangen, um von der Küste frei zu steuern. | |||
| 1220 - Flugzeug B.B. achteraus in Sicht. Schwimmerflugzeug, deutsches o. norw., da über oder an der Grenze der Hoheitsgewässer fliegend. | |||
| Längstwellenempfang ist sehr schlecht. Auf 10,5 m war zur Programmzeit 0830 - 1000 Uhr nichts zu hören. Zur Mittagsprogrammzeit wurde auf 9 - 9,5 m gesteuert, um Empfang zu haben. Nachmittags Torp. Rohr III gezogen und Pi. umgestellt. | |||
| 1806 - Skagerrak, südl. Lindesnes. Klarer blauer Himmel, einzelne Wolken, Wind O 5, Seeg. 3-4, sehr gute Sicht. Aufgetaucht. Abstand von Lindesnes 11,5 sm, so daß Boot von dort wohl nicht gesehen wird. Vormarsch mit 100°, um keinesfalls der Küste näher zu kommen, fortgesetzt. | |||
| Gegen 1840 - Rauchwolke an B.B. voraus in Sicht, etwas später kommt ein Mast über die Kimm. | |||
| 1855 - Getaucht. Fahrzeug ist durch das Sehrohr im Tauchen schon mit dem Rumpf zu erkennen. Lage 0. Beim Näherkommen stellt es sich als Handelsdampfer heraus, der mit Kurs ca. 250° steuert. | |||
| 1945 - Dampfer ist quer, E ca. 1500 m. Dampfer führt Lichter und Flagge, die jedoch wegen Dunkelheit nicht zu erkennen ist. Während der Programmzeit ist der Längstwellensender wieder mit großer Lautstärke (5) auf 12 m Tiefe zu hören. Da die Position noch praktisch dieselbe ist wie am Vormittag und mittags, so muß der Lautstärkenschwund auf verminderte Sendeleistung des Senders zurückzuführen sein; (Tag- und Nachtzeiten haben sich bisher auf Lautstärke der Längstwelle nicht bemerkbar gemacht), so daß die veränderte Tageszeit wohl außer Betracht bleiben kann. | |||
| 2008 - Skagerrak. Wind O 3, abflauend, klar, einzelne Wolken, Seeg. 2-3 aus Ost, gute Sicht. Vormarschgeschwindigkeit anfangs 8,5 sm über Grund, später mehr. Es wird ein Punkt 10 sm nördl. Skagen F'schiff angesteuert. | |||
| Gegen 2300 - Starker Scheinwerfer an B.B., der in gewissen Abständen die Kimm abstreicht; Scheinwerfer liegt hinter der Kimm. Nach Plg. muß es sich um einen Scheinwerfer in norw. Hoheitsgewässern, wahrscheinlich Christiansand, handeln. | |||
Seite 12 ← Seite 13 → Seite 14 → → → KTB´s U 19 → U 19