U 607

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 607"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		22.05.1940
	Bauwerft:		Blohm & Voss, Hamburg
	Baunummer:		107
	Serie:		U 551 - U 650
	Kiellegung:		27.03.1941
	Stapellauf:		11.12.1941
	Indienststellung:		29.01.1942
	Indienststellungskommandant:	Kapitänleutnant	Ernst Mengersen
	Feldpostnummer:		M - 28 509
	Kommandanten ①
	29.01.1942 - 18.04.1943	Kapitänleutnant	Ernst Mengersen
	18.04.1943 - 13.07.1943	Oberleutnant zur See	Wolf Jeschonnek
	Flottillen
	29.01.1942 - 31.07.1942	Ausbildungsboot	5. U-Flottille, Kiel
	01.08.1942 - 13.07.1943	Frontboot	7. U-Flottille, St. Nazaire

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	02.02.1942 - 06.04.1942	Hamburg	Im Eis fest.
	08.04.1942 - 21.04.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	24.04.1942 - 29.04.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	30.04.1942 - 04.05.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	05.05.1942 - 09.05.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	10.05.1942 - 22.05.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	23.05.1942 - 31.05.1942	Danzig	Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
	01.06.1942 - 10.06.1942	Gotenhafen	Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
	10.06.1942 - 12.06.1942	Ostsee	Marsch über Kiel nach Hamburg.
	12.06.1942 - 02.07.1942	Hamburg	Restarbeiten bei Blohm & Voss.
	03.07.1942 - 05.07.1942	Hamburg	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
	07.07.1942 - 08.07.1942	Kiel	Restausrüstung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	09.07.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	10.07.1942 - 19:45 Uhr in Kristiansand
	13.07.1942 - 03:40 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	16.08.1942 - 16:00 Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 607, unter Kapitänleutnant Ernst Mengersen, war 36 Tage, 1 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei 6.996 sm zurück. Am 10.07.1942 wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff, Wasser und Proviant ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank. Es wurde am 30.07.1942 von U 461 mit 30 m³ Brennstoff, 0,8 m³ Schmieröl und 8 Tagen Proviant versorgt. U 607 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Wolf, Pirat und Steinbrinck. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 7.167 BRT versenkt und 1 Schiff mit 6.942 BRT beschädigt. Versenkt wurden: 04.08.1942 - be - Belgian Soldier - 7.167 BRT. Beschädigt wurde: 26.07.1942 - br - Empire Rainbow - 6.942 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Erste gut durchgeführte Unternehmung des Bootes. Geleitzugbekämpfung unter ungünstigen Wetter- und schwierigen Abwehrverhältnissen. Der Kommandant hat überlegt, zäh und angriffsfreudig operiert und die ihm gebotenen Chancen voll ausgenutzt Der von ihm am 07.08. an der Grenze der Reichweite geschossene 4er-Fächer ist im Hinblick auf die ihm sonst gebotenen Schußgelegenheiten als berechtigt anzusehen.
	2. Unternehmung:
	08.09.1942 - 11:30 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	23.10.1942 - 09:00 Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 607, unter Kapitänleutnant Ernst Mengersen, war 44 Tage, 21 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 7.905 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, östlich Neufundland. Es wurde am 04.10.1942 von U 118 mit 55 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant versorgt. U 607 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Blitz, Pfeil, Tiger und Wotan. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.826 BRT versenken. Versenkt wurde: 14.10.1942 - gr - Neillie - 4.826 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Sehr zähe und geschickt durchgeführte Unternehmung. Am geringen Erfolg trifft den bewährten Kommandanten kein Verschulden. Er hat ausgesprochenes Pech gehabt.
	3. Unternehmung:
	02.01.1943 - 13:30 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	09.03.1943 - 11:30 Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 607, unter Kapitänleutnant Ernst Mengersen, war 65 Tage und 22 Stunden auf See und legte dabei 8.376 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Grönland. Es wurde am 22.02.1943 und 23.02.1943 von U 460 mit 40 m³ Brennstoff und 8 Tagen Proviant versorgt. U 607 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Falke und Haudegen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 11.355 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.259 BRT beschädigen. Versenkt wurde: 15.02.1943 - am - Atlantic Sun - 11.355 BRT. Beschädigt wurde: 26.01.1943 - nw - Kollbjörg - 8.259 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Eine Unternehmung des bewährten Kommandanten, die leider nur einen geringen Erfolg brachte. Der Kommandant hat überlegt und zäh bemüht operiert und alle Möglichkeiten ausgeschöpft. Die Überlegungen des Kommandanten auf Seite 20, 21 und 22 des K.T.B. werden vom B.d.U. geteilt. Die Vermutung von Geräuschbojen zur Täuschung der U-Boote liegt sehr nahe. Dieser Frage wird auch auf Grund gemachter Beobachtungen in anderen Seegebieten weitere Aufmerksamkeit zugewandt. Sonst nichts zu bemerken.
	4. Unternehmung:
	24.04.1943 - 17:55 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	02.06.1943 - 19:15 Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 607, unter Oberleutnant zur See Wolf Jeschonnek, war 39 Tage, 1 Stunden und 20 Minuten auf See und legte dabei 6.763 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Spanien. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Drossel, Oder und Mosel. U 607 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.589 BRT versenken.
	Versenkt wurde: 15.05.1943 - ir - Irish Oak - 5.589 BRT.
	5. Unternehmung:
	10.07.1943 - 08:00 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	13.07.1943 - Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 607, unter Oberleutnant zur See Wolf Jeschonnek, war 4 Tage auf See. Das Boot wurde auf dem Ausmarsch, im Nordatlantik, nordwestlich Kap Ortegal, von einem britischen Flugzeug versenkt. Es hatte die Aufgabe 8 Minen vor Kingston/Jamaika zu legen. Schiffe konnten nicht mehr versenkt oder beschädigt werden.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		13.07.1943
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See	Wolf Jeschonnek
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		45°02'N - 09°14'W
	Planquadrat:		BF 7268
	Versenkt durch:		Sunderland N der RAF Squadron 228
	Tote:		45
	Überlebende:		7
	Detailangaben zum Schicksal: U 607 wurde am 13.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich von Kap Ortegal durch sieben Wasserbomben der Short Sunderland N der britischen RAF Squadron 228 und der Handley Page Halifax Q der britischen RAF Squadron 58 versenkt. Die Short Sunderland N wurde geflogen von D. Hambury und die Handley Page Halifax Q von R.D. Clutterbuck. Die beiden Flugzeuge gehörten zur Musketry-Patrouille die in der Biscaya operierten. Die Überlebenden wurden von der britischen Sloop HMS Wren (U.28) gerettet.

	DIE BESATZUNG: Am 13.07.1943 kamen ums Leben: (45) Appel, Hans ● Britting, Hermann ● Broschk, Kurt ● Ciupka, Johann ● Dobe, Werner ● Döbken, Heinrich ● Emilius, Günter ● Fleuren, Heinz-Wilhelm ● Häfele, Christian ● Hahnfeld, Georg ● Halfmann, Hugo ● Heiss, Alois ● Hohwiller, Heinrich ● Hörr, Willi ● Hübscher, Otto ● Jäger, Josef ● Janz, Karl ● Justen, Helmut ● Kalhöfer, Walter ● Kemper, Bernhard ● Kirchhof, Hans-Georg ● Koch, Heinz ● Köhmann, Karl ● Konrad, Josef ● Lindner, Alfred ● Meyer, Walter ● Mock, Paul ● Dr. Müller, Friedrich-Ernst ● Petrat, Kurt ● Roesler, Erich ● Roth, Alfred ● Sachmann, Helmut ● Sander, Wilhelm ● Schindler, Georg ● Schmidt, Ernst ● Schmidt, Paul ● Schneider, Edmund ● Schulz, Willi ● Trautvetter, Hermann ● Voos, Helmut ● Wegner, Willi ● Wessling, Karl ● Widmann, Kurt ● Winterhalder, Alois ● Wortmann, Willi Überlebende des 13.07.1943: (7) Gassauer, Friedrich ● Horsmann, Egon ● Jantzen, Victor ● Jeschonnek, Wolf ● Lanedziewitz, Karl ● Teschke, Gerhard ● Unterhollenberg, Günther Vor dem 10.07.1943: (7) ② Brat, Friedrich ● Mengersen, Ernst ● Ruth, Bruno ● Russ, Wolfgang ● Schlumberger, Peter ● Schultz, Rudolf ● Weitz, Karl

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 12 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 600 - U 666

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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