Aktionen

City of Nagpur: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Zeile 1: Zeile 1:
[[City of Melbourne]] - - [[City of Nagpur]] - - [[City of New York]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
+
[[City of Melbourne]] City of Nagpur [[City of New York]]
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || David Llewellyn Lloyd
 
| || '''Kapitän:''' || David Llewellyn Lloyd
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 10.146 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 10.146 BRT
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 11.010 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 11.010 t
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 149.50 m
 
| || '''Länge:''' || 149.50 m
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 18.08 m
 
| || '''Breite:''' || 18.08 m
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 9.32 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 9.32 m
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 14 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 14 kn
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Glasgow (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone) - Natal (Brasilien) - Bombay (Indien) - Karatschi (Pakistan)
 
| || '''Route:''' || Glasgow (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone) - Natal (Brasilien) - Bombay (Indien) - Karatschi (Pakistan)
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 274 Passagiere sowie 2.184 t Stückgut
 
| || '''Fracht:''' || 274 Passagiere sowie 2.184 t Stückgut
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 75]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 75]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[29.04.1941]]
 
| || '''Datum:''' || [[29.04.1941]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik westlich Irland
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, westlich Irland
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 52°30' Nord - 26°--' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 52°30' Nord - 26°--' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] und [[Artillerie]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] und [[Artillerie]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote (Schiff):''' || 17
+
| || '''Tote Schiff:''' || 17
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 451
+
| || '''Überlebende:''' || 451
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| ||
 
 
[[U 75]] sichtete am 28.04.1941 um 05:15 Uhr zwei Dampfer und einen Zerstörer und lief zum Angriff an. Um 06:08 Uhr schoß Ringelmann einen Torpedo auf den ersten der beiden Dampfer, der fehl ging. Auch ein Torpedo auf den zweiten Dampfer, um 13:14 Uhr, traf das Ziel nicht. U 75 tauchte auf und hielt zuerst mal Fühlung an den beiden Dampfern. Am 29.04.1941 um 02:24 Uhr folgte der nächste Torpedo, auf den ersten Dampfer. Dieser Torpedo traf die ''CITY OF NAGPUR'' an Steuerbord. Der Dampfer funkte daraufhin Namen und Position, was durch Artilleriebeschuß von U 75 beendet wurde. Ein zweiter Torpedo, um 02:52 Uhr, war ein Versager. Auch das in Brand schießen des Dampfers mißlang. Der erste Fangschuß, um 03:33 Uhr, traf das Schiff an Backbord, es bekam Schlagseite, sank aber immer noch nicht. Erst der zweite Fangschuß, um 06:00 Uhr, brachte das Schiff innerhalb von einer Minute über den Achtersteven zum Sinken. 15 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben. Der Kapitän, 170 Besatzungsmitglieder, 8 Artilleristen und 273 Passagiere wurden vom britischen Zerstörer ''[[HMS Hurricane (H.06)|HMS HURRICANE (H.06)]]'' gerettet und in Greenock (Schottland) an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| style="width:2%" |
 
| style="width:27%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 75]] sichtete am 28.04.1941 um 05:15 Uhr zwei Dampfer und einen Zerstörer und lief zum Angriff an. Um 06:08 Uhr schoß Ringelmann einen Torpedo auf den ersten der beiden Dampfer, der fehl ging. Auch ein Torpedo auf den zweiten Dampfer, um 13:14 Uhr, traf das Ziel nicht. U 75 tauchte auf und hielt zuerst mal Fühlung an den beiden Dampfern. Am 29.04.1941 um 02:24 Uhr folgte der nächste Torpedo, auf den ersten Dampfer. Dieser Torpedo traf die CITY OF NAGPUR an Steuerbord. Der Dampfer funkte daraufhin Namen und Position, was durch Artilleriebeschuß von U 75 beendet wurde. Ein zweiter Torpedo, um 02:52 Uhr, war ein Versager. Auch das in Brand schießen des Dampfers mißlang. Der erste Fangschuß, um 03:33 Uhr, traf das Schiff an Backbord, es bekam Schlagseite, sank aber immer noch nicht. Erst der zweite Fangschuß, um 06:00 Uhr, brachte das Schiff innerhalb von einer Minute über den Achtersteven zum Sinken. 15 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben. Der Kapitän, 170 Besatzungsmitglieder, 8 Kanoniere und 273 Passagiere wurden vom britischen Zerstörer [[HMS Hurricane (H.06)|HMS HURRICANE (H.06)]] gerettet und in Greenock (Schottland) an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
| || || Seite 68.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 68.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526 - Seite 57.
|-
 
| || || Seite 57.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 130, 492.
|-
 
| || || Seite 130, 492.
 
|-
 
|<br>
 
|-
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
|-
 
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
 
 
|-
 
|-
| || || Seite 247.
+
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 247.
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 50.
|-
 
| || || Seite 50.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 121.
 
|-
 
|-
| || || Seite 121.
+
| ||
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 151:
 
|}
 
|}
  
[[City of Melbourne]] - - [[City of Nagpur]] - - [[City of New York]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
+
[[City of Melbourne]] City of Nagpur [[City of New York]]

Version vom 28. März 2021, 14:18 Uhr

City of Melbourne ← City of Nagpur → City of New York

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampf-Passagierschiff
Baujahr: 1922
Bauwerft: Workman, Clark &. Co. Limited, Belfast
Reederei: Ellerman Lines Limited (City Line Limited), Liverpool
Heimathafen: Glasgow
Kapitän: David Llewellyn Lloyd

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 10.146 BRT
Tragfähigkeit: 11.010 t
Länge: 149.50 m
Breite: 18.08 m
Tiefgang: 9.32 m
Geschwindigkeit: 14 kn
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT

Route: Glasgow (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone) - Natal (Brasilien) - Bombay (Indien) - Karatschi (Pakistan)
Fracht: 274 Passagiere sowie 2.184 t Stückgut
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 75
Kommandant: Helmuth Ringelmann
Datum: 29.04.1941
Ort: Nordatlantik, westlich Irland
Position: 52°30' Nord - 26°--' West
Planquadrat: AL 7421
Waffe: Torpedo und Artillerie
Tote Schiff: 17
Überlebende: 451

U 75 sichtete am 28.04.1941 um 05:15 Uhr zwei Dampfer und einen Zerstörer und lief zum Angriff an. Um 06:08 Uhr schoß Ringelmann einen Torpedo auf den ersten der beiden Dampfer, der fehl ging. Auch ein Torpedo auf den zweiten Dampfer, um 13:14 Uhr, traf das Ziel nicht. U 75 tauchte auf und hielt zuerst mal Fühlung an den beiden Dampfern. Am 29.04.1941 um 02:24 Uhr folgte der nächste Torpedo, auf den ersten Dampfer. Dieser Torpedo traf die CITY OF NAGPUR an Steuerbord. Der Dampfer funkte daraufhin Namen und Position, was durch Artilleriebeschuß von U 75 beendet wurde. Ein zweiter Torpedo, um 02:52 Uhr, war ein Versager. Auch das in Brand schießen des Dampfers mißlang. Der erste Fangschuß, um 03:33 Uhr, traf das Schiff an Backbord, es bekam Schlagseite, sank aber immer noch nicht. Erst der zweite Fangschuß, um 06:00 Uhr, brachte das Schiff innerhalb von einer Minute über den Achtersteven zum Sinken. 15 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben. Der Kapitän, 170 Besatzungsmitglieder, 8 Kanoniere und 273 Passagiere wurden vom britischen Zerstörer HMS HURRICANE (H.06) gerettet und in Greenock (Schottland) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 68.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526 - Seite 57.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 130, 492.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 247.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 50.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 121.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

City of Melbourne ← City of Nagpur → City of New York