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II D: Unterschied zwischen den Versionen

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'''ALLGEMEIN'''
 
 
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| || colspan="3" | Die Boote des '''Typ II D''' waren Einhüllen Küstenboote mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. Sie wurden zwischen 1937 und 1941 gebaut. In dieser letzten Version des Typs II wurden viele Eigenschaften verbessert. Diese Verbesserungen erlaubten dem Typ II D in den ersten Kriegsmonaten sogar im Atlatik zu operieren. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
 
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| || '''Baujahre:''' || 1937 - 1941
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'''ENTWICKLUNGSGESCHICHTE'''
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Technische Daten
 
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Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In dieser letzten Version des Typs II wurden viele Eigenschaften verbessert. Diese Verbesserungen erlaubten dem Typ II D in den ersten Kriegsmonaten sogar im Atlatik zu operieren. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
 
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'''TECHNISCHE DATEN'''
 
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| ||''' Aufgetaucht:''' || 314 t
 
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| || '''Getaucht:''' || 364 t
 
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| || Breite: || 4.92 m
 
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'''MASCHINENANLAGE'''
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Maschinenanlage
 
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| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
 
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| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 205 PS
 
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| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30
 
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 12,7 kn (Aufgetaucht)
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| || E-Maschine: || 2 x [[SSW]] 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 205 PS
 
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 7,4 kn (Getaucht)
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| || Batterie: || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 o. Akkus 44 MAL 570 o. Akkus 30 POR 580
 
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| || Schrauben: || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0.85 m
 
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| || '''Fahrstrecke:''' || 3.450 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
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| || Höchstgeschwindigkeit: || 12.7 kn (Aufgetaucht)
 
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| || '''Fahrstrecke:''' || 5.650 sm bei 8 kn (Marschafahrt)
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| || Fahrstrecke: || 5.650 sm bei 8 kn (Marschafahrt)
 
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| || '''Getaucht:''' || 42 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
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| || Getaucht: || 42 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
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| || Höchste Zuladung: || 38.30 t (Treiböl)
 
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'''BEWAFFNUNG'''
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Bewaffnung
 
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| || '''Hecktorpedorohre:''' || Keine
 
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| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 2 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
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| || Flugabwehr: || 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 2 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
 
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| || '''Weitere Waffen:''' || 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7,65-mm
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| || Weitere Waffen: || 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7.65-mm
 
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'''BESATZUNGSSTÄRKE'''
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Besatzungsstärke
 
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'''SONSTIGE AUSRÜSTUNG'''
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Sonstige Ausrüstung
 
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| || '''[[Schnorchel]]:''' || [[U 143]], [[U 145]], [[U 149]], [[U 150]]
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| || Ruder: || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
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| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
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'''BAUWERFTEN & BOOTE'''
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Bauwerften &. Boote
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121 - Seite 264.
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'''IN EIGENER SACHE'''
 
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt. Danke!
 
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
 
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
 
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Aktuelle Version vom 18. November 2022, 15:56 Uhr

II C ← II D → VII A

Die Boote des Typ II D waren Einhüllen Küstenboote mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. Sie wurden zwischen 1937 und 1941 gebaut. In dieser letzten Version des Typs II wurden viele Eigenschaften verbessert. Diese Verbesserungen erlaubten dem Typ II D in den ersten Kriegsmonaten sogar im Atlatik zu operieren. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.

Technische Daten

Aufgetaucht: 314 t
Getaucht: 364 t
Reserveauftrieb: 50 t
Länge über alles: 43.97 m
Breite: 4.92 m
Durchmesser Druckkörper: 4.00 m
Tiefgang: 3.82 m
Betriebstauchtiefe: 80 m
Maximale Tauchtiefe: 150 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit: -
Schnelltauchzeit: 25 Sekunden (in Fahrt)

Maschinenanlage

Dieselmaschine: 2 x MWM 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
E-Maschine: 2 x SSW 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 205 PS
Batterie: 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 36 MAK 580 o. Akkus 44 MAL 570 o. Akkus 30 POR 580
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0.85 m
Höchstgeschwindigkeit: 12.7 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 7.4 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 3.450 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 5.650 sm bei 8 kn (Marschafahrt)
Getaucht: 42 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
Höchste Zuladung: 38.30 t (Treiböl)

Bewaffnung

Bugtorpedorohre: 3 x 53.3 cm
Hecktorpedorohre: Keine
Torpedos: 5 Stück
Minen: 12 TMA oder 18 TMB
Deckgeschütz: Nein
Flugabwehr: 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 2 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
Weitere Waffen: 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7.65-mm

Besatzungsstärke

Insgesamt: 25 Mann
Offiziere: 3 Mann
Oberfeldwebel: 2 Mann
Unteroffiziere: 9 Mann
Mannschaften: 11 Mann

Sonstige Ausrüstung

Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: U 143, U 145, U 149, U 150
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr

Bauwerften &. Boote

Deutsche Werke AG
U 137,U 138, U 139, U 140, U 141, U 142, U 143, U 144, U 145, U 146, U 147, U 148, U 149, U 150, U 151, U 152
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121 - Seite 264.

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