KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 12: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 11|Seite 11]] ← Seite 12 → [[KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 13|Seite 13]] → → → [[U 32]] | + | [[KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 11|Seite 11]] ← Seite 12 → [[KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 13|Seite 13]] → → → [[KTB-U 32|KTB´s U 32]] → [[U 32]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''15.03.1940''' |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | 0000 - Qu. 2 D. W 7, Seegang 5-6, mittl. Sicht. | |
− | + | |- | |
− | 0000 - Qu. 2 D. W 7, Seegang 5-6, mittl. Sicht. | + | | || colspan="3" | 0400 - Qu. 6. |
− | + | |- | |
− | 0400 - Qu. 6. | + | | || colspan="3" | 0800 - Qu. 70 D. |
− | + | |- | |
− | 0800 - Qu. 70 D. | + | | || colspan="3" | 1200 - Qu. 73 D. Abflauend auf W 3-4, Dünung 4, mittl. Sicht. Etmal: 195 sm. |
− | + | |- | |
− | 1200 - Qu. 73 D. Abflauend auf W 3-4, Dünung 4, mittl. Sicht. Etmal: 195 sm. | + | | || colspan="3" | 1600 - Qu. 136. |
− | + | |- | |
− | 1600 - Qu. 136. | + | | || colspan="3" | 1915 - Rockall in 0°, 0,6 sm. |
− | + | |- | |
− | 1915 - Rockall in 0°, 0,6 sm. | + | | || colspan="3" | 2000 - Qu. 77, Kurs 64° auf Fair Island Passage. |
− | + | |- | |
− | 2000 - Qu. 77, Kurs 64° auf Fair Island Passage. | + | | || colspan="3" | '''16.03.1940''' |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | 0000 - Qu. 441, W 2, leichte Dünung, Mondschein. | |
− | + | |- | |
− | 0000 - Qu. 441, W 2, leichte Dünung, Mondschein. | + | | || colspan="3" | 0400 - Qu. 804. |
− | + | |- | |
− | 0400 - Qu. 804. | + | | || colspan="3" | 0628-0648 - Qu. 1046. Trimmversuch. |
− | + | |- | |
− | 0628-0648 - Qu. 1046. Trimmversuch. | + | | || colspan="3" | 0800 - Qu. 1167, SSO 3, Seegang 2, sehr gute Sicht. |
− | + | |- | |
− | 0800 - Qu. 1167, SSO 3, Seegang 2, sehr gute Sicht. | + | | || colspan="3" | 1200 - Qu. 1530. Etmal: 208 sm. |
− | + | |- | |
− | 1200 - Qu. 1530. Etmal: 208 sm. | + | | || colspan="3" | 1600 - Qu. 1893. S 3-4, auffrischend, Sg. 2, gute Sicht. |
− | |||
− | 1600 - Qu. 1893. S 3-4, auffrischend, Sg. 2, gute Sicht | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 2000 - Qu. 2316. |
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | 2230 - Qu. 2436 D. SzO 4-5, Seegang 3, Mondschein, gute Sicht. Unbeleuchtetes Fahrzeug mit achterlicher Lage gesichtet. An der Grenze der Sicht versucht aufzudampfen. Dabei kommen 2 Dampfer mit südwestl. Kurs in Sicht. Das unbeleuchtete Fahrzeug wurde aus Sicht verloren. Bis ich es wiedergefunden und als Bewacher, großer Fischdampfer, ausgemacht hatte, waren die beiden Dampfer schon zu weit entfernt. Die Brücke war sehr naß, die Sicht dementsprechend unsicher. Dabei kam ich bei der Suche einmal bis auf 5-600 m an den Bewacher heran und glaubte mich gesehen. Beim Ablaufen wurde auch auf der 600 m Welle Peilzeichen (abwechselnd sT u. hT) in nächster Nähe gehört. |
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | '''17.03.1940''' |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 0112 - Qu. 2495 D. Einen weiteren Dampfer gesichtet und angesteuert. Dieser steht mit einem anderen abgeblendeten Bewacher in Morseverkehr. |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 60: | Zeile 47: | ||
|} | |} | ||
− | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | [[KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 11|Seite 11]] ← Seite 12 → [[KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 13|Seite 13]] → → → [[U 32]] | + | [[KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 11|Seite 11]] ← Seite 12 → [[KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 13|Seite 13]] → → → [[KTB-U 32|KTB´s U 32]] → [[U 32]] |
Version vom 19. Dezember 2022, 11:14 Uhr
Seite 11 ← Seite 12 → Seite 13 → → → KTB´s U 32 → U 32
15.03.1940 | |||
0000 - Qu. 2 D. W 7, Seegang 5-6, mittl. Sicht. | |||
0400 - Qu. 6. | |||
0800 - Qu. 70 D. | |||
1200 - Qu. 73 D. Abflauend auf W 3-4, Dünung 4, mittl. Sicht. Etmal: 195 sm. | |||
1600 - Qu. 136. | |||
1915 - Rockall in 0°, 0,6 sm. | |||
2000 - Qu. 77, Kurs 64° auf Fair Island Passage. | |||
16.03.1940 | |||
0000 - Qu. 441, W 2, leichte Dünung, Mondschein. | |||
0400 - Qu. 804. | |||
0628-0648 - Qu. 1046. Trimmversuch. | |||
0800 - Qu. 1167, SSO 3, Seegang 2, sehr gute Sicht. | |||
1200 - Qu. 1530. Etmal: 208 sm. | |||
1600 - Qu. 1893. S 3-4, auffrischend, Sg. 2, gute Sicht. | |||
2000 - Qu. 2316. | |||
2230 - Qu. 2436 D. SzO 4-5, Seegang 3, Mondschein, gute Sicht. Unbeleuchtetes Fahrzeug mit achterlicher Lage gesichtet. An der Grenze der Sicht versucht aufzudampfen. Dabei kommen 2 Dampfer mit südwestl. Kurs in Sicht. Das unbeleuchtete Fahrzeug wurde aus Sicht verloren. Bis ich es wiedergefunden und als Bewacher, großer Fischdampfer, ausgemacht hatte, waren die beiden Dampfer schon zu weit entfernt. Die Brücke war sehr naß, die Sicht dementsprechend unsicher. Dabei kam ich bei der Suche einmal bis auf 5-600 m an den Bewacher heran und glaubte mich gesehen. Beim Ablaufen wurde auch auf der 600 m Welle Peilzeichen (abwechselnd sT u. hT) in nächster Nähe gehört. | |||
17.03.1940 | |||
0112 - Qu. 2495 D. Einen weiteren Dampfer gesichtet und angesteuert. Dieser steht mit einem anderen abgeblendeten Bewacher in Morseverkehr. | |||
Anmerkungen
Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
Seite 11 ← Seite 12 → Seite 13 → → → KTB´s U 32 → U 32