KTB U 32 - 3. Unternehmung Seite 9: Unterschied zwischen den Versionen
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| || colspan="3" | 2042 (so im KTB) - Beim Ausblasen mit Diesel schneidet Boot unter. Alarmtauchen, um Diesel schnellstens tauchklar zu haben. Boot ist stark vorlastig. (25°). Kräftig angeblasen. Alle Mann achteraus. Auf 18 m Boot abgefangen und aufgetaucht. Notabsperrventile Tauchzelle I und III geschlossen, mit Preßluft ausgeblasen, abgelaufen. Als Ursache des Versagens wurde festgestellt, dass die Ausblassmanometer durch die Bombendetonation verstellt worden waren. Als das Boot mit beiden Dieseln H.F. voraus ausblasen wollte, entlüfteten die Tauchzellen I und III über Eckventilauspuff, da der Ausblasdruck zu gering war (Angezeigt 0,5 - 0,6 kg in Wirklichkeit nur 0,3 - 0,4 kg). In Zukunft wird mit angezeigtem Druck von 0,7 - 0,8 kg ausgeblasen. | | || colspan="3" | 2042 (so im KTB) - Beim Ausblasen mit Diesel schneidet Boot unter. Alarmtauchen, um Diesel schnellstens tauchklar zu haben. Boot ist stark vorlastig. (25°). Kräftig angeblasen. Alle Mann achteraus. Auf 18 m Boot abgefangen und aufgetaucht. Notabsperrventile Tauchzelle I und III geschlossen, mit Preßluft ausgeblasen, abgelaufen. Als Ursache des Versagens wurde festgestellt, dass die Ausblassmanometer durch die Bombendetonation verstellt worden waren. Als das Boot mit beiden Dieseln H.F. voraus ausblasen wollte, entlüfteten die Tauchzellen I und III über Eckventilauspuff, da der Ausblasdruck zu gering war (Angezeigt 0,5 - 0,6 kg in Wirklichkeit nur 0,3 - 0,4 kg). In Zukunft wird mit angezeigtem Druck von 0,7 - 0,8 kg ausgeblasen. | ||
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Aktuelle Version vom 6. Januar 2024, 16:46 Uhr
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| 10.03.1940 | |||
| Befehl: äußerste Ruhe. Alles abgestellt. Es lief noch F.T.-Umformer für H.G. Fahrzeuge verhalten oben, fahren danach noch einige Male über das Boot und laufen dann ab. Keine Geräusche mehr. | |||
| 2300 - Als Beschädigung wurde festgestellt. Ausfall von Kommandogeräten: Maschinentelegraf, Umdrehungsanzeiger, Ruderlagenanzeiger, Torpedoabfeuerungsanlage, ferner: Vorderes Tiefenruder (elektrischer Teil) einige elektrische Meßinstumente an der Hilfsschalttafel. Einige Wasserstandsgläser und Schaugläser von Anzeigenapparaten. Viele Glühbirnen und Sicherungen. Die Schäden wurden soweit beseitigt, daß das Boot wieder vollkommen fahrbereit war. Meines Erachtens handelte es sich hierbei nicht um eine Verfolgung auf Grund des Erkanntseins oder des Verdachts, sondern um eine Routinemäßige Suchaktion. Nachdem die Bewacher keinen Erfolg ihrer Maßnahmen sahen, glaubten sie wahrscheinlich, daß sie ein Wrack oder ein sonstiges Hindernis erfaßt hätten und ließen davon ab. | |||
| 2035 (so im KTB) - Nebel bis stark dunstig. S 2. Vom Grunde gelöst, aufgetaucht. | |||
| 2042 (so im KTB) - Beim Ausblasen mit Diesel schneidet Boot unter. Alarmtauchen, um Diesel schnellstens tauchklar zu haben. Boot ist stark vorlastig. (25°). Kräftig angeblasen. Alle Mann achteraus. Auf 18 m Boot abgefangen und aufgetaucht. Notabsperrventile Tauchzelle I und III geschlossen, mit Preßluft ausgeblasen, abgelaufen. Als Ursache des Versagens wurde festgestellt, dass die Ausblassmanometer durch die Bombendetonation verstellt worden waren. Als das Boot mit beiden Dieseln H.F. voraus ausblasen wollte, entlüfteten die Tauchzellen I und III über Eckventilauspuff, da der Ausblasdruck zu gering war (Angezeigt 0,5 - 0,6 kg in Wirklichkeit nur 0,3 - 0,4 kg). In Zukunft wird mit angezeigtem Druck von 0,7 - 0,8 kg ausgeblasen. | |||
| 11.03.1940 | |||
| 0000 - Qu. 422. | |||
| 0400 - Qu. 563. | |||
| 0440 - Tuscar Leuchtturm passiert. | |||
| 0635 - Qu. 709. Getaucht, Kurs 230°. | |||
| 0800 - Qu. 808. | |||
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