KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 4 → Seite 5 → Seite 6 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:bl…“) |
|||
(2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → Seite 5 → [[KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] | + | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' |
+ | |||
+ | [[KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → Seite 5 → [[KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → → → [[KTB-U 9|KTB´s U 9]] → [[U 9]] | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
Zeile 5: | Zeile 7: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''27.08.1939''' |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | 2400 - Sicht noch etwas schlechter. Nichts gesehen. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | '''28.08.1939''' |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | 0700 - Wartestellung Mitte. Ost 1, Dünung, Sicht 2-3 sm und veränderlich, teils besser und teils schlechter. Funkpeilung von May Island und (?) geben genauen Schiffsort. | |
− | + | |- | |
+ | | || colspan="3" | 0735 - Weit und breit nichts zu sehen. Nach Nachrichtendienst getaucht und mit K.F. auf Südost-Nordwest-Kurs auf und abgestanden. | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | 0900 - Kleines Fischerfahrzeug im Südosten mit nördl. Kurs in Sicht. Halte etwas ab. | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | 1030 - Wieder aus Sicht. Preßluftgruppe 4 in der wasserdichten Back scheint undicht zu sein. Es steigen dauernd kleine Luftbläschen vorn auf, die bei dem ruhigen Wetter verräterisch sind. Beabsichtige Fl.Gr. 4 aufzubrauchen und dann leer zu fahren. | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | 1300-1330 - Windstill, leichte Dünung, diesig, 2 sm Sicht, ab und zu kommt Sonne durch, Sichtwechsel zwischen 2-4 sm. Aufgetaucht zum Nachrichtendienst und Lüften des Bootes. Danach wieder auf Sehrohrtiefe auf und abgestanden. | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | bis 2000 - Nichts gesehen. Lasse Fl.Gr. 4 durch geöffnete Entlüftung abblasen. Blasenbildung und Luftblubber sind beseitigt. Festgestellt, daß das Wasser so klar ist, daß der Bootskörper durch das Sehrohr zu erkennen ist. (Flugzeuge !!) |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 2000 - Teilweise bedeckt, Mond, Windstille, mittlere Sicht. Kimm nur teilweise ganz klar. Aufgetaucht, noch nicht ausgeblasen. Nachrichtendienst. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 2045 - Dampferlichter in Sicht. Nochmal getaucht, da sehr mondhell und an den Dampfer herangegangen. Es ist ein Handelsdampfer mit 240° Kurs etwa 3000 t groß. |
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | 2115 - Wieder aufgetaucht. Mit einer Maschine geladen. Funkpeilung und astr. Besteck ergaben 7 sm westl. Versetzung. Bleibe erstmal gestoppt liegen. |
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | [[KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → Seite 5 → [[KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] | + | [[KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → Seite 5 → [[KTB U 9 - 1. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → → → [[KTB-U 9|KTB´s U 9]] → [[U 9]] |
Aktuelle Version vom 1. Dezember 2023, 21:55 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 4 → Seite 5 → Seite 6 → → → KTB´s U 9 → U 9
27.08.1939 | |||
2400 - Sicht noch etwas schlechter. Nichts gesehen. | |||
28.08.1939 | |||
0700 - Wartestellung Mitte. Ost 1, Dünung, Sicht 2-3 sm und veränderlich, teils besser und teils schlechter. Funkpeilung von May Island und (?) geben genauen Schiffsort. | |||
0735 - Weit und breit nichts zu sehen. Nach Nachrichtendienst getaucht und mit K.F. auf Südost-Nordwest-Kurs auf und abgestanden. | |||
0900 - Kleines Fischerfahrzeug im Südosten mit nördl. Kurs in Sicht. Halte etwas ab. | |||
1030 - Wieder aus Sicht. Preßluftgruppe 4 in der wasserdichten Back scheint undicht zu sein. Es steigen dauernd kleine Luftbläschen vorn auf, die bei dem ruhigen Wetter verräterisch sind. Beabsichtige Fl.Gr. 4 aufzubrauchen und dann leer zu fahren. | |||
1300-1330 - Windstill, leichte Dünung, diesig, 2 sm Sicht, ab und zu kommt Sonne durch, Sichtwechsel zwischen 2-4 sm. Aufgetaucht zum Nachrichtendienst und Lüften des Bootes. Danach wieder auf Sehrohrtiefe auf und abgestanden. | |||
bis 2000 - Nichts gesehen. Lasse Fl.Gr. 4 durch geöffnete Entlüftung abblasen. Blasenbildung und Luftblubber sind beseitigt. Festgestellt, daß das Wasser so klar ist, daß der Bootskörper durch das Sehrohr zu erkennen ist. (Flugzeuge !!) | |||
2000 - Teilweise bedeckt, Mond, Windstille, mittlere Sicht. Kimm nur teilweise ganz klar. Aufgetaucht, noch nicht ausgeblasen. Nachrichtendienst. | |||
2045 - Dampferlichter in Sicht. Nochmal getaucht, da sehr mondhell und an den Dampfer herangegangen. Es ist ein Handelsdampfer mit 240° Kurs etwa 3000 t groß. | |||
2115 - Wieder aufgetaucht. Mit einer Maschine geladen. Funkpeilung und astr. Besteck ergaben 7 sm westl. Versetzung. Bleibe erstmal gestoppt liegen. | |||