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KTB U 9 - 13. Unternehmung Seite 10: Unterschied zwischen den Versionen

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Aktuelle Version vom 3. Dezember 2023, 16:34 Uhr

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01.09.1943
1616 - Alarm vor 1 MBR 2 rw. 30 Gr. E= 120 hm, H= 150 m, Zentralflug.
1649 - Aufgetaucht.
1656 - Getaucht vor Flugzeug (Landmaschine) rw. 300 Gr. Kurs SO, E= 50-60 hm, H= 200-300 m, wahrscheinlich eigene He 111.
1710 - B.V. nach Peilung 353 Gr. 9,5 sm.
1736 - Da Sehrohr stark beschlagen erst Auftauchen in der Dämmerung möglich.
1800 - Neue befohlene Op. Zone "Schlange" erreicht.
2000 - CL 9624 (im KTB CS 9624), NW 2, 1, c2, 1001, Sicht bis 15 sm.
2400 - CL 9477 (im KTB CS 9477), WNW 2, 1-2, c4, 1001, Sicht bis 5 sm. An der Küste Scheinwerfertätigkeit. Absicht in der Nacht an die Küste bei Pizunda heranzustaffeln und am nächsten Tag dort unter Wasser zu operieren.
02.09.1943
0400 - CL 9472 (im KTB CS 9472) NO 2, 3, c4, 1003, Sicht bis 5 sm.
0428 - Getaucht, unter Wasser weiter an die Küste gelaufen.
0520 - rw. 50 Gr. Leuchtturm Pizunda im Frühdunst in Sicht.
0611 - Im Sehrohr rw. 90 Gr. Flugzeug in Sicht, E= 40-50 hm, H= 200-300 m, vermutlich He 111, Kurs Ost.
0800 - CL 9472 (im KTB CS 9472), getaucht.
1200 - CL 9471 (im KTB CS 9471), getaucht gegen Mittag aufklarend, Seeg. abnehmend. Etmal: über Wasser 98,7 sm, unter Wasser 28,5 sm = 127,2 sm.
1423 - Im Sehrohr rw. 90 Gr. Flugzeug in Sicht, E= 30-40 hm, H= 300-400 m, Typ PE 2.
1507 - rw. 190 Gr. im Sehrohr Flugzeug in Sicht, Kurs NW, E= 80 hm, H= 100 m, anscheinend PE 2. Mit wechselnden Kursen unter Kap Pizunda auf und ab gestanden.

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