KTB U 9 - 18. Unternehmung Seite 14: Unterschied zwischen den Versionen
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− | 0800 - CL 6664. B.V. nach Peilung 114 Grad - 11 sm. | + | | || colspan="3" | 0945 - 2 MBR 2 Kurs SO, mittl. Höhe und E., Kurs NW. |
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− | 0945 - 2 MBR 2 Kurs SO, mittl. Höhe und E., Kurs NW. | + | | || colspan="3" | 1124 - Küfa etwa 500 t in 38 Grad (14 Grad), dicht unter Land, Kurs 290 Grad. Mit hoher Fahrt herangestaffelt. |
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− | 1124 - Küfa etwa 500 t in 38 Grad (14 Grad), dicht unter Land, Kurs 290 Grad. Mit hoher Fahrt herangestaffelt. | + | | || colspan="3" | 1130 - Auf Gefechtsstation. |
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− | 1130 - Auf Gefechtsstation. | + | | || colspan="3" | 1137 - Gute Sicht, Seeg. 0-1, CL 6653. Schuß aus Rohr III, T III, MZ ein, Lage links 115, Vg 12 sm, Tiefe 3 m, E= 23 hm. Fehlschuß infolge Vorhaltefehler, da W.O. statt aus Vorhaltetafel mit Vt 30 sm/h, den Wert aus Vorhaltetafel Vt 40 sm herausgenommen hat. Nachprüfung des Koppelbildes ergab außerdem eine um 2 sm höhere Gegnerfahrt. Es hat sich dabei um dasselbe Fahrzeug wie am 2.5. gehandelt. Nach 4 Minuten 20 Sek. heller, harter Aufschlag ohne Detonationserscheinung zu hören. Nach weiteren 10 Minuten dumpfe Detonation zu hören. |
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− | 1137 - Gute Sicht, Seeg. 0-1, CL 6653. Schuß aus Rohr III, T III, MZ ein, Lage links 115, Vg 12 sm, Tiefe 3 m, E= 23 hm. Fehlschuß infolge Vorhaltefehler, da W.O. statt aus Vorhaltetafel mit Vt 30 sm/h, den Wert aus Vorhaltetafel Vt 40 sm herausgenommen hat. Nachprüfung des Koppelbildes ergab außerdem eine um 2 sm höhere Gegnerfahrt. Es hat sich dabei um dasselbe Fahrzeug wie am 2.5. gehandelt. Nach 4 Minuten 20 Sek. heller, harter Aufschlag ohne Detonationserscheinung zu hören. Nach weiteren 10 Minuten dumpfe Detonation zu hören. | + | | || colspan="3" | 1153 - Wegtreten von Gefechtsstation. ! |
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− | 1153 - Wegtreten von Gefechtsstation. ! | + | | || colspan="3" | 1200 - CL 6653. Etmal: über Wasser 21,3 sm, unter Wasser 44,1 sm = 65,4 sm. 3 U-Jäger ab Angriffsbeendigung mit wechselnden Kursen und Fahrstufen in Sicht bis 16.00 Uhr. |
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− | 1200 - CL 6653. Etmal: über Wasser 21,3 sm, unter Wasser 44,1 sm = 65,4 sm. 3 U-Jäger ab Angriffsbeendigung mit wechselnden Kursen und Fahrstufen in Sicht bis 16.00 Uhr. | + | | || colspan="3" | 1250 - Kleinfahrzeug unter Land Kurs SO. |
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− | 1250 - Kleinfahrzeug unter Land Kurs SO | ||
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− | | || | + | | || colspan="3" | 1315 - 4 Landflugzeuge 80 Grad (210 Grad) mittl. E., wechselnde Kurse. |
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− | | | + | | || colspan="3" | 1540 - 2 Flugboote 310 Grad (95 Grad), tief, mittl. E., wechselnde Kurse. |
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− | | | + | | || colspan="3" | 1729 - Aufgetaucht zum Durchlüften des Bootes. |
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− | | || U | + | | || colspan="3" | 1730 - Getaucht vor 2 U-Jägern in 115 Grad (270 Grad). |
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− | | || | + | | || colspan="3" | 1830-2010 - Rohr III nachgeladen. |
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− | | | + | | || colspan="3" | 1837 - Dämmerungsbeginn. |
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Aktuelle Version vom 3. Dezember 2023, 18:53 Uhr
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07.05.1944 | |||
0800 - CL 6664. B.V. nach Peilung 114 Grad - 11 sm. | |||
0945 - 2 MBR 2 Kurs SO, mittl. Höhe und E., Kurs NW. | |||
1124 - Küfa etwa 500 t in 38 Grad (14 Grad), dicht unter Land, Kurs 290 Grad. Mit hoher Fahrt herangestaffelt. | |||
1130 - Auf Gefechtsstation. | |||
1137 - Gute Sicht, Seeg. 0-1, CL 6653. Schuß aus Rohr III, T III, MZ ein, Lage links 115, Vg 12 sm, Tiefe 3 m, E= 23 hm. Fehlschuß infolge Vorhaltefehler, da W.O. statt aus Vorhaltetafel mit Vt 30 sm/h, den Wert aus Vorhaltetafel Vt 40 sm herausgenommen hat. Nachprüfung des Koppelbildes ergab außerdem eine um 2 sm höhere Gegnerfahrt. Es hat sich dabei um dasselbe Fahrzeug wie am 2.5. gehandelt. Nach 4 Minuten 20 Sek. heller, harter Aufschlag ohne Detonationserscheinung zu hören. Nach weiteren 10 Minuten dumpfe Detonation zu hören. | |||
1153 - Wegtreten von Gefechtsstation. ! | |||
1200 - CL 6653. Etmal: über Wasser 21,3 sm, unter Wasser 44,1 sm = 65,4 sm. 3 U-Jäger ab Angriffsbeendigung mit wechselnden Kursen und Fahrstufen in Sicht bis 16.00 Uhr. | |||
1250 - Kleinfahrzeug unter Land Kurs SO. | |||
1315 - 4 Landflugzeuge 80 Grad (210 Grad) mittl. E., wechselnde Kurse. | |||
1540 - 2 Flugboote 310 Grad (95 Grad), tief, mittl. E., wechselnde Kurse. | |||
1729 - Aufgetaucht zum Durchlüften des Bootes. | |||
1730 - Getaucht vor 2 U-Jägern in 115 Grad (270 Grad). | |||
1830-2010 - Rohr III nachgeladen. | |||
1837 - Dämmerungsbeginn. | |||