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U 154: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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U 154, unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Walther Kölle]], verlegte zusammen mit [[U 155]] und [[U 503]] von [[Stettin]] über [[Swinemünde]] nach [[Kiel]]. Dort ging das Boot vom [[31.01.1942]] - [[03.02.1942]], zu Beseitigung von Eisschäden, ins Dock.
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* '''Die Fahrt : ''' U 154, unter [[Korvettenkapitän]] [[Walther Kölle]], verlegte zusammen mit [[U 155]] und [[U 503]] von [[Stettin]] über [[Swinemünde]] nach [[Kiel]]. Dort ging das Boot vom [[31.01.1942]] - [[03.02.1942]], zu Beseitigung von Eisschäden, ins Dock.
 
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
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U 154, unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Walther Kölle]], war 23 Tage auf See und legte dabei 3.602 [[sm]] über und 230 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, bei seiner Überführungsfahrt nach [[Frankreich]], im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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'''Der [[Kommandant]] zur 1. Feindfahrt:'''
 
  
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''Das ältere seemännische Personal war brauchbar, hervorzuheben sind die sehr guten Ausguckleistungen der seemännischen Unteroffiziere. Die jungen Soldaten waren als Ausguckposten noch unzuverlässig, sie sahen bei Tage wenig, bei Nacht nichts. Besonders hervorzuheben sind die Leistungen des Stationsleiters [[Funkmaat|Fk.Mt.]] Grümmer, der, trotzdem er sie erst Unternehmung mitmachte, allen Lagen gewachsen war und beim Peilen von Funkfeuern und U-Bootspeilszeichen sehr gute Leistungen erzielte.''
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* '''Die Fahrt : ''' U 154, unter [[Korvettenkapitän]] [[Walther Kölle]], war 23 Tage auf See und legte dabei 3.602 [[sm]] über und 230 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, bei seiner Überführungsfahrt nach [[Frankreich]], im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Feindfahrt:'''
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* '''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Das ältere seemännische Personal war brauchbar, hervorzuheben sind die sehr guten Ausguckleistungen der seemännischen Unteroffiziere. Die jungen Soldaten waren als Ausguckposten noch unzuverlässig, sie sahen bei Tage wenig, bei Nacht nichts. Besonders hervorzuheben sind die Leistungen des Stationsleiters [[Funkmaat|Fk.Mt.]] Grümmer, der, trotzdem er sie erst Unternehmung mitmachte, allen Lagen gewachsen war und beim Peilen von Funkfeuern und U-Bootspeilszeichen sehr gute Leistungen erzielte.
  
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''Durch vorher nicht bekannte, technische Fehler in der Feuerleitanlage wurde dem Kommandanten auf seiner 1. Unternehmung bei mehreren Angriffen der Erfolg vereitelt.''
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Durch vorher nicht bekannte, technische Fehler in der Feuerleitanlage wurde dem Kommandanten auf seiner 1. Unternehmung bei mehreren Angriffen der Erfolg vereitelt.
 
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'''<u>2. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''  
 
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| || [[11.03.1942]] - 18:46 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[09.05.1942]] - 08:52 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
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U 154, unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Walther Kölle]], war 59 Tage auf See und legte dabei zirka 10.610 [[sm]] über und 253 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]] und bei den  [[Große Antillen]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 28.715 [[BRT]] versenken.
 
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| || [[04.04.1942]] - 21:53 Uhr || [[am]] - ''[[Comol Rico]]'' || 5.034 [[BRT]] versenkt.
 
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| || [[13.04.1942]] - 05:52 Uhr || [[br]] - ''[[Empire Amethyst]]'' || 8.032 [[BRT]] versenkt.
 
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| || [[20.04.1942]] - 21:03 Uhr || [[br]] - ''[[Vineland]]'' || 5.587 [[BRT]] versenkt.
 
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'''Der [[Kommandant]] zur 2. Feindfahrt:'''
 
  
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''Die Besatzung hat sich gut bewährt. Besonders die Sehleistungen der seemännischen Besatzung haben sich bedeutend gebessert. Dizipilin und Stimmung war stets einwandfrei. Ich kann die Besatzung jetzt als voll eingefahren bezeichnen.''
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* '''Die Fahrt : ''' U 154, unter [[Korvettenkapitän]] [[Walther Kölle]], war 59 Tage auf See und legte dabei zirka 10.610 [[sm]] über und 253 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]] und bei den  [[Große Antillen]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 28.715 [[BRT]] versenken.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Feindfahrt:'''
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* '''Versenkt wurden : ''' [[04.04.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Comol Rico]]''' - 5.034 [[BRT]] + [[05.04.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Carahoula]]''' - 5.030 [[BRT]] + [[12.04.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Delvalle]]''' - 5.032 [[BRT]] + [[13.04.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Amethyst]]''' - 8.032 [[BRT]] + [[20.04.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Vineland]]''' - 5.587 [[BRT]]
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* '''Der Kommandant zur 2. Unternehmung:''' Die Besatzung hat sich gut bewährt. Besonders die Sehleistungen der seemännischen Besatzung haben sich bedeutend gebessert. Dizipilin und Stimmung war stets einwandfrei. Ich kann die Besatzung jetzt als voll eingefahren bezeichnen.
  
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''Falsch waren beide "Wutschüsse" am [[12.04.1942|12.04.]], wie auch der Sicherheitsschuß am [[20.04.1942|20.04.]] Bei so entfernten und verkehrsreichen Operationsgebieten muß der Kommandant im Torpedoverbrauch überlegt und sparsam handeln.''
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Falsch waren beide "Wutschüsse" am [[12.04.1942|12.04.]], wie auch der Sicherheitsschuß am [[20.04.1942|20.04.]] Bei so entfernten und verkehrsreichen Operationsgebieten muß der Kommandant im Torpedoverbrauch überlegt und sparsam handeln.
 
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'''<u>3. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''  
 
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U 154, unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Walther Kölle]], war 78 Tage auf See und legte dabei 13.295 [[sm]] über und 550 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], vor [[Kuba]], dem [[Golf von Mexiko]] und bei den [[Große Antillen]]. Es wurde am [[07.08.1942]] von [[U 463]] mit 65 m³ Brennstoff versorgt. U 154 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 2.637 [[BRT]] versenken. Nach dieser Fahrt übernimmt die Besatzung und der Kommandant von [[U 105]], U 154.
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* '''Die Fahrt : ''' U 154, unter [[Korvettenkapitän]] [[Walther Kölle]], war 78 Tage auf See und legte dabei 13.295 [[sm]] über und 550 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], vor [[Kuba]], dem [[Golf von Mexiko]] und bei den [[Große Antillen]]. Es wurde am [[07.08.1942]] von [[U 463]] mit 65 m³ Brennstoff versorgt. U 154 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 2.637 [[BRT]] versenken. Nach dieser Fahrt übernimmt die Besatzung und der Kommandant von [[U 105]], U 154.
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| || [[28.06.1942]] - 03:50 Uhr || [[am]] - ''[[Tillie Lykes]]'' || 2.572 [[BRT]] versenkt.
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* '''Versenkt wurden : ''' [[28.06.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Tillie Lykes]]''' - 2.572 [[BRT]] + [[06.07.1942]] - [[Panama|pa]] - '''[[Lalita]]''' - 65 [[BRT]]
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| || [[06.07.1942]] - 18:37 Uhr || [[pa]] - ''[[Lalita]]'' || 65 [[BRT]] versenkt.
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Vorzeitig wegen Krankheit des Kommandanten abgebrochene Unternehmung, bei welcher nur geringe Angriffsmöglichkeiten geboten wurden.
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Feindfahrt:'''
 
  
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''Vorzeitig wegen Krankheit des Kommandanten abgebrochene Unternehmung, bei welcher nur geringe Angriffsmöglichkeiten geboten wurden.''
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''  
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| || [[12.10.1942]] - 18:15 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[07.01.1943]] - 10:53 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
| || [[12.10.1942]] - 18:15 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[07.01.1943]] - 10:53 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
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U 154, unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schuch]], war 56 Tage auf See und legte dabei 12.703,2 [[sm]] über und 487,7 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], vor [[Trinidad]],  dem [[Mittelatlantik]] und dem [[Südatlantik]]. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Südwärts]]. U 154 wurde am [[27.12.1942]] von [[U 463]] mit 40 m³ Brennstoff und 1,2 m³ Motorenöl versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.936 [[BRT]] versenken.
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* '''Die Fahrt : ''' U 154, unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schuch]], war 56 Tage auf See und legte dabei 12.703,2 [[sm]] über und 487,7 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], vor [[Trinidad]],  dem [[Mittelatlantik]] und dem [[Südatlantik]]. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Südwärts]]. U 154 wurde am [[27.12.1942]] von [[U 463]] mit 40 m³ Brennstoff und 1,2 m³ Motorenöl versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.936 [[BRT]] versenken.
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| || [[08.11.1942]] - 17:12 Uhr || [[br]] - ''[[D`Entrecasteaux]]'' || 7.291 [[BRT]] versenkt.
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* '''Versenkt wurden : ''' [[08.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[D`Entrecasteaux]]''' - 7.291 [[BRT]] + [[09.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Nurmahal]]''' - 5.419 [[BRT]] + [[18.11.1942]] - [[Großbritannienbr]] - '''[[Tower Grange]]''' - 5.226 [[BRT]]
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| || [[09.11.1942]] - 07:43 Uhr || [[br]] - ''[[Nurmahal]]'' || 5.419 [[BRT]] versenkt.
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Eine Unternehmung, der leider ein größerer Erfolg versagt blieb, obwohl dem Kommandanten außer den drei gut und erfolgreich durchgeführten Angriffen noch mehrere Chancen geboten wurden. Zum [[04.11.1942|04.11.]]: Das Verhalten gegenüber dem Dampfer ''[[Venezia]]'' ist unverständlich. Wenn der Entschluß zum Anhalten und Untersuchen gefaßt war, hätte er insbesondere be dem Verhalten des Dampfers auf jeden Fall energisch durchgeführt werden müssen. Zum [[08.11.1942|08.11.]]: Der Versuch zur Feststellung des Dampfernamens und zur Gefangennahme des Kapitäns hätte gemacht werden müssen. Die Unternehmung wurde durch den Gesundheitszustand des Kommandanten beeinträchtigt. Infolgedessen muß er das Kommando abgeben.
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| || [[18.11.1942]] - 07:01 Uhr || [[br]] - ''[[Tower Grange]]'' || 5.226 [[BRT]] versenkt.
 
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Feindfahrt:'''
 
  
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''Eine Unternehmung, der leider ein größerer Erfolg versagt blieb, obwohl dem Kommandanten außer den drei gut und erfolgreich durchgeführten Angriffen noch mehrere Chancen geboten wurden. Zum [[04.11.1942|04.11.]]: Das Verhalten gegenüber dem Dampfer ''[[Venezia]]'' ist unverständlich. Wenn der Entschluß zum Anhalten und Untersuchen gefaßt war, hätte er insbesondere be dem Verhalten des Dampfers auf jeden Fall energisch durchgeführt werden müssen. Zum [[08.11.1942|08.11.]]: Der Versuch zur Feststellung des Dampfernamens und zur Gefangennahme des Kapitäns hätte gemacht werden müssen. Die Unternehmung wurde durch den Gesundheitszustand des Kommandanten beeinträchtigt. Infolgedessen muß er das Kommando abgeben.''
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
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'''<u>5. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
 
 
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| || [[20.03.1943]] - 16:45 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[06.07.1943]] - 17:00 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
| || [[20.03.1943]] - 16:45 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[06.07.1943]] - 17:00 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
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U 154, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Oskar-Heinz Kusch]], war 108 Tage auf See und legte dabei 15.272 [[sm]] über und 710 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] und vor der Küste [[Brasilien|Brasiliens]], vor [[Recife]], der [[Insel Ascension]] und im [[Südatlantik]]. Es wurde am [[20.05.1943]] von [[U 460]] mit 70 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl und 20 Tagen Proviant versorgt. U 154 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 15.771 [[BRT]] beschädigen. 1 Schiff mit 8.166 [[BRT]] wurde soh schwer beschädigt, das es abgewrackt werden mußte.
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* '''Die Fahrt : ''' U 154, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Oskar-Heinz Kusch]], war 108 Tage auf See und legte dabei 15.272 [[sm]] über und 710 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] und vor der Küste [[Brasilien|Brasiliens]], vor [[Recife]], der [[Insel Ascension]] und im [[Südatlantik]]. Es wurde am [[20.05.1943]] von [[U 460]] mit 70 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl und 20 Tagen Proviant versorgt. U 154 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 15.771 [[BRT]] beschädigen. 1 Schiff mit 8.166 [[BRT]] wurde so schwer beschädigt, das es abgewrackt werden mußte.
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| || [[28.05.1943]] - 04:43 Uhr || [[am]] - ''[[Florida]]'' || 8.580 [[BRT]] beschädigt.
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* '''Beschädigt wurden : ''' [[28.05.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Florida]]''' - 8.580 [[BRT]] + [[28.05.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Cardinal Gibbons]]''' - 7.191 [[BRT]] + [[28.05.1943]] - [[USA|am]] - '''[[John Worthington]]''' - 8.166 [[BRT]] (Totalverlust)
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Die nerste Feindfahrt brachte dem Kommandanten einen schönen Anfangserfolg. Anerkannt werden: 3 Dampfer torpediert, zwei Tanker und einen Frachter versenkt.
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Feindfahrt:'''
 
  
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''Die nerste Feindfahrt brachte dem Kommandanten einen schönen Anfangserfolg. Anerkannt werden: 3 Dampfer torpediert, zwei Tanker und einen Frachter versenkt.''
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U 154, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Oskar-Heinz Kusch]], war 88 Tage auf See und legte dabei zirka 10.420 [[sm]] über und 1.388 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] und vor [[Sao Miguel]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt gab es einen Kommandantenwechsel. [[Oskar-Heinz Kusch]] wurde, nach der denutziantion durch seinen [[1. Wachoffizier]] [[Ulrich Abel]] wegen Wehrkraftzersetzung zum Tode verurteilt und hingerichtet. (siehe [[Oskar-Heinz Kusch]]).
 
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 154, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Oskar-Heinz Kusch]], war 88 Tage auf See und legte dabei zirka 10.420 [[sm]] über und 1.388 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] und vor [[Sao Miguel]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt gab es einen Kommandantenwechsel. [[Oskar-Heinz Kusch]] wurde, nach der denutziantion durch seinen [[1. Wachoffizier]] [[Ulrich Abel]] wegen Wehrkraftzersetzung zum Tode verurteilt und hingerichtet. (siehe [[Oskar-Heinz Kusch]]).
  
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''Das Boot war zur Einzelunternehmung im [[Mittelatlantik]] angesetzt. Die einzige große Chance, überraschend am [[03.11.1943|03.11.]] den erfaßten Geleitzug anzugreifen, wurde dem Kommandanten durch Fliegerangriff vereitelt.''
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Das Boot war zur Einzelunternehmung im [[Mittelatlantik]] angesetzt. Die einzige große Chance, überraschend am [[03.11.1943|03.11.]] den erfaßten Geleitzug anzugreifen, wurde dem Kommandanten durch Fliegerangriff vereitelt.
 
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U 154 unter, [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Gerth Gemeiner]], war 87 Tage auf See und legte dabei 7.695 [[sm]] über und 2.284 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und der [[Karibik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt erfolgte vom [[28.04.1944]] - [[20.06.1944]] der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft]], '''[[Lorient]]'''.
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* '''Die Fahrt : ''' U 154 unter, [[Oberleutnant zur See]] [[Gerth Gemeiner]], war 87 Tage auf See und legte dabei 7.695 [[sm]] über und 2.284 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und der [[Karibik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt erfolgte vom [[28.04.1944]] - [[20.06.1944]] der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft]], [[Lorient]].
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' Erste Fahrt des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Das übertriebene Geizen mit Torpedos am [[13.03.1944|13.03.]] hat dem Kommandanten mit Sicherheit um den Erfolg gebracht. Die übrigen Dampfersichtungen boten keine Schußgelegeheit. Die Besatzung hat sich bei der starken Belastung in den Tropen gut bewährt.
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Feindfahrt:'''
 
  
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'' Erste Fahrt des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Das übertriebene Geizen mit Torpedos am [[13.03.1944|13.03.]] hat dem Kommandanten mit Sicherheit um den Erfolg gebracht. Die übrigen Dampfersichtungen boten keine Schußgelegeheit. Die Besatzung hat sich bei der starken Belastung in den Tropen gut bewährt.''
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U 154 unter, [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Gerth Gemeiner]], war 13 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], nördlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] und westlich der [[Insel Madeira]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 154 wurde auf dieser Fahrt von amerikanischen Kriegsschiffen versenkt.
 
  
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* '''Die Fahrt : ''' U 154 unter, [[Oberleutnant zur See]] [[Gerth Gemeiner]], war 13 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], nördlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] und westlich der [[Insel Madeira]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 154 wurde auf dieser Fahrt von amerikanischen Kriegsschiffen versenkt.
 
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U 154 wurde am [[03.07.1944]] im [[Mittelatlantik]] nordwestlich der Insel [[Madeira]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der US-Geleitzerstörer [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' und [[USS]] ''[[Frost (DE-144)]]'' versenkt. Die [[US Task-Group 22.5]] mit dem US-Geleitflugzeugträger [[USS]] ''[[Croatan (CVE-25)]]'' und seinen Geleitzerstörern befand sich im Seegebiet der Insel [[Madeira]] auf U-Boot-Jagd, als der Funkverkehr von U 154 eingepeilt werden konnte. Bereits [[02.07.1944]] morgens erfasste die [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' mit ihrem [[Sonar]] U 154. Bei ihrem Angriffsversuch auf das U-Boot konnte die [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' nur knapp zwei von U 154 abgeschossenen akustischen Torpedos [[Zaunkönig]] ausweichen. Danach ging der Kontakt verloren, der erst am [[03.07.1944]] von der [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' und der [[USS]] ''[[Frost (DE-144)]]'' gemeinsam wiederhergestellt werden konnte. Nach einigen [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Angriffen der [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' wurde eine starke Unterwasserdetonation wahrgenommen. Wenig später trieben Öl und Wrackteile, Leichenteile und zerfetzte Uniformen an der Wasseroberfläche auf.
 
U 154 wurde am [[03.07.1944]] im [[Mittelatlantik]] nordwestlich der Insel [[Madeira]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der US-Geleitzerstörer [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' und [[USS]] ''[[Frost (DE-144)]]'' versenkt. Die [[US Task-Group 22.5]] mit dem US-Geleitflugzeugträger [[USS]] ''[[Croatan (CVE-25)]]'' und seinen Geleitzerstörern befand sich im Seegebiet der Insel [[Madeira]] auf U-Boot-Jagd, als der Funkverkehr von U 154 eingepeilt werden konnte. Bereits [[02.07.1944]] morgens erfasste die [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' mit ihrem [[Sonar]] U 154. Bei ihrem Angriffsversuch auf das U-Boot konnte die [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' nur knapp zwei von U 154 abgeschossenen akustischen Torpedos [[Zaunkönig]] ausweichen. Danach ging der Kontakt verloren, der erst am [[03.07.1944]] von der [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' und der [[USS]] ''[[Frost (DE-144)]]'' gemeinsam wiederhergestellt werden konnte. Nach einigen [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Angriffen der [[USS]] ''[[Inch (DE-146)]]'' wurde eine starke Unterwasserdetonation wahrgenommen. Wenig später trieben Öl und Wrackteile, Leichenteile und zerfetzte Uniformen an der Wasseroberfläche auf.
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'''Am 03.07.1944 kamen ums leben : (57)'''
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[[Asäl, Kurt]] + [[Assmann, Karl-Wilhelm]] + [[Baier, Alfred]] + [[Bartelsen, Hermann]] + [[Bayerlein, Rudolf]] + [[Behrens, Friedrich]] + [[Blümel, Johann]] + [[Bock, Otto]] + [[Dittmann, Kurt]] + [[Dittrich, Erich]] + [[Druschel, Kurt]] + [[Eiber, Erwin]] + [[Fasel, Günther]] + [[Felber, Rudolf]] + [[Fromm, Fritz]] + [[Gerth Gemeiner|Gemeiner, Gerth]] + [[Gerlach, Walfried]] + [[Grupp, Roland]] + [[Hamann, Werner]] + [[Heilmann, Helfried]] + [[Heldner, Rudi]] + [[Henning, Werner]] + [[Hoffmann, Karl]] + [[Jans, Adolf]] + [[Kempe, Herbert]] + [[Knorr, Walter]] + [[Kobusch, Karl]] + [[Kolorz, Johannes]] + [[Kubick, Fritz]] + [[Kwella, Harry-Erich-Ernst]] + [[Längrich, Alfred]] + [[Leimkühler, Hans]] + [[Messmer, Rolf]] + [[Meyer, Wilhelm|Dr. Mayer, Wilhelm]] + [[Meyer, Wilhelm]] + [[Miethe, Willi]] + [[Peter, Erwin]] + [[Quicker, Gerhard]] + [[Ritzki, Hans]] + [[Rothermel, Albert]] + [[Schlienz, Richard]] + [[Schmidt, Hans]] + [[Schmidt, Heinrich]] + [[Schöller, Herbert]] + [[Schwenke, Herbert]] + [[Siegmund, Theodor]] + [[Simons, Hans]] + [[Spröwitz, Werner]] + [[Thiel, Heinz]] + [[Tschorsch, Erich]] + [[Vennemann, Johann]] + [[Vey, Walter]] + [[Wammetsberger, Rudolf]] + [[Welsch, Erich]] + [[Wittek, Josef]] + [[Wozniak, Joachim]] + [[Zobel, Manfred]]  
 
[[Asäl, Kurt]] + [[Assmann, Karl-Wilhelm]] + [[Baier, Alfred]] + [[Bartelsen, Hermann]] + [[Bayerlein, Rudolf]] + [[Behrens, Friedrich]] + [[Blümel, Johann]] + [[Bock, Otto]] + [[Dittmann, Kurt]] + [[Dittrich, Erich]] + [[Druschel, Kurt]] + [[Eiber, Erwin]] + [[Fasel, Günther]] + [[Felber, Rudolf]] + [[Fromm, Fritz]] + [[Gerth Gemeiner|Gemeiner, Gerth]] + [[Gerlach, Walfried]] + [[Grupp, Roland]] + [[Hamann, Werner]] + [[Heilmann, Helfried]] + [[Heldner, Rudi]] + [[Henning, Werner]] + [[Hoffmann, Karl]] + [[Jans, Adolf]] + [[Kempe, Herbert]] + [[Knorr, Walter]] + [[Kobusch, Karl]] + [[Kolorz, Johannes]] + [[Kubick, Fritz]] + [[Kwella, Harry-Erich-Ernst]] + [[Längrich, Alfred]] + [[Leimkühler, Hans]] + [[Messmer, Rolf]] + [[Meyer, Wilhelm|Dr. Mayer, Wilhelm]] + [[Meyer, Wilhelm]] + [[Miethe, Willi]] + [[Peter, Erwin]] + [[Quicker, Gerhard]] + [[Ritzki, Hans]] + [[Rothermel, Albert]] + [[Schlienz, Richard]] + [[Schmidt, Hans]] + [[Schmidt, Heinrich]] + [[Schöller, Herbert]] + [[Schwenke, Herbert]] + [[Siegmund, Theodor]] + [[Simons, Hans]] + [[Spröwitz, Werner]] + [[Thiel, Heinz]] + [[Tschorsch, Erich]] + [[Vennemann, Johann]] + [[Vey, Walter]] + [[Wammetsberger, Rudolf]] + [[Welsch, Erich]] + [[Wittek, Josef]] + [[Wozniak, Joachim]] + [[Zobel, Manfred]]  
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
  
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 +
 +
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 125 - U 170"]
 
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''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].''
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''² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.''
  
 
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Version vom 5. August 2012, 16:00 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 154"


DAS BOOT:

Typ: IX C
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 996
Serie: U 153 - U 160
Kiellegung: 21.09.1940
Stapellauf: 21.04.1941
Indienststellung: 02.08.1941
Indienststellungskommandant: Korvettenkapitän Walther Kölle
Feldpostnummer: M - 45 897

Kommandanten ¹

02.08.1941 – 07.10.1942 Korvettenkapitän Walther Kölle
07.10.1942 - 08.02.1943 Korvettenkapitän Heinrich Schuch
08.02.1943 – 21.01.1944 Oberleutnant zur See Oskar-Heinz Kusch
22.01.1944 – 03.07.1944 Oberleutnant zur See Gerth Gemeiner

Flottillen

02.08.1941 – 31.01.1942 Ausbildungsboot 4. U-Flottille, Stettin
01.02.1942 – 03.07.1944 Frontboot 2. U-Flottille, Lorient

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

08.08.1941 - 24.08.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
26.08.1941 - 27.08.1941 Saßnitz Erprobungen beim NVA.
29.08.1941 - 10.09.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
13.09.1941 - 21.09.1941 Danzig Erprobungen beim TEK und der UAK.
22.09.1941 - 24.09.1941 Danzig Ausbildung in See bei der AGRU-Front.
29.09.1941 - 22.10.1941 Wilhelmshaven Überholung in der Werft.
29.10.1941 - 11.11.1941 Hela Ausbildung bei der AGRU-Front.
11.11.1941 - 23.11.1941 Danzig Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
25.11.1941 - 13.12.1941 Gotenhafen Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
20.12.1941 - 11.01.1942 Stettin Restarbeiten bei den Oderwerken AG.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

24.01.1942 - 09:09 Uhr aus Stettin → → → → 24.01.1941 - 13:45 Uhr in Swinemünde
28.01.1942 - 08:30 Uhr aus Swinemünde → → → → 29.01.1942 - //:// Uhr in Kiel

1. Unternehmung:

07.02.1942 - 11:50 Uhr aus Kiel → → → → 07.02.1942 - 23:15 Uhr in Brunsbüttel
08.02.1942 - 07:35 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 08.02.1942 - 15:54 Uhr in Helgoland
09.02.1942 - 17:14 Uhr aus Helgoland → → → → 12.02.1942 - 16:07 Uhr in Bergen
14.02.1942 - 17:09 Uhr aus Bergen → → → → 01.03.1942 - 11:22 Uhr in Lorient
  • Die Fahrt : U 154, unter Korvettenkapitän Walther Kölle, war 23 Tage auf See und legte dabei 3.602 sm über und 230 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  • Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Das ältere seemännische Personal war brauchbar, hervorzuheben sind die sehr guten Ausguckleistungen der seemännischen Unteroffiziere. Die jungen Soldaten waren als Ausguckposten noch unzuverlässig, sie sahen bei Tage wenig, bei Nacht nichts. Besonders hervorzuheben sind die Leistungen des Stationsleiters Fk.Mt. Grümmer, der, trotzdem er sie erst Unternehmung mitmachte, allen Lagen gewachsen war und beim Peilen von Funkfeuern und U-Bootspeilszeichen sehr gute Leistungen erzielte.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Durch vorher nicht bekannte, technische Fehler in der Feuerleitanlage wurde dem Kommandanten auf seiner 1. Unternehmung bei mehreren Angriffen der Erfolg vereitelt.

2. Unternehmung:

11.03.1942 - 18:46 Uhr aus Lorient → → → → 09.05.1942 - 08:52 Uhr in Lorient
  • Der Kommandant zur 2. Unternehmung: Die Besatzung hat sich gut bewährt. Besonders die Sehleistungen der seemännischen Besatzung haben sich bedeutend gebessert. Dizipilin und Stimmung war stets einwandfrei. Ich kann die Besatzung jetzt als voll eingefahren bezeichnen.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Falsch waren beide "Wutschüsse" am 12.04., wie auch der Sicherheitsschuß am 20.04. Bei so entfernten und verkehrsreichen Operationsgebieten muß der Kommandant im Torpedoverbrauch überlegt und sparsam handeln.

3. Unternehmung:

04.06.1942 - 20:35 Uhr aus Lorient → → → → 23.08.1942 - 17:55 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Vorzeitig wegen Krankheit des Kommandanten abgebrochene Unternehmung, bei welcher nur geringe Angriffsmöglichkeiten geboten wurden.

4. Unternehmung:

12.10.1942 - 18:15 Uhr aus Lorient → → → → 07.01.1943 - 10:53 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Eine Unternehmung, der leider ein größerer Erfolg versagt blieb, obwohl dem Kommandanten außer den drei gut und erfolgreich durchgeführten Angriffen noch mehrere Chancen geboten wurden. Zum 04.11.: Das Verhalten gegenüber dem Dampfer Venezia ist unverständlich. Wenn der Entschluß zum Anhalten und Untersuchen gefaßt war, hätte er insbesondere be dem Verhalten des Dampfers auf jeden Fall energisch durchgeführt werden müssen. Zum 08.11.: Der Versuch zur Feststellung des Dampfernamens und zur Gefangennahme des Kapitäns hätte gemacht werden müssen. Die Unternehmung wurde durch den Gesundheitszustand des Kommandanten beeinträchtigt. Infolgedessen muß er das Kommando abgeben.

5. Unternehmung:

20.03.1943 - 16:45 Uhr aus Lorient → → → → 06.07.1943 - 17:00 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: Die nerste Feindfahrt brachte dem Kommandanten einen schönen Anfangserfolg. Anerkannt werden: 3 Dampfer torpediert, zwei Tanker und einen Frachter versenkt.

6. Unternehmung:

23.09.1943 - 18:00 Uhr aus Lorient → → → → 24.09.1943 - 19:45 Uhr in Brest
02.10.1943 - 15:30 Uhr aus Brest → → → → 20.12.1943 - 11:50 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Unternehmung: Das Boot war zur Einzelunternehmung im Mittelatlantik angesetzt. Die einzige große Chance, überraschend am 03.11. den erfaßten Geleitzug anzugreifen, wurde dem Kommandanten durch Fliegerangriff vereitelt.

7. Unternehmung:

31.01.1944 - 16:30 Uhr aus Lorient → → → → 28.04.1944 - 07:00 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 7. Unternehmung: Erste Fahrt des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Das übertriebene Geizen mit Torpedos am 13.03. hat dem Kommandanten mit Sicherheit um den Erfolg gebracht. Die übrigen Dampfersichtungen boten keine Schußgelegeheit. Die Besatzung hat sich bei der starken Belastung in den Tropen gut bewährt.

8. Unternehmung:

20.06.1944 - //:// Uhr aus Lorient → → → → 03.07.1944 - //:// Uhr Verlust des Bootes

DAS SCHICKSAL:

Datum: 03.07.1944
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See Gerth Gemeiner
Ort: Mittelatlantik
Position: 34°00' N - 19°30' W
Planquadrat: DH 2176
Versenkt durch: USS Inch (DE-146), USS Frost (DE-144)
Tote: 57
Überlebende: 0

Detailangaben zum Schicksal:

U 154 wurde am 03.07.1944 im Mittelatlantik nordwestlich der Insel Madeira durch Wasserbomben der US-Geleitzerstörer USS Inch (DE-146) und USS Frost (DE-144) versenkt. Die US Task-Group 22.5 mit dem US-Geleitflugzeugträger USS Croatan (CVE-25) und seinen Geleitzerstörern befand sich im Seegebiet der Insel Madeira auf U-Boot-Jagd, als der Funkverkehr von U 154 eingepeilt werden konnte. Bereits 02.07.1944 morgens erfasste die USS Inch (DE-146) mit ihrem Sonar U 154. Bei ihrem Angriffsversuch auf das U-Boot konnte die USS Inch (DE-146) nur knapp zwei von U 154 abgeschossenen akustischen Torpedos Zaunkönig ausweichen. Danach ging der Kontakt verloren, der erst am 03.07.1944 von der USS Inch (DE-146) und der USS Frost (DE-144) gemeinsam wiederhergestellt werden konnte. Nach einigen Wasserbomben-Angriffen der USS Inch (DE-146) wurde eine starke Unterwasserdetonation wahrgenommen. Wenig später trieben Öl und Wrackteile, Leichenteile und zerfetzte Uniformen an der Wasseroberfläche auf.


DIE BESATZUNG:

Am 03.07.1944 kamen ums leben : (57)

Asäl, Kurt + Assmann, Karl-Wilhelm + Baier, Alfred + Bartelsen, Hermann + Bayerlein, Rudolf + Behrens, Friedrich + Blümel, Johann + Bock, Otto + Dittmann, Kurt + Dittrich, Erich + Druschel, Kurt + Eiber, Erwin + Fasel, Günther + Felber, Rudolf + Fromm, Fritz + Gemeiner, Gerth + Gerlach, Walfried + Grupp, Roland + Hamann, Werner + Heilmann, Helfried + Heldner, Rudi + Henning, Werner + Hoffmann, Karl + Jans, Adolf + Kempe, Herbert + Knorr, Walter + Kobusch, Karl + Kolorz, Johannes + Kubick, Fritz + Kwella, Harry-Erich-Ernst + Längrich, Alfred + Leimkühler, Hans + Messmer, Rolf + Dr. Mayer, Wilhelm + Meyer, Wilhelm + Miethe, Willi + Peter, Erwin + Quicker, Gerhard + Ritzki, Hans + Rothermel, Albert + Schlienz, Richard + Schmidt, Hans + Schmidt, Heinrich + Schöller, Herbert + Schwenke, Herbert + Siegmund, Theodor + Simons, Hans + Spröwitz, Werner + Thiel, Heinz + Tschorsch, Erich + Vennemann, Johann + Vey, Walter + Wammetsberger, Rudolf + Welsch, Erich + Wittek, Josef + Wozniak, Joachim + Zobel, Manfred

Vor dem 20.06.1944: ²

In Arbeit.


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 125 - U 170"


ANMERKUNGEN:

¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

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