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U 55: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 16.07.1937
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 19.10.1939
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Werner Heidel]]
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Werner Heidel]]
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 38 070
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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Kommandanten
 
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| || 21.11.1939 – 30.01.1940 || Kapitänleutnant || [[Werner Heidel]]
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
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Flottillen
 
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| || 21.11.1939 - 31.12.1939 || Ausbildungsboot || [[7. U-Flottille WEGENER|U-Flottille WEGENER]]
 
| || 21.11.1939 - 31.12.1939 || Ausbildungsboot || [[7. U-Flottille WEGENER|U-Flottille WEGENER]]
 
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| || 01.01.1940 – 31.01.1940 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
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| || 01.01.1940 - 31.01.1940 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
 
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
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Erprobung und Ausbildung
 
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| || 22.11.1939 - 29.12.1939 || Ostsee || Erprobungen beim [[TEK]], [[NVA]], [[NEK]] und [[SVK]].
 
| || 22.11.1939 - 29.12.1939 || Ostsee || Erprobungen beim [[TEK]], [[NVA]], [[NEK]] und [[SVK]].
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
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Unternehmungen
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || 16.01.1940 - Kiel || → → → → → → → → → || 30.01.1940 - Verlust des Bootes
 
 
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
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U 55, unter Kapitänleutnant [[Werner Heidel]], lief am 16.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot im Nordatlantik. Dabei traf es auf den Geleitzug [[OA-80 G]]. U 55 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 15.853 BRT versenken. Nach 14 Tagen wurde U 55, nach Beschädigungen durch ein britisches Flugzeug, selbst versenkt.
 
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'''Versenkt wurden:'''
 
 
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| || 18.01.1940 - die schwedische || [[Foxen|FOXEN]] || 1.304 BRT
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| || 16.01.1940 - Kiel || → → → → → → || 30.01.1940 - Verlust des Bootes
 
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| || 19.01.1940 - die norwegische || [[Telnes|TELNES]] || 1.694 BRT
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| || colspan="3" | U 55, unter Kapitänleutnant [[Werner Heidel]], lief am 16.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 14 Tagen wurde U 55, nach Beschädigungen durch ein britisches Flugzeug, selbst versenkt.
 
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| || 21.01.1940 - die schwedische || [[Andalusia|ANDALUSIA]] || 1.357 BRT
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| || colspan="3" | U 55 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 15.850 BRT versenken.
 
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| || 22.01.1940 - die norwegische || [[Segovia|SEGOVIA]] || 1.387 BRT
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 55 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 30.01.1940 - die griechische || [[Keramiai|KERAMIAI]] || 5.085 BRT
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 55 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] (B.d.U.)
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| || 30.01.1940 - die britische || [[Vaclite|VACLITE]] || 5.026 BRT
 
 
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| || colspan="3" |
 
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'''Chronik 16.01.1940 – 30.01.1940:'''
 
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[[16.01.1940]] - [[17.01.1940]] - [[18.01.1940]] - [[19.01.1940]] - [[20.01.1940]] - [[21.01.1940]] - [[22.01.1940]] - [[23.01.1940]] - [[24.01.1940]] - [[25.01.1940]] - [[26.01.1940]] - [[27.01.1940]] - [[28.01.1940]] - [[29.01.1940]] - [[30.01.1940]]
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
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Verlustursache
 
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| || '''Boot:''' || U 55
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| || Boot: || U 55
 
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| || '''Datum:''' || [[30.01.1940]]
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| || Datum: || [[30.01.1940]]
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Werner Heidel]]
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| || Letzter Kommandant: || [[Werner Heidel]]
 
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
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| || Ort: || Nordatlantik
 
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| || '''[[Position]]:''' || 48°37' Nord - 07°48' West
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| || [[Position]]: || 48°37' Nord - 07°48' West
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 1958
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| || [[Planquadrat]]: || BF 1958
 
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| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
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| || colspan="3" | U 55 wurde am 30.01.1940, im Nordatlantik südwestlich der Scilly Inseln, von der britischen Korvette [[HMS Fowey (L.15)|HMS FOWEY (L.15)]], am Geleitzug [[OA-80G]], angegriffen. Die Korvette forderte, nach der Entdeckung des U-Bootes, Hilfe an die es durch den britischen Zerstörer [[HMS Whitshead (D.77)|HMS WHITSHEAD (D.77)]] und den beiden französischen Zerstörern [[FFL Valmy|FFL VALMY]] und [[FFL Guépard|FFL GUÈPARD]] bekam. Als U 55 versuchte den Kriegsschiffen zu entkommen, wurde es von der [[Short Sunderland]] Y der britischen [[RAF]] Squadron 228, geflogen von Edward J. Brooks, entdeckt und mit Bomben und Bordwaffen angegriffen. Da das Beschädigte U-Boot nun den Kriegsschiffen nicht mehr entkommen konnte, wurde es beim herannahen der Schiffe von der Besatzung selbst versenkt.
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| || colspan="3" | Werner Heidel, der 30jährige von U 55 führte sein brandneues Boot sofort ins Gefecht. Auf seiner Fahrt um die Britischen Inseln versenkte er zwei kleine neutrale Schiffe, ein dänisches und ein schwedisches, und fuhr danach in die Western Approaches. Am 29. Januar 1940, dem zehnten Tag des Einsatzes, setzte Dönitz Heidel auf einen Konvoi an, der vom B-Dienst ausfindig gemacht worden war. Heidel versenkte den 5000 BRT großen britischen Tanker [[Vaclite|VACLITE]] und einen griechischen 5000-BRT-Frachter.
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| || colspan="3" | Ein Begleitschiff des Konvois, die Sloop HMS FOWEY (L.15), scherte aus und verfolgte U 55 auf der nebligen See. Sie konnte das U-Boot mit dem Asdic orten, griff mit Wasserbomben an und zwang Heidel, auf 100 m zu tauchen. Die HMS FOWEY (L.15) warf fünf Wasserbomben, drei waren irrtümlicherweise auf 150 Meter eingestellt, zwei auf 100 Meter. Letztere explodierten ganz nah am Boot und verursachten einen schweren Wassereinbruch und eine Panik. Heidel konnte den Schaden ausbessern, die Panik eindämmern und entkommen.
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| || colspan="3" | Doch die HMS FOWEY (L.15) jagte das Boot weiter durch den Nebel und rief Verstärkung herbei. Die beiden britischen Zerstörer HMS WHITSHEAD (D.77) und HMS ARDENT (H.41), der französische Zerstörer FFL VALMY sowie eine viermotorige Sunderland, ein Flugboot des 228. Geschwaders der Coastal Command, geflogen von Edward J. Brooks, nahmen ebenfalls die Verfolgung auf.
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| || colspan="3" | Das Flugzeug und die vier Schiffe jagten das beschädigte Boot erbarmungslos. Die HMS WHITSHEAD (D.77) bekam Asdic-Kontakt und griff mit Wasserbomben an. Zu diesem Zeitpunkt konnte die Crew den Wassereinbruch nicht mehr kontrollieren. In der Hoffnung, im Nebel entkommen zu können, gab Heidel Befehl zum Auftauchen und bemannte die Deckkanone. Die HMS FOWEY (L.15) sichtete das davonlaufende U 55 im Nebel und eröffnete das Feuer. Auch die FFL VALMY und das Flugboot griffen in das Gefecht ein. Die Sunderland warf eine Fliegerbombe und eine Rauchbombe zum eigenen Schutz, dann suchte sie schnell das Weite. Heidel erwiderte das Feuer der feindlichen Schiffe mit der Deckkanone, bis ihr Verschlußblock klemmte.
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| || colspan="3" | Mit ausgefallener Kanone und tauchunfähig blieb Heidel keine andere Wahl, als das Boot zu versenken. Der Erste Wachoffizier und der Leitende Ingenieur halfen Heidel unaufgefordert, die Flutventile zu öffnen. Als das Boot zu seiner letzten Tauchfahrt ansetzte, blieb Heidel verschwunden. Die Überlebenden glaubten, er sei freiwillig mit seinem Boot untergegangen. Die restlichen 41 Mann ließen ein Rettungsfloß aus Gummi zu Wasser und sprangen in die eiskalte Flut. Sie wurden alle von der HMS FOWEY (L.15) und von der HMS WHITSHEAD (D.77) gerettet.
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| || colspan="3" | (Aus Clay Blair-Band 1-Seite 177)
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U 55 wurde am 30.01.1940, im Nordatlantik südwestlich der Scilly Inseln, von der britischen Korvette [[HMS Fowey (L.15)|HMS FOWEY (L.15)]], am Geleitzug [[OA-80G]], angegriffen. Die Korvette forderte, nach der Entdeckung des U-Bootes, Hilfe an die es durch den britischen Zerstörer [[HMS Whitshead (D.77)|HMS WHITSHEAD (D.77)]] und den beiden französischen Zerstörern [[FFL Valmy|FFL VALMY]] und [[FFL Guépard|FFL GUÈPARD]] bekam. Als U 55 versuchte den Kriegsschiffen zu entkommen, wurde es von der [[Short Sunderland]] Y der britischen [[RAF]] Squadron 228, geflogen von Edward J. Brooks, entdeckt und mit Bomben und Bordwaffen angegriffen. Da das Beschädigte U-Boot nun den Kriegsschiffen nicht mehr entkommen konnte, wurde es beim herannahen der Schiffe von der Besatzung selbst versenkt.
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| || U 55 konnte auf 1 Unternehmung insgesamt 6 Schiffe mit zusammen 15.853 BRT versenken.
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'''Clay Blair schreibt dazu:'''
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Werner Heidel, der 30jährige von U 55 führte sein brandneues Boot sofort ins Gefecht. Auf seiner Fahrt um die Britischen Inseln versenkte er zwei kleine neutrale Schiffe, ein dänisches und ein schwedisches, und fuhr danach in die Western Approaches. Am 29. Januar 1940, dem zehten Tag des Einsatzes, setzte Dönitz Heidel auf einen Konvoi an, der vom B-Dienst ausfindig gemacht worden war. Heidel versenkte den 5000 BRT großen britischen Tanker [[Vaclite|VACLITE]] und einen griechischen 5000-BRT-Frachter.
 
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Ein Begleitschiff des Konvois, die Sloop HMS FOWEY (L.15), scherte aus und verfolgte U 55 auf der nebligen See. Sie konnte das U-Boot mit dem Asdic orten, griff mit Wasserbomben an und zwang Heidel, auf 100 m zu tauchen. Die HMS FOWEY (L.15) warf fünf Wasserbomben, drei waren irrtümlicherweise auf 150 Meter eingestellt, zwei auf 100 Meter. Letztere explodierten ganz nah am Boot und verursachten einen schweren Wassereinbruch und eine Panik. Heidel konnte den Schaden ausbessern, die Panik eindämmern und entkommen.
 
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Doch die HMS FOWEY (L.15) jagte das Boot weiter durch den Nebel und rief Verstärkung herbei. Die beiden britischen Zerstörer HMS WHITSHEAD (D.77) und HMS ARDENT (H.41), der französische Zerstörer FFL VALMY sowie eine viermotorige Sunderland, ein Flugboot des 228. Geschwaders der Coastal Command, geflogen von Edward J. Brooks, nahmen ebenfalls die Verfolgung auf.
 
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Das Flugzeug und die vier Schiffe jagten das beschädigte Boot erbarmungslos. Die HMS WHITSHEAD (D.77) bekam Asdic-Kontakt und griff mit Wasserbomben an. Zu diesem Zeitpunkt konnte die Crew den Wassereinbruch nicht mehr kontollieren. In der Hoffnung, im Nebel entkommen zu können, gab Heidel Befehl zum Auftauchen und bemannte die Deckkanone. Die HMS FOWEY (L.15) sichtete das davonlaufende U 55 im Nebel und eröffnete das Feuer. Auch die FFL VALMY und das Flugboot griffen in das Gefecht ein. Die Sunderland warf eine Fliegerbombe und eine Rauchbombe zum eigenen Schutz, dann suchte sie schnell das Weite. Heidel erwiederte das Feuer der feindlichen Schiffe mit der Deckkanone, bis ihr Verschlußblock klemmte.
 
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Mit ausgefallener Kanone und tauchunfähig blieb Heidel keine andere Wahl, als das Boot zu versenken. Der Erste Wachoffizier und der Leitende Ingenieur halfen Heidel unaufgefordert, die Flutventile zu öffnen. Als das Boot zu seiner letzten Tauchfahrt ansetzte, blieb Heidel verschwunden. Die Überlebenden glaubten, er sei freiwillig mit seinem Boot untergegangen. Die restlichen 41 Mann ließen ein Rettungsfloß aus Gummi zu Wasser und spangen in die eiskalte Flut. Sie wurden alle von der HMS FOWEY (L.15) und von der HMS WHITSHEAD (D.77) gerettet.
 
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(Aus Clay Blair-Band 1-Seite 177)
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (1)</span>
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Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (1 Person)
 
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<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (41)</span>
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Überlebende des Verlustes (41 Personen)
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (2 -unvollständig)</span>
+
Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (2 -unvollständig)
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 – 1942'''
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 177.
 
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|-
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| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 176, 177, 182, 184, 380.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 93.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 21,26, 194.
 
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−
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 93.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 14-15.
 
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−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 54.
 
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−
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 21,26, 194.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 35.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 14-15.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
 
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−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 54.
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99'''
 
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Version vom 6. Februar 2023, 16:45 Uhr

U 54 ← U 55 → U 56

Typ: VII B
Bauauftrag: 16.07.1937
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Serie: U 45 - U 55
Baunummer: 590
Kiellegung: 02.11.1938
Stapellauf: 19.10.1939
Indienststellung: 21.11.1939
Kommandant: Werner Heidel
Feldpostnummer: M - 38 070

Kommandanten

21.11.1939 - 30.01.1940 Kapitänleutnant Werner Heidel

Flottillen

21.11.1939 - 31.12.1939 Ausbildungsboot U-Flottille WEGENER
01.01.1940 - 31.01.1940 Frontboot 7. U-Flottille

Erprobung und Ausbildung

22.11.1939 - 29.12.1939 Ostsee Erprobungen beim TEK, NVA, NEK und SVK.
01.01.1940 - 12.01.1940 Warnemünde U-Bootsausbildung.
13.01.1940 - 15.01.1940 Kiel Ausrüstung.

Unternehmungen

1. Unternehmung
16.01.1940 - Kiel → → → → → → 30.01.1940 - Verlust des Bootes
U 55, unter Kapitänleutnant Werner Heidel, lief am 16.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 14 Tagen wurde U 55, nach Beschädigungen durch ein britisches Flugzeug, selbst versenkt.
U 55 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 15.850 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

Boot: U 55
Datum: 30.01.1940
Letzter Kommandant: Werner Heidel
Ort: Nordatlantik
Position: 48°37' Nord - 07°48' West
Planquadrat: BF 1958
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 1
Überlebende: 41
U 55 wurde am 30.01.1940, im Nordatlantik südwestlich der Scilly Inseln, von der britischen Korvette HMS FOWEY (L.15), am Geleitzug OA-80G, angegriffen. Die Korvette forderte, nach der Entdeckung des U-Bootes, Hilfe an die es durch den britischen Zerstörer HMS WHITSHEAD (D.77) und den beiden französischen Zerstörern FFL VALMY und FFL GUÈPARD bekam. Als U 55 versuchte den Kriegsschiffen zu entkommen, wurde es von der Short Sunderland Y der britischen RAF Squadron 228, geflogen von Edward J. Brooks, entdeckt und mit Bomben und Bordwaffen angegriffen. Da das Beschädigte U-Boot nun den Kriegsschiffen nicht mehr entkommen konnte, wurde es beim herannahen der Schiffe von der Besatzung selbst versenkt.
Clay Blair schreibt dazu:
Werner Heidel, der 30jährige von U 55 führte sein brandneues Boot sofort ins Gefecht. Auf seiner Fahrt um die Britischen Inseln versenkte er zwei kleine neutrale Schiffe, ein dänisches und ein schwedisches, und fuhr danach in die Western Approaches. Am 29. Januar 1940, dem zehnten Tag des Einsatzes, setzte Dönitz Heidel auf einen Konvoi an, der vom B-Dienst ausfindig gemacht worden war. Heidel versenkte den 5000 BRT großen britischen Tanker VACLITE und einen griechischen 5000-BRT-Frachter.
Ein Begleitschiff des Konvois, die Sloop HMS FOWEY (L.15), scherte aus und verfolgte U 55 auf der nebligen See. Sie konnte das U-Boot mit dem Asdic orten, griff mit Wasserbomben an und zwang Heidel, auf 100 m zu tauchen. Die HMS FOWEY (L.15) warf fünf Wasserbomben, drei waren irrtümlicherweise auf 150 Meter eingestellt, zwei auf 100 Meter. Letztere explodierten ganz nah am Boot und verursachten einen schweren Wassereinbruch und eine Panik. Heidel konnte den Schaden ausbessern, die Panik eindämmern und entkommen.
Doch die HMS FOWEY (L.15) jagte das Boot weiter durch den Nebel und rief Verstärkung herbei. Die beiden britischen Zerstörer HMS WHITSHEAD (D.77) und HMS ARDENT (H.41), der französische Zerstörer FFL VALMY sowie eine viermotorige Sunderland, ein Flugboot des 228. Geschwaders der Coastal Command, geflogen von Edward J. Brooks, nahmen ebenfalls die Verfolgung auf.
Das Flugzeug und die vier Schiffe jagten das beschädigte Boot erbarmungslos. Die HMS WHITSHEAD (D.77) bekam Asdic-Kontakt und griff mit Wasserbomben an. Zu diesem Zeitpunkt konnte die Crew den Wassereinbruch nicht mehr kontrollieren. In der Hoffnung, im Nebel entkommen zu können, gab Heidel Befehl zum Auftauchen und bemannte die Deckkanone. Die HMS FOWEY (L.15) sichtete das davonlaufende U 55 im Nebel und eröffnete das Feuer. Auch die FFL VALMY und das Flugboot griffen in das Gefecht ein. Die Sunderland warf eine Fliegerbombe und eine Rauchbombe zum eigenen Schutz, dann suchte sie schnell das Weite. Heidel erwiderte das Feuer der feindlichen Schiffe mit der Deckkanone, bis ihr Verschlußblock klemmte.
Mit ausgefallener Kanone und tauchunfähig blieb Heidel keine andere Wahl, als das Boot zu versenken. Der Erste Wachoffizier und der Leitende Ingenieur halfen Heidel unaufgefordert, die Flutventile zu öffnen. Als das Boot zu seiner letzten Tauchfahrt ansetzte, blieb Heidel verschwunden. Die Überlebenden glaubten, er sei freiwillig mit seinem Boot untergegangen. Die restlichen 41 Mann ließen ein Rettungsfloß aus Gummi zu Wasser und sprangen in die eiskalte Flut. Sie wurden alle von der HMS FOWEY (L.15) und von der HMS WHITSHEAD (D.77) gerettet.
(Aus Clay Blair-Band 1-Seite 177)
U 55 konnte auf 1 Unternehmung insgesamt 6 Schiffe mit zusammen 15.853 BRT versenken.

Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (1 Person)

Heidel, Werner

Überlebende des Verlustes (41 Personen)

Aust, Paul Dreisbach, Siegfried Eckmüller, Josef
Förger, Paul Gällner, Heinz Glück, Erich
Gottlieb, Erich Grosse, Kurt Hück, Wilhelm
Hermann, Rudolf Hoffmann, Georg-Ludwig Hüttel, Fritz
Jakobi, Friedrich Janssen, Heinrich Just, Kurt
Kasischke, Heinz Kleemann, Helmut Lange, Günter
Lemke, Arnold Maas, August Mattussat, Kurt
Menzel, Richard Merwyk, Theo von Miks, Franz
Mohrmann, Heinrich Motsch, Willi Müller, Rudolf
Petzold, Heinz Pietsch, Walter Possit, Heinrich
Post, Willi Radeck, Hans Regel, Rudi
Scheffler, Erich Scheffler, Fritz Scherer, Hans
Schleinschock, Karl Schoss, Kurt-Friedrich Sprott, Otto
Steinert, Friedrich Timmermann, Horst

Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (2 -unvollständig)

Krüger, Erich Kunze, Alfred

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 177.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 93.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 21,26, 194.
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 14-15.
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 54.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 35.

Anmerkungen

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